La ruta 51 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. Actualmente, la línea va desde el centro de Towson hasta Inner Harbor en el centro de Baltimore y cubre el corredor de Charles Street . La ruta 51 reemplazó a la ruta 11 el 18 de junio de 2017 debido a la renovación del sistema de autobuses BaltimoreLink.
Como parte del Proyecto de Mejora de la Red de Autobuses, la línea 11 se truncó para circular entre Towson y el Inner Harbor, y la parte oriental de la ruta fue servida por la nueva Ruta 31, a partir del 22 de febrero de 2015. [2]
Anteriormente, la Ruta 11 comenzó a operar entre Towson y Canton el 17 de febrero de 2008, luego de una modificación de su ruta anterior que había estado vigente durante varias décadas. La línea siempre había prestado servicio al corredor de Charles Street durante su existencia, pero sus otras partes habían variado. A lo largo de los años han existido numerosos ramales que parten de Charles Street y la ruta que opera al suroeste desde el centro de Baltimore hasta Riverview a través de Washington Boulevard .
Los cambios que entraron en vigor en 2008 se habían propuesto originalmente casi una década antes, pero se habían impulsado especialmente desde 2005. En su mayoría implicaban reemplazar la parte sur de la ruta con una extensión de la Ruta 36 .
La estructura de ruta a lo largo del corredor de Charles Street es la sucesora de la ruta de tranvía y autobús O de 11 Bedford Square . [3] En febrero de 2015, como parte de un Proyecto de mejora de la red de autobuses, se descontaría el sureste y terminaría en las calles Light y Lee, y todo el servicio del sureste se transferiría a la nueva 31.
Inicialmente, un ferrocarril a lo largo de Charles Street, conocido como "Charles Street Line", comenzó a funcionar en 1862. [4]
El tranvía n.° 11 a lo largo de Charles Street comenzó a funcionar en 1929. [5] La designación n.° 11 se había utilizado anteriormente para dos líneas de agua potable a lo largo de Roland Avenue y luego en Dundalk . [6]
En 1953, la línea se extendió hasta Murray Hill cuando se combinó con la Ruta 56 , que había operado desde 1948 al norte de Bedford Square. [7]
En 1959, la línea se convirtió en una operación de autobuses y se combinó con un par de rutas entonces identificadas como Rutas 27 y 52 que corrían a lo largo de Washington Boulevard para brindar un servicio transversal a la ciudad.
A lo largo de los años, la Ruta 11 se ha modificado y ampliado para dar servicio a muchas zonas, entre ellas:
La línea también ha sufrido muchos recortes en el servicio dentro del condado de Baltimore , donde la demanda de pasajeros es baja. Durante la década de 1990, se realizaron los siguientes cambios a lo largo de la línea:
En 2005, como parte de la Greater Baltimore Bus Initiative , un plan de revisión integral para el sistema de tránsito de la región, la MTA propuso que se modificara la Ruta 11. La parte norte de la ruta seguiría funcionando, pero con un cambio de ruta en el área de Towson en el que todos los viajes seguirían la misma ruta a través de Rodgers Forge y terminarían en el Greater Baltimore Medical Center . Después de llegar al centro, los autobuses operarían hasta Canton en lugar de Riverview, y el servicio en el extremo sur actual sería reemplazado por la extensión de la Ruta 36. [ 11] Esto proporcionaría un servicio directo entre Charles Village , Penn Station y Canton. [12]
Este plan se retrasó y en 2006 se anunció una versión revisada en la que el extremo norte estaría en Towson Courthouse en lugar de GBMC, y se formaría un nuevo ramal en hora pico hasta Roland Park para reemplazar la Ruta 61 , que se propuso eliminar.
Este plan se retrasó varias veces debido a diversos problemas. Finalmente se implementó el 17 de febrero de 2008, pero la Ruta 61 sigue operando en horas pico hasta Roland Park.
Con la entrada en funcionamiento del sistema de tránsito BaltimoreLink el 18 de junio de 2017, la Ruta 11 será reemplazada en su totalidad por LocalLink 51. [13]
charles streetbaltimore.