La ruta estadounidense 281 ( US 281 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que se extiende desde la frontera con México en el valle del Río Grande hasta la frontera con Canadá cerca de Dunseith, Dakota del Norte . En el estado de Texas , la autopista es un importante corredor sur-norte, que conecta Brownsville con la frontera estatal de Oklahoma en el río Rojo en Burkburnett . Varios segmentos de la US 281 son concurrentes con rutas interestatales , incluidas la I-69C en el valle del Río Grande , la I-37 en San Antonio y la I-44 al norte de Wichita Falls .
La US 281 tiene dos segmentos señalizados cerca de su terminal sur en el Valle del Río Grande , ambos señalizados de oeste a este. El segmento oriental, considerado la línea principal de la US 281 por TxDOT , comienza en Brownsville en una intersección con Business US 77 y SH 48 a aproximadamente 2 millas (3,2 km) de la frontera con México, y viaja hacia el oeste a través de varias comunidades a lo largo de la frontera hasta Pharr . [1] [2] El segmento occidental, oficialmente listado como una conexión de ramal por TxDOT y a menudo etiquetado en los mapas como US 281 Spur , comienza justo al norte del Puente Internacional McAllen–Hidalgo–Reynosa en Hidalgo y viaja hacia el norte por International Boulevard antes de girar al este en Coma Avenue y entrar en Pharr. [1] [3] Los dos segmentos (junto con Spur 600 , que brinda acceso al Puente Internacional Pharr–Reynosa ) se encuentran en Cage Boulevard, donde la señalización cambia a sur-norte y la carretera gira hacia el norte. [4] Al norte del intercambio con la I-2 , la US 281 es concurrente con la I-69C hasta el término norte de esa ruta (a diciembre de 2015 [actualizar]) en Edinburg . [5] La US 281 atraviesa pequeñas ciudades y áreas escasamente pobladas, alternando entre una carretera dividida y una calle principal y pasando por un puesto de control de la Patrulla Fronteriza al sur de Falfurrias , [6] hasta unirse a la I-37 al norte de Three Rivers . Las dos rutas se dividen al sur de Pleasanton y viajan por separado hacia el norte hasta San Antonio .
En San Antonio, la US 281 se superpone a la I-410 en el lado sur de la ciudad hasta otro cruce con la I-37. Luego, la US 281 y la I-37 se superponen hacia el norte hasta el centro de San Antonio hasta que la I-37 termina en la I-35 . La US 281 continúa hacia el norte desde el centro de San Antonio como la autopista McAllister, intersectando la I-410 nuevamente en un cruce de chimeneas en Uptown San Antonio , con acceso al Aeropuerto Internacional de San Antonio . La autopista termina varias millas al norte de Loop 1604. En el centro de Texas , sirve como la calle principal de Blanco antes de comenzar una concurrencia con la US 290 al sur de Johnson City . A medida que la US 290 continúa hacia Austin, la US 281 y la US 290 brindan una alternativa pintoresca y menos congestionada a la I-35 entre San Antonio y Austin. Las dos rutas se dividen en la ciudad, y la US 281 continúa hacia Marble Falls , Burnet y Lampasas .
Al norte de Stephenville , la US 281 cruza la I-20 y continúa por el centro norte de Texas , pasando por Mineral Wells y Jacksboro . Al llegar a Wichita Falls , la US 281 se convierte en una autopista. Comienza una concurrencia con la I-44 en el extremo occidental de esa ruta, y las dos rutas viajan hacia el norte, cruzando el río Rojo hacia Oklahoma cerca de Burkburnett .
El 9 de junio de 2008 se completó un proyecto para construir un intercambiador de chimeneas en la I-410 (el "San Antonio Web" [7] ); [8] anteriormente no había acceso directo entre las dos autopistas y se necesitaban calles de superficie para viajar entre las autopistas. La razón de esta falta inicial de intercambio directo se debió a un litigio presentado a fines de la década de 1960 contra el Departamento de Carreteras de Texas sobre la alineación de construcción original de la autopista a través de partes de Brackenridge Park y Olmos Park que supuestamente violaban varias leyes federales, incluida la NEPA. Como resultado de la decisión de la Corte Suprema [9] en un caso más avanzado y muy similar que involucraba la construcción propuesta de la I-40 a través del Parque Overton en Memphis, Tennessee, que confirmó y afirmó a los demandantes en esa circunstancia e impidió la construcción de esa autopista a través del parque con fondos federales, el Departamento de Carreteras de Texas optó en cambio por construir la Autopista McAlister completamente con fondos estatales utilizando un diseño modificado que aumentaría la curvatura pero limitaría la invasión y el impacto del ruido en el área de Sunken Gardens dentro del Parque Brackenridge. La financiación de varios proyectos de autopistas de todo Texas se reasignó al proyecto de la Autopista McAlister, que inicialmente se completó solo con el intercambio indirecto a través de calles de superficie existentes hasta Loop 410, ya que no requería fondos federales ni aprobación y el paso elevado de Loop 410 de esa ubicación por debajo del cual pasarían los carriles principales de la Autopista McAlister ya se había completado muchos años antes.
En 2010, la US 281 desde Loop 1604 hasta Bulverde Road en el norte de San Antonio fue reconstruida como una supercalle. [10] La inauguración se llevó a cabo el 11 de marzo de 2010 y la construcción finalizó más tarde ese año en septiembre. [11] La reconstrucción aumentó ligeramente los tiempos de viaje, pero esta sección de la US 281 seguía siendo la autopista más congestionada en el condado de Bexar. [12] Después de casi dos décadas de planificación y retrasos, TxDOT actualizó esta sección de la autopista de una supercalle a una autopista de acceso limitado, y la construcción comenzó en 2017 y concluyó en 2022. La sección 1, desde Loop 1604 hasta Stone Oak Parkway, se construyó de 2017 a 2020. La sección 2, desde Stone Oak Parkway hasta Borgfeld Drive, se construyó de 2019 a 2022. [13] El costo estimado para el proyecto fue de $ 532 millones. [14] La primera piedra del proyecto se llevó a cabo el 31 de marzo de 2017 y la construcción comenzó oficialmente el 17 de julio. [15] [16]
La carretera se amplió de una carretera de dos carriles a una carretera dividida de cuatro carriles desde River Crossing hasta el límite del condado de Comal - Blanco a un costo de $30,5 millones. [17]
La sección de la US 281 desde la I-2 / US 83 en Pharr hasta George West se está modernizando de manera constante para convertirla en una autopista interestatal como parte de la expansión de la Interestatal 69 , y se señalizará como Interestatal 69C . La circunvalación de Premont está en construcción y se prevé que esté terminada en 2024. [18]
Todas las salidas no están numeradas.
La ruta US 281 comienza en el puente internacional McAllen–Hidalgo–Reynosa en Hidalgo , corre hacia el norte por International Boulevard, luego gira hacia el este por Military Highway antes de terminar en la ruta principal de US 281 en Pharr .
Toda la ruta está en el condado de Hidalgo . [20]
La ruta comercial US 281 W es una ruta comercial de la US 281 que sirve al distrito comercial central de Edinburg , donde se la conoce localmente como Closner Boulevard. La autopista se creó en 1990 como una nueva designación de Loop 113 .
Toda la ruta está en el condado de Hidalgo .
La ruta alternativa US 281 es una ruta alternativa de la US 281 que sirve a las pequeñas comunidades de Whitsett y Campbellton . La autopista fue designada en 1982 cuando la carretera principal se desvió hacia el este por la I-37 .
La ruta de camiones US 281 es una ruta de camiones de la US 281 ubicada en Lampasas .
La Truck US 281 comienza en la intersección de la US 281 y EE Ohnmeiss Drive cerca de Hancock Springs Park. La autopista recorre 0,2 millas (0,32 km) hacia el este por EE Ohnmeiss Drive antes de llegar a una intersección con la US 183 (Key Avenue) / US 190 (Central Texas Expressway). Luego, la Truck US 281 gira hacia el norte por Key Avenue, y corre al mismo tiempo que la US 183 y la US 190. Después de recorrer 0,4 millas (0,64 km) por Key Avenue, las autopistas se cruzan con la ruta principal de la US 281, que es el término norte de la Truck US 281.
La ruta para camiones proporciona una ruta más directa hacia la US 183 sur y la US 190 este sobre la principal US 281. La US 281 para camiones también proporciona un cruce más amplio sobre Sulphur Creek, con el puente Key Avenue con cinco carriles (dos carriles de viaje en cada dirección más un carril central bidireccional), mientras que el cruce más antiguo en la US 281 original tiene solo dos carriles.
Toda la ruta se encuentra en Lampasas , condado de Lampasas .
Medios relacionados con la Ruta 281 de Estados Unidos en Texas en Wikimedia Commons
