La ruta 54 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. La ruta se conocía anteriormente como Ruta 19 antes de 2017. La línea actualmente va desde la estación de metro State Center Metro hasta la intersección de Harford Road y Northern Parkway . A partir de ahí se divide en dos ramas. Aproximadamente la mitad de los autobuses continúan operando a lo largo de Harford Road hasta Carney Park-and-Ride, justo al norte del cruce de la I-695 , y la otra mitad hasta la intersección de Goucher Boulevard y Taylor Avenue en Towson a través de Northern, McLean Boulevard , Hillsway, y Taylor. La línea sirve a las comunidades de Montebello, Hamilton y Parkville .
La ruta de autobús es la sucesora de la línea de tranvía 19 Harford Avenue .
La ruta 19 se electrificó como tranvía a lo largo de Harford Road en 1894. La línea terminaba en el norte en Parkville y no daba servicio a Carney. El servicio entre Parkville y Carney fue proporcionado por la ruta de autobús R de 1936 a 1948, [2] [3] y por la ruta de autobús 53 de 1948 a 1956. [4] El no. La línea 19 comenzó a brindar servicio a Carney cuando se convirtió en autobús en 1956.
En 1952 se combinó con el no. 31 tranvía y ampliado para dar servicio al corredor de Garrison Boulevard en West Baltimore. En 1956, la operación se convirtió en autobuses con neumáticos de caucho. [5]
Durante las siguientes décadas, la línea se amplió. La ruta se extendió a lo largo de Belvedere Avenue hasta Sinai Hospital y hacia el norte hasta Carney Park-and-Ride, y se formaron ramales hacia Northern Parkway y McLean Boulevard , Walther Avenue , Joppa Heights y Hickey School. Además, los viajes exprés se realizan a través de la I-95 .
En 1987, la Ruta 19 se dividió en dos líneas para mejorar el cumplimiento del horario en ambos lados de la ciudad. La nueva Ruta 19 iba desde State Center al norte del centro de Baltimore, y la línea daba servicio al corredor de Harford Road. La nueva Ruta 91 operaba desde el Hospital Sinaí hasta el Ayuntamiento , sirviendo a la mitad occidental de esta ruta. [5]
Durante la década de 1990, se realizaron los siguientes cambios a la Ruta 19:
En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore , un plan de revisión integral para el sistema de transporte de la región, la MTA propuso por primera vez eliminar las sucursales de Joppa Heights y Hickey School. No se implementaron cambios en esta línea junto con la Fase I en 2005.
En 2006, se introdujeron dos planes revisados. La primera era acortar también la línea hasta Lexington Market . Pero a finales de 2006 se introdujo un nuevo plan revisado en el que la línea se dividiría en dos líneas separadas. Una línea, que habría conservado el no. 19, habría seguido operando desde Carney hasta State Center, con un cambio de ruta menor en el centro de la ciudad, y habría operado cada 30 minutos en la mayoría de los casos. La otra se habría conocido como Ruta 37 y habría operado desde Goucher & Taylor hasta Cherry Hill a través de la ruta actual hacia el centro, luego a través de la ruta 27 el resto del camino. Estas dos líneas operarían de forma alterna con horarios coordinados entre Northern & Harford y el centro de Baltimore.
Estos cambios no se implementaron y GBBI se canceló en 2007. Pero las sucursales de Joppa Heights y Hickey School fueron eliminadas posteriormente en 2009, sin otros cambios en la ruta.
En 1973, se introdujo una nueva Ruta 19A que también se originaba en Carney Park-and-Ride y operaba hasta el centro de Baltimore a través de una ruta diferente. Era un reemplazo de una ruta proporcionada anteriormente por los extintos McMahon Services . [6] La línea ofrecía un viaje matutino entre Carney y el centro, y un viaje nocturno desde el centro a Carney. Operó a puntos en Harford Road al norte del lote Park-and-Ride, sirviendo al área de Cub Hill, y luego siguió Old Harford Road y secciones más cortas de otras vías en Parkville y Towson a las que no llegaba otro servicio de autobús antes de llegar a Charles Street. en el área de Rodgers Forge . Desde allí continuó directamente hacia el centro. La línea pasó a llamarse Ruta 105 en 2000, [5]
En octubre de 2005, la Ruta 105 se suspendió debido a su bajo número de pasajeros. [7] No se formó ningún servicio de reemplazo. Se recomendó a los pasajeros que se encuentren cerca de otras rutas que las utilicen.
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