La Ruta Estatal 231 de Nueva York ( NY 231 ) es una carretera estatal de 14,56 km (9,05 millas) de longitud ubicada en el condado de Suffolk , en Long Island , en el estado de Nueva York , en los Estados Unidos. La ruta se extiende de norte a sur desde un intercambio parcial con la NY 27A en Incorporated Village of Babylon hasta un intercambio con la Northern State Parkway en Dix Hills .
Los 3,2 km (2 millas) más al sur de la NY 231 son una autopista conocida simplemente como Ruta 231. Esta sección de la carretera se construyó originalmente para ser parte de la Babylon–Northport Expressway , un proyecto de autopista fallido que nunca se completó. [4] El resto de la NY 231 es parte de Deer Park Avenue . [5]
La NY 231 comienza en una intersección con la NY 27A (Montauk Highway) en el Incorporated Village of Babylon . Desde allí, la ruta avanza hacia el norte alrededor del lago Hawleys como una autopista de cuatro carriles . A poca distancia al norte de la NY 27A, la NY 231 se encuentra con las rampas de la County Route 50 (John Street), pero solo brinda servicio a la carretera del condado desde la dirección sur.
Después de John Street, la autopista cruza el ramal Montauk de Long Island Rail Road y continúa hacia el norte a través de un gran distrito residencial. Después de pasar paralela a Madison Street en North Babylon , la NY 231 llega a un cruce en forma de trébol con la NY 27 ( Sunrise Highway ).
Desde la NY 27, la NY 231 se dirige hacia el norte y el noroeste, intersectando con Hunter Avenue en North Babylon, donde se convierte en una autopista de cuatro carriles . La ruta vuelve a girar hacia el norte a través del gran distrito comercial, intercambiando con CR 34 (Deer Park Avenue). Justo al norte de su intercambio con CR 34, la NY 231 llega a un intercambio completo en forma de trébol con Southern State Parkway , todavía en North Babylon. [6]
Desde su cruce con la Southern State Parkway, la NY 231 continúa hacia el norte como un bulevar de cuatro carriles llamado Deer Park Avenue. Los alrededores son principalmente comerciales, y continúan como una carretera de cuatro carriles que se cruza con la CR 4 (Commack Road) en una bifurcación. Después de Commack Road, la NY 231 se convierte en una arteria residencial con una mediana dividida y cubierta de césped y que se cruza con la CR 57 (Bay Shore Road) en Deer Park . La carretera continúa hacia el norte a través de Deer Park, cruzando una gran franja comercial y debajo del ramal Ronkonkoma de Long Island Rail Road . Hay un breve cruce con Long Island Avenue en Deer Park, desde donde la NY 231 continúa hacia el norte y entra en Dix Hills , donde una vez más se convierte en residencial cerca de la intersección con la CR 2 (Straight Path). [6]
La vía arterial sigue siendo residencial y continúa hacia el norte hasta un cruce con la Interestatal 495 (Long Island Expressway) en Dix Hills . Aquí, la carretera se ensancha a cinco carriles y cruza por debajo de la interestatal, en cuyo punto la NY 231 vuelve a tener cuatro carriles. Luego, la NY 231 continúa hacia el norte a lo largo de la franja residencial, intersectando con la CR 67 ( Long Island Motor Parkway ). Luego, la carretera continúa hacia el norte y pronto llega a un cruce parcial en forma de trébol con la Northern State Parkway , donde termina la designación de la NY 231.
En su extremo norte, Deer Park Avenue se bifurca en dos rutas mantenidas por el condado de Suffolk: la bifurcación occidental continúa hacia el noroeste como CR 35 (Deer Park Road y, más tarde, Park Avenue), y la bifurcación oriental continúa hacia el noreste como CR 66 (East Deer Park Road). [6]
La totalidad de Deer Park Avenue y Deer Park Road fue designada originalmente como parte de CR 35 por el condado de Suffolk el 24 de febrero de 1930. [2]
En 1961, el gobernador Nelson Rockefeller anunció que se asignarían fondos para la reconstrucción y ampliación de la avenida Deer Park. [7] Este proyecto ayudaría a reducir la congestión a lo largo de la sección sur de la avenida Deer Park durante los desplazamientos diarios y los viajes de fin de semana. El proyecto también ayudaría a reducir las inundaciones a lo largo de la avenida Deer Park, que eran un problema importante incluso durante las lluvias ligeras. Para aliviar este problema, se construiría un sistema de tuberías de drenaje debajo de la calzada. [8]
En la década de 1960, hubo planes para convertir la totalidad de la NY 231 en una autopista de acceso limitado, lo que llevó a que gran parte de la CR-35 se transfiriera al estado de Nueva York. Sin embargo, solo un segmento corto de esta ruta se convirtió en una autopista. [9]
Como lo sugiere su nombre, la autopista Babylon-Northport originalmente estaba destinada a ser una autopista de norte a sur que abarcara la mayor parte del ancho de Long Island, entre NY 27A en Incorporated Village of Babylon en su extremo sur y la intersección de Elwood Road , Fort Salonga Road (NY 25A) y Reservoir Avenue en su extremo norte, en Incorporated Village of Northport . [9] Sin embargo, la oposición local a la autopista finalmente resultó en la cancelación del proyecto antes de que se pudiera construir algo más que el tramo existente de 2 millas. [5] A pesar de esto, aproximadamente el 40 por ciento de las propiedades a lo largo del derecho de paso de la autopista propuesta fueron adquiridas por el estado de Nueva York para la extensión no construida, incluidas varias propiedades a lo largo de Elwood Road, en Elwood y Greenlawn . [9]
En 1962, el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York anunció que Deer Park Avenue se ampliaría en un tramo de catorce millas desde Montauk Highway y NY 25A . La carretera se ampliaría de un bulevar de dos carriles a un bulevar de cuatro carriles, a un costo de aproximadamente $ 20 millones (USD 1962) con una finalización programada para 1970. La primera sección tendría su contrato adjudicado el 3 de mayo de 1962, con un costo de $ 2,4 millones. Este tramo incluiría la pieza entre Southern State Parkway y Lake Avenue en Deer Park . La nueva pieza del derecho de paso se completaría a mediados de 1965, en el que se construiría una nueva carretera a lo largo de la sección de 2 millas (3,2 km) desde Montauk Highway hasta Southern State Parkway. [8]
En la década de 1960, la parte de la CR 35 entre las Southern y Northern State Parkways fue transferida al estado de Nueva York , [2] que designó la autopista como NY 231. [3] Inicialmente, NY 231 seguía Deer Park Avenue (ahora CR 34 ) hacia el sur hasta NY 27A en Babylon ; [11] sin embargo, fue realineada alrededor de 1969 para seguir la sección de acceso limitado de 2 millas (3,2 km) de la nueva Babylon–Northport Expressway. [11] [12]
Durante al menos 30 años, Deer Park Avenue sirvió como una de las zonas de cruising más populares del país. [13] El New York Times llamó dos veces al tramo de tres millas (4,8 km) desde North Babylon hasta Deer Park una "Meca para los jóvenes", donde multitudes de adolescentes y adultos jóvenes, generalmente aquellos menores de edad legal para beber, de Long Island y Queens , se alineaban en los estacionamientos, con las capuchas puestas, charlando y mostrando sus vehículos.
El 4 de junio de 2001, a las 7:30 p. m., en parte debido a un segundo artículo en The New York Times , la Asociación Conjunta de Cívicos y Contribuyentes se reunió con funcionarios electos de la ciudad y del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York para un plan de acción para acabar con las carreras de autos , la basura y los cruceros, calificándolos de problemas importantes para la calidad de vida de los residentes de la comunidad. [14]
Toda la ruta está en el condado de Suffolk .
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