La Ruta 194 de Maryland ( MD 194 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre 23,87 millas (38,42 km) desde la MD 26 en Ceresville hacia el norte hasta la frontera estatal de Pensilvania cerca de Taneytown , donde la carretera continúa como la Ruta 194 de Pensilvania (PA 194) hacia Hanover . La MD 194 es la carretera principal entre Frederick y Hanover; la carretera estatal conecta las ciudades de Walkersville y Woodsboro en el noreste del condado de Frederick con Keymar y Taneytown en el noroeste del condado de Carroll . La MD 194 se marcó como una ruta de migración en el siglo XVIII y un par de autopistas en el condado de Frederick en el siglo XIX, una de las cuales fue la última carretera de peaje privada en Maryland. La carretera estatal, que originalmente se designó MD 71, se construyó como una carretera moderna en el condado de Frederick a mediados de la década de 1920 y se construyó como Francis Scott Key Highway en el condado de Carroll a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. La MD 194 recibió su número de ruta moderna en 1956 como parte de un intercambio de números de tres rutas. Las circunvalaciones de la carretera estatal de Walkersville y Woodsboro se abrieron a principios de la década de 1980 y mediados de la de 1990, respectivamente.
MD 194 comienza en una intersección con MD 26 (Liberty Road) en Ceresville. La carretera continúa hacia el sur como MD 26, que cruza el río Monocacy en su camino hacia Frederick. MD 26 se dirige al este desde la intersección como una carretera indivisa de dos carriles hacia Libertytown . MD 194 se dirige al norte como Woodsboro Pike, que comienza como una autopista dividida de cuatro carriles pero se reduce a una carretera indivisa de dos carriles a medida que la autopista pasa por las comunidades suburbanas de Discovery y Spring Garden , donde la carretera estatal pasa por la histórica Woodsboro and Frederick Turnpike Company Tollhouse . Mientras pasa al este de Walkersville High School , la carretera estatal ingresa a la ciudad de Walkersville y la antigua alineación de la carretera, Frederick Street, se divide hacia el norte. MD 194 recoge el otro extremo de Frederick Street y pasa entre subdivisiones residenciales antes de salir de la ciudad en la intersección de la carretera con Devilbiss Bridge Road y Daysville Road. La antigua carretera se dirige al oeste hacia la histórica Harris Farm ; Esta última carretera conduce al puente Crum Road del siglo XIX . [1] [2]
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La MD 194 corre paralela a la línea norte-sur del ferrocarril Maryland Midland Railway , Israel Creek y Laurel Hill hacia el norte hasta Woodsboro. En el extremo sur de la ciudad, Main Street, que no está señalizada como MD 194A, continúa recta hacia el norte mientras que la MD 194 gira hacia el noreste para evitar la ciudad. En esta intersección hay un estacionamiento de disuasión . La carretera estatal comienza a circular simultáneamente con la MD 550 en Woodsboro Road, que se dirige al este como MD 550 hacia Libertytown. En el lado norte de la ciudad, la MD 550 se dirige al oeste como Woodsboro Creagerstown Road, que se encuentra con el extremo norte de Main Street antes de dirigirse al noroeste hacia Creagerstown y Thurmont . La MD 194 gira hacia el noreste y tiene un cruce a nivel con la vía del tren en New Midway , donde la carretera se cruza con Legore Road, que conduce al puente LeGore . La carretera estatal pasa por el pueblo de Ladiesburg antes de cruzar Little Pipe Creek, uno de los afluentes de Double Pipe Creek , hacia el condado de Carroll. [1] [2]
La MD 194 continúa como Francis Scott Key Highway a través de Keymar, donde se cruzan las líneas norte-sur y este-oeste del ferrocarril Maryland Midland Railway. La carretera estatal tiene un cruce a nivel de la línea ferroviaria este-oeste e intersecta el término este de la MD 77 (Middleburg Road). En la aldea de Bruceville, la MD 194 cruza Big Pipe Creek e intersecta Keysville Bruceville Road, que se dirige al noroeste hacia el pueblo de Keysville y Terra Rubra , el lugar de nacimiento de Francis Scott Key . La carretera estatal pasa por la histórica Winemiller Family Farm y la Keefer-Brubaker Farm en su camino a Taneytown. La MD 194, que se convierte en Frederick Street, cruza un ramal de Piney Creek y pasa por Ludwick Rudisel Tannery House . En el centro del distrito histórico de Taneytown , la carretera estatal intersecta la MD 140 (Baltimore Street), donde la MD 194 se convierte en York Street. Después de salir de Taneytown, la carretera estatal se convierte nuevamente en la Francis Scott Key Highway y atraviesa tierras agrícolas. La MD 194 cruza Piney Creek antes de llegar a su terminal norte en la frontera estatal de Pensilvania. La carretera continúa hacia el norte como PA 194 (Frederick Pike) hacia los distritos de Littlestown y Hanover. [1] [2]
La MD 194 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde su terminal sur en Ceresville hasta Daysville Road en Walkersville y dentro de la ciudad de Taneytown. [1] [3]
En el siglo XVIII, el corredor de lo que ahora es MD 194 era la parte Hanover-Frederick de la Monocacy Road, una ruta de migración que conectaba Filadelfia y Winchester, Virginia , a través de York , Frederick, Boonsboro y Williamsport . [4] La parte del condado de Frederick de la carretera más tarde se convirtió en el camino de un par de autopistas. La Woodsboro y Double Pipe Creek Turnpike conectaba la ciudad y el arroyo homónimos; la Woodsboro y Frederick Turnpike se extendía desde Woodsboro hacia el sur hasta el cruce con Liberty y Frederick Turnpike en Ceresville. Las dos autopistas que salían de Ceresville estaban conectadas a Frederick por la Frederick and Woodsboro Turnpike. [5] La Woodsboro y Frederick Turnpike fue la última autopista de peaje de mantenimiento privado en Maryland cuando fue comprada por la Maryland State Roads Commission, la predecesora de la Maryland State Highway Administration , en 1921. [6] [7]
Lo que ahora es MD 194 fue originalmente designado MD 71. [8] La comisión de carreteras repavimentó la superficie de macadán de las autopistas desde Ceresville hasta Little Pipe Creek a un ancho de 15 pies (4,6 m) en 1926. Ese mismo año, se construyó 1 milla (1,6 km) de carretera de hormigón al norte de MD 32 (ahora MD 140) en Taneytown. [7] [9] En 1930, la construcción comenzó para completar la carretera de hormigón que MD 71 seguiría a través del condado de Carroll. [10] [11] La carretera estatal se completó en cinco secciones desde una corta distancia al norte de Big Pipe Creek hasta la frontera estatal de Pensilvania en 1933. [8] [11] [12] La sección del condado de Carroll de MD 71 se dedicó como Francis Scott Key Highway en 1931. [13] Las dos secciones de MD 71 estaban separadas por un segmento de carretera mantenido por el condado a través de Keymar. [8] Esta brecha en el sistema de carreteras estatales se mantuvo al menos hasta 1949. [14]
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En 1940, la MD 71 recibió un nuevo puente de vigas en I de acero sobre Big Pipe Creek; este puente fue reemplazado en 2005. [15] [16] La carretera estatal se amplió a través de Taneytown en 1948. [17] El actual puente de vigas en I de acero de la MD 71 sobre Little Pipe Creek en el límite del condado se inició en 1953 y se completó en 1954 junto con 1 milla (1,6 km) de caminos de acceso. La carretera estatal se reconstruyó y amplió desde el puente Little Pipe Creek hasta New Midway en 1952 y 1953. [18] La reconstrucción de la carretera comenzó desde New Midway hasta Woodsboro en 1953, desde Woodsboro hasta Ceresville en 1956 y desde Taneytown hasta la frontera estatal de Pensilvania en 1957. [18] [19]
En 1956, la MD 71 se vio involucrada en un cambio de número de tres rutas que involucraba autopistas en tres áreas diferentes del estado. La MD 71 fue reasignada a la Blue Star Memorial Highway, que entonces se encontraba en construcción, desde Queenstown hasta la frontera estatal de Delaware en Warwick ; esta designación duró solo tres años antes de que la US Route 301 fuera desviada hacia la autopista en 1959. [20] [21] La MD 71 fue designada MD 194 para que coincidiera con la autopista numerada adyacente en Pensilvania. La MD 194 había sido previamente asignada a Flower Avenue en Takoma Park ; Flower Avenue fue entonces designada MD 787. [ 20] [22]
La circunvalación de Walkersville de la MD 194 se completó alrededor de 1981. [23] La circunvalación de Woodsboro de la carretera estatal estaba en construcción en 1995 y se completó en 1997; Main Street a través de la ciudad fue designada MD 194A. [24] [25] La MD 550, que corría simultáneamente con la MD 194 a lo largo de Main Street, se unió a esta última ruta en la nueva circunvalación y en una sección de circunvalación propia en el extremo norte de la ciudad. [25] Junto con la reconstrucción de la MD 26 como una autopista dividida desde Market Street (entonces parte de la MD 355 ) en Frederick hasta Ceresville en 1997, la intersección MD 26–MD 194 se reconfiguró para que el movimiento principal a través de la intersección sea entre MD 26 al oeste y MD 194 al norte; la parte más al sur de MD 194 se convirtió en una extensión de la autopista dividida MD 26. [26] [27] Se eligió esta configuración porque dos tercios del tráfico que pasaba por la intersección era entre Frederick y Woodsboro. [27]
La MD 194 tiene cuatro rutas auxiliares existentes y dos que ya no existen. La MD 194A y la MD 194B están en Woodsboro. La MD 194D y la MD 194E están al norte de Taneytown. Las antiguas MD 194C y MD 194F también estaban al norte de Taneytown.
