La Ruta 33 de Pensilvania ( PA 33 ) es una autopista de 44,6 km de longitud en el este de Pensilvania . La carretera se extiende desde su cruce con la Interestatal 78 (I-78) al sur de Easton en el valle de Lehigh hasta la I-80 y la PA 611 al oeste de Stroudsburg .
Hasta 2002, el término sur de la ruta estaba en la Ruta 22 de EE. UU. (US 22), y la extensión al sur del cruce de la US 22 se conoce como la autopista conmemorativa Gen. Anthony Clement McAuliffe , llamada así en honor al general estadounidense de la Segunda Guerra Mundial Anthony McAuliffe . La ruta se usa comúnmente como una circunvalación de materiales peligrosos para la extensión noreste de la autopista de peaje de Pensilvania debido a las restricciones vigentes en el túnel Lehigh . La PA 33 proporciona una conexión de autopista entre las regiones de Lehigh Valley y Pocono Mountains de Pensilvania.
En marzo de 2016, la PA 33 al norte del cruce de la US 22 en el municipio de Bethlehem era la carretera o calle estatal más transitada en Lehigh Valley, con un promedio de 68.800 vehículos por día. [3]
La PA 33 comienza en un cruce de trompeta con la I-78 en Lower Saucon Township en el condado de Northampton , que se encuentra en el valle de Lehigh . Desde este cruce, la ruta se dirige al noroeste como una autopista de cuatro carriles hacia el puente Gene Hartzell Memorial, pasando por la línea Lehigh de Norfolk Southern y el río Lehigh , donde la carretera corta brevemente por el extremo suroeste de Easton y luego cruza el canal Lehigh hacia Bethlehem Township . Pasado el puente, la autopista pasa por campos agrícolas antes de llegar a un cruce parcial en forma de trébol con Freemansburg Avenue en una zona comercial adyacente al St. Luke's Hospital . Después de esto, la PA 33 gira hacia el norte cerca de un desarrollo comercial y llega a un cruce en forma de diamante con William Penn Highway , con un estacionamiento de estacionamiento y transporte ubicado en el cuadrante noroeste de este cruce. La ruta se dirige cerca de una mezcla de desarrollo residencial y tierras de cultivo, girando hacia el noreste antes de girar hacia el norte y llegar a un cruce en forma de trébol con la autopista US 22 .
Después del cruce de la US 22, la autopista cruza hacia Lower Nazareth Township y llega a un cruce en forma de diamante con Hecktown Road. La PA 33 continúa hacia el norte pasando por campos agrícolas y gira hacia el noreste hasta llegar a un cruce parcial en forma de trébol con la PA 248 en una zona comercial. [4] [5]
La ruta ingresa al municipio de Palmer y atraviesa una mezcla de campos agrícolas y desarrollo industrial, llegando a un intercambio en forma de diamante con Main Street que sirve a Tatamy y al distrito de almacenes al este. La autopista gira hacia el norte y cruza Bushkill Creek hacia Stockertown , donde pasa sobre la línea secundaria de cemento de Norfolk Southern y un ramal ferroviario y gira al noroeste para llegar a un intercambio en forma de diamante con PA 191. PA 33 continúa pasando por áreas industriales y sale de Stockertown hacia Plainfield Township , pasando sobre un ramal ferroviario de Norfolk Southern. La ruta se dirige a áreas boscosas y cruza hacia Bushkill Township , donde llega a un intercambio en forma de diamante con Henry Road que sirve a Belfast al este. Hay un estacionamiento de disuasión disuasoria dentro del cuadrante sureste de este intercambio.
Más allá de este cruce, la autopista se dirige al este del Centro de Educación Ambiental de Jacobsburg mientras continúa a través de bosques con algunos campos agrícolas y desarrollo residencial. La PA 33 gira hacia el norte y cruza de nuevo hacia Plainfield Township, donde llega a un cruce parcial en forma de trébol con la PA 512 en un área de negocios que sirve a Wind Gap . Más allá de este cruce, la autopista se dirige hacia áreas boscosas, atravesando un hueco en la cresta de Blue Mountain , con un cruce parcial en forma de diamante con Broadway (Old PA 115 ) que proporciona acceso hacia el sur a Wind Gap y el Appalachian Trail . [4] [5]
La PA 33 cruza hacia Hamilton Township y continúa a través de áreas boscosas, girando hacia el noroeste y entrando brevemente en Ross Township antes de volver a girar hacia el noreste. La ruta llega a Saylorsburg , donde una salida y entrada en dirección sur conecta con Wilkes Barre Turnpike (Old PA 115) y una salida y entrada en dirección norte conecta con Cherry Valley Road. Desde aquí, la PA 33 gira hacia el noreste y atraviesa áreas boscosas con algunos campos y casas, y pronto hace una curva hacia el norte en un cruce de trompeta con la US 209 , en cuyo punto la US 209 se une a la PA 33 en una concurrencia en la autopista. Las dos rutas continúan hacia el noreste a través de bosques con algo de desarrollo, cruzando McMichael Creek y llegando a un cruce de diamantes con Manor Drive que sirve a Snydersville .
Desde aquí, la autopista pasa al oeste de Monroe County Correctional Facility y cruza Appenzell Creek antes de que la PA 33 salga hacia el norte de la autopista US 209, con señales que llevan a los viajeros hacia el este y desde la I-80 hacia el oeste por la US 209. Después de esto, la PA 33 llega a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte con la línea de autobús US 209 que sirve a Snydersville. La ruta continúa hacia el noreste a través de áreas boscosas, pasando al noroeste de Snydersville Raceway antes de girar hacia el norte. La autopista se dirige a través de áreas boscosas con algunas casas, haciendo una curva hacia el norte-noreste y cruzando Pocono Creek . La ruta llega a un intercambio parcial con la I-80 , sin acceso desde la PA 33 en dirección norte a la I-80 en dirección este o desde la I-80 en dirección oeste a la PA 33 en dirección sur, y los movimientos faltantes los proporciona la US 209 en la bifurcación de la autopista. Más allá de esto, la PA 33 cruza hacia Stroud Township y llega a su terminal norte en un semáforo a nivel con la PA 611 en un área comercial. [4] [6]
La construcción de la PA 33 comenzó en 1959 y se extendía desde el cruce de la PA 512 hasta Saylorsburg . La construcción terminó en 1960. El tramo que conecta la autopista con la I-80 se construyó y completó en 1964. La construcción de la PA 33 no continuó hasta 1969, cuando comenzaron los trabajos en el tramo desde la PA 512 en Wind Gap hasta Henry Road en Belfast . Este tramo se completó en 1970. En 1972, la carretera había llegado a lo que ahora es la PA 191 en Stockertown y se extendió hasta su terminal sur a largo plazo en la US 22. La autopista se dejó así hasta 1999, cuando comenzó la construcción de un segmento final que conectaría el cruce de la US 22 con la I-78 . El tramo final de tres millas (5 km) se inauguró en enero de 2002.
En enero de 2004, la autopista se cerró entre Lower Nazareth Township ( PA 248 ) y Stockertown (PA 191) debido a un socavón que se encontraba en el área del arroyo Bushkill directamente debajo de una viga de soporte del puente en dirección norte. Se crearon cruces, estrechando la autopista a un carril en cada dirección a través de Stockertown. Se realizaron estudios y se llegó a la conclusión de que el puente era peligroso y no se podía arreglar. El puente en dirección norte se demolió en febrero del mismo año. Solo 21 días después, se descubrió un socavón debajo del puente en dirección sur sobre el arroyo Bushkill, y resultó en la demolición del puente en dirección sur. Una vez que se completó el nuevo puente en dirección norte, se creó otro cruce, desviando el tráfico en dirección sur hacia el lado norte de la autopista. El 21 de abril de 2004, se formó una depresión debajo del nuevo puente en dirección norte y la autopista se cerró una vez más para llenar el área con material bituminoso. El puente se reabrió en veinte minutos. El 19 de noviembre de 2004, ambos puentes se terminaron y abrieron. Todo esto sucedió a pocos metros del puente de Bushkill Street que conecta Stockertown y Palmer Township , que ha estado cerrado desde 1999 debido a numerosos socavones que provocaron el colapso del puente. [7]
El 21 de marzo de 2009, un camión con remolque que transportaba 32.000 libras de ácido fluorhídrico volcó en la carretera PA 33 en dirección sur en Plainfield Township , lo que provocó la evacuación de unas 5.000 personas. El camión, registrado a nombre de la empresa Honeywell , volcó alrededor de las 2:40 am después de que el conductor se desviara para evitar un ciervo. Nadie resultó herido y la carretera se reabrió más tarde ese día. Cientos de evacuados fueron llevados a la escuela secundaria del área de Pen Argyl en la cercana Pen Argyl . [8]
El 31 de enero de 2013, se dio inicio a la construcción de un nuevo intercambiador en Main Street en Palmer Township, al oeste de Tatamy , con la presencia del gobernador Tom Corbett . Este intercambiador se está construyendo para servir al parque industrial de Palmer y se espera que aporte desarrollo económico a la zona. La finalización de este intercambiador, que costará 40 millones de dólares, estaba prevista originalmente para noviembre de 2014. [9] Sin embargo, las obras del proyecto se detuvieron durante el invierno de 2014-2015, y su finalización se retrasó hasta junio de 2015. [10]
Todas las salidas no están numeradas.
