La Ruta 191 de Maryland ( MD 191 ) es una carretera estatal en el suroeste del condado de Montgomery en el estado estadounidense de Maryland .
Conocida en gran parte como Bradley Boulevard, la autopista recorre 11,52 km desde la MD 190 (River Road) en Potomac al este, a través de Bethesda, hasta la MD 185 (Connecticut Avenue) en Chevy Chase . Su trazado en forma de S sirve a una zona adinerada con muchos campos de golf.
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La MD 191 comienza en una intersección con la MD 190 (River Road) al sureste del centro de Potomac. Bradley Boulevard continúa hacia el oeste como una carretera del condado a lo largo del borde de Congressional Country Club hasta su final en Persimmon Tree Road, que conecta Potomac con Cabin John. El término de la carretera nombrada está cerca de otro campo de golf, el TPC Potomac en Avenel Farm . La MD 191 se dirige al noreste como una carretera indivisa de dos carriles a lo largo del borde de otra parte de Congressional Country Club y cruza Cabin John Creek antes de que la ruta se cruce con Seven Locks Road. La carretera continúa hacia el este más allá de Bethesda Country Club y se expande temporalmente a una amplia carretera dividida de dos carriles alrededor de su paso elevado de la I-495 (Capital Beltway). La MD 191 pasa al norte de Burning Tree Club , luego gira hacia el sureste a través de las partes occidentales de Bethesda. En Huntington Parkway, que conduce al este hasta MD 187 (Old Georgetown Road), la carretera estatal gira hacia el sur y se cruza con MD 188 (Wilson Lane). [1] [2]
La MD 191 gira hacia el este y se expande a una autopista dividida de seis carriles en su intersección con la MD 614 (Goldsboro Road). La autopista se cruza con Arlington Road, luego pasa por debajo del Capital Crescent Trail ; dos de los seis carriles de la ruta se convierten en carriles de estacionamiento al este del paso subterráneo del sendero. La sección de autopista dividida de la MD 191 termina en su intersección con la MD 355 ( Wisconsin Avenue ) en el extremo sur del centro de Bethesda. La carretera estatal continúa hacia el este como Bradley Lane, una calle estrecha de dos carriles sin dividir que pasa entre el Chevy Chase Country Club al sur y la ciudad de Chevy Chase al norte. La MD 191 llega a su terminal oriental en la MD 185 ( Connecticut Avenue ) en el extremo oriental del club de campo y la ciudad. [a]
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Bradley Lane, el nombre de la parte de Chevy Chase de MD 191, fue pavimentada como una carretera de macadán desde Wisconsin Avenue al este hasta MD 186 (Brookville Road) en 1910. [3] El segmento de Bradley Lane desde Connecticut Avenue (entonces designada MD 193, ahora MD 185 ) al este hasta Brookville Road sería eliminado del sistema de carreteras estatales, aparentemente en la década de 1940. [4] Aparece en los mapas de carreteras estatales en 1939, pero no en 1946, aunque está etiquetada como una carretera estatal en los mapas federales de la década de 1960. [5] [6]
El resto de la extensión original de la MD 191 se construyó a lo largo de una alineación nueva entre 1921 y 1923. [7] [8] La autopista se construyó como una carretera de macadán a lo largo de la carretera existente Persimmon Tree Road desde MacArthur Boulevard en Cabin John hacia el norte hasta Potomac y hacia el este a lo largo de Bradley Boulevard hasta River Road. La MD 191 se construyó como una carretera de hormigón a lo largo de una nueva alineación desde River Road hasta Seven Locks Road. La autopista se pavimentó con macadán a lo largo de una carretera existente desde Seven Locks Road hasta lo que hoy es Huntington Parkway, luego a lo largo de la nueva alineación hacia el sur y el este hasta la intersección de Wisconsin Avenue y Bradley Lane. [8]
En 1945, la MD 191 se amplió a una autopista dividida por las cuatro décimas de milla desde Wisconsin Avenue (entonces designada US Route 240 , ahora MD 355 ) hacia el oeste hasta el cruce del ferrocarril de Baltimore y Ohio (ahora Capital Crescent Trail ). [9] En 1951, se había construido un puente para llevar el ferrocarril sobre la autopista. [10] En 1962, la autopista dividida se había extendido otra media milla hacia el oeste hasta cerca de MD 614 (Goldsboro Road). [11]
En 1962 también se produjeron cambios para dar cabida a la Capital Beltway en construcción . [11] [12] [13] [14] La MD 191 y Eggert Drive se trasladaron al lugar del puente de Persimmon Tree Road y se construyó una carretera de corte del condado para formar una intersección de cuatro vías justo al norte de un puente construido para llevar la MD 191 a través de la Beltway. [15] [16] La carretera estatal continuó siguiendo la antigua alineación de Persimmon Tree Road (ahora Persimmon Tree Lane) en lugar del corte hasta 1999. [17] [18]
En 1999, la parte de Cabin John–Potomac de la MD 191 fue eliminada del sistema de carreteras estatales. La carretera a lo largo de Persimmon Tree Road y la parte de Bradley Boulevard al oeste de la MD 190 fueron transferidas al mantenimiento del condado de Montgomery en un intercambio de carreteras para designar la Great Seneca Highway como MD 119. [ 19]
Toda la ruta está en el condado de Montgomery .
