La Ruta Estatal 14 ( SR 14 ) es una carretera estatal de 290,74 km (180,66 millas) de longitud en el estado estadounidense de Washington . La carretera viaja de este a oeste en el lado norte del río Columbia , frente a la Interestatal 84 (I-84) al sur en Oregón . La SR 14 forma una sección de la ruta panorámica Lewis and Clark Trail y comienza en un cruce con la I-5 en Vancouver . La carretera viaja hacia el este como una autopista de cuatro carriles a través de Camas y Washougal y se cruza con la I-205 . La SR 14 continúa hacia el este como una autopista de dos carriles a través de los condados de Clark , Skamania , Klickitat y Benton antes de terminar en un cruce con la I-82 y la Ruta 395 de EE. UU. (US 395) cerca de Plymouth .
La SR 14 se estableció en 1968 como sucesora de la US 830 , creada en 1926 con las carreteras numeradas originales de los Estados Unidos y la carretera estatal primaria 8 (PSH 8). La PSH 8 se agregó al sistema de carreteras estatales en 1905 como una carretera corta a lo largo del río Columbia entre Washougal y Lyle y se extendió hacia el oeste hasta Vancouver y hacia el este hasta Maryhill en 1913. La PSH 8, designada como la carretera Evergreen, se extendió al este hasta Tri-Cities en 1949 y esta sección se mantuvo durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 y el desmantelamiento de la US 830.
SR 14 comienza como una continuación de Lewis and Clark Trail Scenic Byway en el centro de Vancouver en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-5 , Washington Street y C Street, ubicado en la primera salida de la I-5 al norte del Puente Interestatal , que brinda acceso a Portland, Oregón . [3] [4] [5] La autopista de cuatro carriles viaja hacia el este, entre el río Columbia y la subdivisión de Seattle de la ruta BNSF Northern Transcon al sur y Pearson Field al norte, [6] [7] e intersecta Southeast Columbia Way en un intercambio urbano de un solo punto , que brinda acceso al Distrito Histórico de la Reserva Histórica Nacional de Vancouver . [8] La SR 14 continúa hacia el sureste a través de los suburbios de Vancouver, intersectando Riverside Drive en un intercambio parcial en forma de trébol, [9] Lieser Road en un intercambio en forma de diamante , [10] y Ellsworth Avenue en un intercambio parcial en forma de diamante, [11] antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la I-205 al norte del puente Glenn L. Jackson Memorial , que brinda acceso a los suburbios del este de Portland. [12] [13] [14]
SR 14 viaja al este a través de un intercambio con Southeast 164th Avenue antes de salir de Vancouver, [15] en dirección a Camas . La autopista se cruza con Southeast 192nd Avenue en el condado no incorporado de Clark antes de ingresar a la ciudad de Camas en un intercambio con su ruta comercial en 6th Avenue. [16] [17] SR 14 se estrecha a dos carriles en un puente que cruza Camas Slough hasta Lady Island y entra al centro de Camas después de salir de la isla. La autopista sirve como una circunvalación de cuatro carriles de Camas y viaja a través de dos intercambios parciales de doble rotonda con SR 500 , que viaja hacia el noroeste hasta Orchards y 2nd Street en Washougal . [18] [19] SR 14 continúa al este más allá de Steigerwald Lake , Franz Lake y Pierce National Wildlife Refugees , todos ubicados dentro del Área Escénica Nacional de Columbia River Gorge en los condados de Clark y Skamania . La carretera también pasa por la presa Bonneville en North Bonneville y el Puente de los Dioses antes de llegar a Stevenson , la sede del condado de Skamania. La SR 14 sale de Stevenson y viaja hacia el este a través de la comunidad de Carson River Valley y una serie de túneles a lo largo del río Columbia antes de cruzar el río White Salmon hacia el condado de Klickitat cerca de Underwood . [13] [14]
La autopista intersecta la SR 141 Alternate y el puente Hood River , antes de llegar a las ciudades de White Salmon y Bingen , donde pasa la estación local de Amtrak y viaja a través de un cruce con la SR 141. La SR 14 continúa hacia el este y cruza el río Klickitat hacia Lyle y forma el término sur de la SR 142 , que viaja al noreste hacia Goldendale . La autopista viaja al este hasta un cruce con la US 197 cerca de Dallesport y hasta Wishram , pasando por su estación de Amtrak . La SR 14 sale del Área Escénica Nacional de Columbia River Gorge al oeste de Maryhill , donde la autopista intersecta su ruta secundaria y la US 97 , formando una breve concurrencia con esta última. [20] La SR 14 continúa hacia el noreste a lo largo de Columbia Hills y el río Columbia hacia el condado de Benton , llegando a un cruce con la SR 221 en Paterson . La carretera termina en un cruce de carreteras con la I-82 y la US 395 al noreste de Plymouth , ubicado al norte del puente Umatilla . [13] [14] [21]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, WSDOT calculó que la sección más transitada de SR 14 estaba al este de su intercambio con I-205 en Vancouver, dando servicio a 72.000 vehículos, mientras que la sección menos transitada de la carretera estaba en Maryhill, dando servicio a 500 vehículos. [22] SR 14 entre Vancouver y Maryhill está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su longitud, [23] clasificándola como importante para la economía nacional, la defensa y la movilidad. [24] WSDOT designa el mismo corredor como una Carretera de Importancia Estatal, [25] que incluye carreteras que conectan las principales comunidades en el estado de Washington . [26]
La primera carretera que atravesó la garganta del río Columbia fue inspeccionada en 1905 a un costo de $15,000 (equivalente a $508,667 en 2024 [27] ) por el estado de Washington como un camino de carretas que conectaba Washougal en el condado de Clark con Lyle en el condado de Klickitat que fue designado como carretera estatal secundaria 8. [ 28] La carretera estatal 8 se extendió al este desde Lyle hasta Maryhill y al noreste hasta la sede del condado de Goldendale en 1907. [29] [30] La carretera secundaria, llamada North Bank Highway, fue realineada en 1913 para seguir más cerca del río Columbia y se extendió al oeste hasta Vancouver y al este hasta Mabton a través de Satus Pass . [31] [32] [33] La carretera estatal 8 fue firmada conjuntamente con la US 830 después de que las carreteras numeradas de los Estados Unidos fueran aprobadas por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) el 11 de noviembre de 1926, [34] [35] creando también una breve concurrencia con la US 97. [36] [37]
La North Bank Highway se construyó con pavimento de macadán y se inauguró desde Lyle hasta Dallesport en 1934, [38] poco antes de que la State Road 8 fuera designada nuevamente como PSH 8 y Evergreen Highway en 1937, [39] viajando al este desde Vancouver hasta Mayhill y al norte hasta Yakima . [40] SSH 8E, una rama de PSH 8, también se estableció en 1937 y corría al este desde PSH 8 en Maryhill hasta Paterson y al norte hasta PSH 3 en Prosser . [40] [41] La SSH 8E fue reemplazada por la rama Maryhill– Kennewick de la PSH 8 en 1943, [42] en medio de propuestas para extender la Evergreen Highway a Tri-Cities en 1949. [43] La US 197 , un ramal de la US 97, se creó en 1952 y se convirtió en concurrente con la US 830 y la PSH 8 desde el área de Dallesport hasta un cruce con su ruta principal en Maryhill. [44] Una sección de la sinuosa PSH 8 entre Maryhill y Roosevelt fue reemplazada por una nueva autopista que corría a lo largo de la orilla norte del río en junio de 1964. [45]
La PSH 8 fue reemplazada completamente por la US 830 durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 , [46] pero la US 830 fue desmantelada en 1968 antes de que se codificaran las nuevas rutas estatales. [47] [48] La SR 14, anteriormente en la ruta de la US 12 , [49] se estableció en 1967 y sigue siendo la designación de la Evergreen Highway. [2] [50] La concurrencia con la US 197 fue eliminada por WSDOT en 1980, [51] pero no fue reconocida por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte hasta su reunión general en septiembre de 2006. [52] El término oriental de la SR 14 se trasladó al sur desde Kennewick en 1985 a un intercambio con la I-82 que se completó en 1981. [2] [53]
La terminal occidental de la I-5 en Vancouver fue reconstruida en 1984 con más rampas para permitir una navegación totalmente direccional, a costa de terrenos del Parque Fort Vancouver. [54] Se construyeron varios intercambios nuevos a fines de la década de 1980 en el este de Vancouver para llevar la SR 14 a un nivel completamente separado. [55]
El puente terrestre de Vancouver , un puente peatonal sobre la SR 14 con accesos de tierra, se completó en 2008 cerca de Fort Vancouver. Se construyó como parte del Proyecto Confluence , siguiendo la ruta de un antiguo sendero nativo americano y al mismo tiempo brindando acceso a la costa del río Columbia desde Fort Vancouver. [56]
La SR 14 tiene una ruta secundaria de 0,39 millas de largo (0,63 km) en Maryhill que conecta el carril en dirección este de la carretera principal con la US 97 en dirección norte. [1] [20] La ruta secundaria se estableció en 1991 durante una realineación de las dos carreteras en Maryhill y, durante su encuesta anual AADT , WSDOT calculó que 1.400 vehículos utilizaron la carretera en 2012. [22]
Para la construcción de un camino estatal para carretas en los condados de Klickitat, Skamania y Clarke de la siguiente manera: comenzando en Lyle en el condado de Klickitat, Washington, y corriendo desde allí hacia el oeste por el curso más practicable a lo largo de la orilla norte del río Columbia y por encima de la marca de marea alta, en Washougal en el condado de Clarke, Washington, la suma de $15,000.
Carretera estatal n.º 8 o carretera del río Columbia: esta carretera comenzará en la ciudad de Washougal, en el condado de Clarke, Washington, y seguirá desde allí la línea tal como se midió para dicha carretera estatal a través de los condados de Clarke y Skamania, y desde allí seguirá la ruta más practicable hasta la ciudad de Goldendale, en el condado de Klickitat.
Extensión de la carretera secundaria n.º 8, comenzando en la ciudad de Washougal, en el condado de Clarke, el actual término occidental de la carretera secundaria n.º 8, y extendiéndose hacia el oeste por la ruta más factible hasta Vancouver, Washington. También comenzando en la ciudad de Goldendale, en el condado de Klickitat, el actual término oriental de dicha carretera, y extendiéndose la misma hacia el noreste por la ruta más factible hasta Mabton, en el condado de Yakima.
Se establece una carretera estatal primaria, que se conocerá como State Road No. 8 o North Bank Highway, de la siguiente manera: comenzando en Vancouver, en el condado de Clarke, de allí por la ruta más factible en dirección este a través de Stevenson, Underwood, Lyle, Maryhill; de allí en dirección norte a través de Goldendale hasta una conexión con State Road No. 3 en Buena o en las cercanías de Buena en el condado de Yakima.
Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria N.º 8, o Carretera Evergreen, de acuerdo con la siguiente descripción: comenzando en Vancouver por la Carretera Estatal Primaria N.º 1, de allí en dirección este por la ruta más factible por Stevenson hasta Goldendale, de allí en dirección noreste por la ruta más factible por Satus Pass hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria N.º 3, al sureste de Yakima.
Carretera estatal secundaria n.º 8E; comenzando en un cruce con la carretera estatal primaria n.º 8 en las inmediaciones al sur de Goldendale, de allí en dirección este por la ruta más factible al norte del río Columbia hasta Paterson, de allí en dirección norte por la ruta más factible hasta Prosser por la carretera estatal primaria n.º 3.
Por la presente se establece una extensión de la carretera estatal primaria n.º 8, que se describe de la siguiente manera: comienza en las cercanías de Maryhill y corre desde allí hacia el este por la ruta más factible a lo largo de la orilla norte del río Columbia hasta un punto en las cercanías de Plymouth; desde allí, en dirección noreste hasta un cruce con la carretera estatal primaria n.º 3 en las cercanías de Kennewick.