Tráfico en la Avenida Consolação de São Paulo .Congestión en la Avenida Prestes Maia de São Paulo .
El transporte en São Paulo juega un papel clave en la vida diaria de los habitantes de São Paulo y ofrece varios métodos de transporte público que se ofrecen en la ciudad, incluido un complejo sistema de autobuses administrado por SPTrans y varias líneas de metro y ferrocarril. Se utiliza una tarjeta inteligente sin contacto para pagar las tarifas de los sistemas de autobuses, metro y ferrocarril. São Paulo también tiene tres aeropuertos.
Sistema de bus
Más de 16.000 autobuses forman la mayor parte del transporte público en São Paulo; incluidos unos 290 trolebuses . [1] Con la excepción de una pequeña red supervisada por la EMTU , todas las líneas de autobús son operadas por concesionarios bajo la supervisión de SPTrans, una empresa municipal responsable de la planificación y gestión del transporte público. Los autobuses de SPTrans están pintados con colores específicos de la región y transportan a unos 8,8 millones de personas diariamente. [2] Hasta 2003, las furgonetas de transporte informal tenían una gran presencia en la ciudad, pero la gran mayoría ahora están registradas en el ayuntamiento, legalizadas y ahora operan bajo el mismo esquema de colores utilizado en el sistema principal. Para aumentar la eficiencia en la ciudad, São Paulo implementó en 2007 un sistema de tránsito rápido de autobuses llamado Expresso Tiradentes . [3] También hay un sistema de 632 km (393 mi) de carriles reservados para autobuses, que se colocan en grandes avenidas y se conectan con el metro o las estaciones de trenes suburbanos. [4]
Con 13 líneas, 187 estaciones y una longitud total de 377 km (234 mi) (de los cuales alrededor de 353 km o 219 mi están dentro de los límites de la Región Metropolitana de São Paulo), [5] la Red de Transporte Ferroviario Metropolitano de São Paulo es el sistema ferroviario urbano más grande de América Latina. [6]
Las conexiones entre las líneas operadas por diferentes empresas suelen ser gratuitas, con las únicas dos excepciones de las estaciones de Tatuapé y Corinthians-Itaquera, donde las conexiones son de pago en las horas punta y gratuitas en los demás horarios.
Línea 1 (Azul) : La primera línea del Metro construida. La línea conecta la zona norte y sur de São Paulo. Hay conexiones disponibles para las líneas Verde, Roja, Amarilla y Lila, y también para los trenes CPTM. La línea sirve a las terminales de autobuses de Tietê y Jabaquara.
Línea 2 (Verde) : Recorre la avenida Paulista, conectando Vila Prudente con Vila Madalena y tiene conexión con las líneas Azul, Amarilla y Lila del metro, así como con la línea de monorraíl Plateada. También ofrece conexiones con los trenes CPTM.
Línea 3 (Roja) : Es una de las líneas más transitadas de São Paulo y conecta la zona este con la zona oeste. Es posible realizar conexiones con las líneas Azul y Amarilla, así como con los trenes CPTM y ViaMobilidade. La terminal de autobuses de Barra Funda se encuentra en esta línea.
Línea 6 (Naranja) (en construcción) : Anunciada en 2008, con inicio de obras en 2015, la Línea Naranja conectará el barrio de Freguesia do Ó, en el noroeste de la ciudad, con el centro de São Paulo. Será posible la conexión con las líneas Azul y Amarilla, así como con los trenes CPTM y ViaMobilidade. A partir de enero de 2022, las obras están en marcha y la inauguración está prevista para septiembre de 2026.
Línea 15 (Plata) : Es la primera línea de monorriel de alta capacidad del país. Se extiende hacia el este desde la estación Vila Prudente, donde se conecta con la línea Verde del metro. A diciembre de 2021, once estaciones están abiertas y se está desarrollando una ampliación a Cidade Tiradentes e Ipiranga.
Línea 17 (Oro) (en construcción) : Línea de monorriel que conectará la estación Morumbi con el Aeropuerto de Congonhas. Será posible la conexión con la línea Lila, y también con el servicio de trenes de ViaMobilidade. A partir de abril de 2021, se espera que la línea se inaugure en abril de 2023. Se espera una mayor expansión de esta línea ya que los planes para ampliarla están en desarrollo. La expansión se extenderá hacia el oeste, cruzando el río Pinheiros y conectando con la Línea Amarilla, y hacia el este, conectando con la línea Azul. La operación de esta línea será contratada a ViaMobilidade . [7]
Línea 4 (Amarilla) : Conecta la estación central de Luz con los sectores Oeste y Sur en un recorrido construido inmediatamente debajo de las avenidas Consolação y Rebouças. Hay conexiones disponibles con las líneas Azul, Verde y Roja y con los trenes de ViaMobilidade. La operación de esta línea está contratada a ViaQuatro por un período de 30 años, renovable por otros 30 años.
Línea 5 (Lila) : conecta la zona sur de São Paulo con las líneas Azul y Verde y con los trenes de ViaMobilidade. Será la única línea de metro que se conectará con la línea de monorraíl Dorada después de su apertura en 2022. A febrero de 2019, se están desarrollando planes para expandir la línea hacia el norte hasta Ipiranga y hacia el sur hasta Jardim Ângela. La operación de esta línea está contratada a ViaMobilidade . [7]
Línea 8 (Diamante) : Antiguamente parte de la antigua línea troncal de la Estrada de Ferro Sorocabana , conecta la estación Júlio Prestes del centro de la ciudad con Itapevi , atravesando el lado oeste de la ciudad. Una extensión operativa con otro tren une esta línea con dos estaciones más en Itapevi. La última estación (Amador Bueno) está ubicada cerca de la frontera con São Roque . La estación Júlio Prestes alberga la sala de conciertos de última generación Sala São Paulo. Esta línea anteriormente era operada por CPTM. [8]
Línea 9 (Esmeralda) : Antiguamente parte del Ramal Jurubatuba de la Estrada de Ferro Sorocabana , se ubica a lo largo de la Avenida Nações Unidas (Marginal Pinheiros), y conecta la región del Autódromo de Interlagos con la vecina ciudad de Osasco . Esta línea era operada anteriormente por CPTM. [8]
Hay cinco líneas operadas por CPTM :
Línea 7 (Rubí) : Antigua parte norte de la antigua línea ferroviaria de São Paulo , la Línea 7 conecta la estación de Brás (solo en días laborables, los fines de semana, tiene su terminal en Luz) del centro de la ciudad con la ciudad de Francisco Morato , atravesando toda la zona noroeste de la ciudad. Una prolongación operativa conecta Francisco Morato con la ciudad de Jundiaí . Esta es la línea más larga del sistema ferroviario de São Paulo.
Línea 11 (Coral) : Antiguamente parte del ramal São Paulo de la Estrada de Ferro Central do Brasil , antes conocida como "Expresso Leste" (East Express), cruza todo el lado este de São Paulo desde el centro hasta el campus de la Universidade de Mogi das Cruzes , en la ciudad de Mogi das Cruzes . La mayor distancia entre dos estaciones (entre Tatuapé e Itaquera) de toda la red ferroviaria se encuentra en la Línea 11.
São Paulo tuvo líneas de tranvía durante la primera mitad del siglo XX, pero fueron erradicadas tras la expansión del sistema de autobuses. [9]
Propuesta de ferrocarril regional
Se está planeando una red ferroviaria regional de cuatro líneas que unirá São Paulo con otras ciudades del Estado de São Paulo utilizando CPTM, carga y nuevas vías, pero está suspendida debido a la crisis financiera brasileña.
Estadísticas de transporte público
El tiempo promedio que las personas pasan viajando en transporte público en São Paulo, por ejemplo, para ir y volver del trabajo, en un día laborable es de 93 minutos. El 30% de los usuarios del transporte público viajan más de 2 horas todos los días. El tiempo promedio de espera en una parada o estación de transporte público (incluidos los autobuses) es de 19 minutos, mientras que el 35% de los usuarios esperan más de 20 minutos en promedio todos los días. La distancia promedio que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 8,1 km (5,0 mi), mientras que el 18% viaja más de 12 km (7,5 mi) en una sola dirección. [10]
El Aeropuerto de Congonhas opera vuelos domésticos y regionales, principalmente a Río de Janeiro , Belo Horizonte y Brasilia . El Aeropuerto Internacional de Guarulhos, también conocido por los paulistas como "Cumbica", está ubicado a 25 km (16 millas) al noreste del centro de la ciudad, en la vecina ciudad de Guarulhos . El aeropuerto de Guarulhos opera vuelos tanto nacionales como internacionales. Las principales aerolíneas brasileñas manejadas por el aeropuerto de Congonhas y el aeropuerto de Guarulhos incluyen TAM Airlines , Gol Transportes Aéreos y Azul Brazilian Airlines . El aeropuerto de Campo de Marte recibe algunos aviones privados y de pequeño tamaño.
En 2006, cerca de 34,3 millones de personas utilizaron los aeropuertos de la ciudad (principalmente los de Congonhas y Guarulhos, los únicos dos aeropuertos comerciales en funcionamiento). Infraero, la principal autoridad aeronáutica brasileña, estima que con la remodelación del aeropuerto de Guarulhos, los aeropuertos de São Paulo podrán atender a unos 45 millones de pasajeros al año en los próximos cinco años.
São Paulo posee la flota de helicópteros más grande del mundo, con alrededor de 500 helicópteros registrados y 700 vuelos por día en la ciudad. [11] Los propietarios son una clase adinerada de élite que aprovecha aproximadamente un centenar de helipuertos y helipuertos para evitar convenientemente el tráfico pesado. Además, hay muchas compañías de taxis aéreos en la ciudad, utilizadas sobre todo por la clase alta para viajar entre São Paulo y Río de Janeiro .
La Rodoanel Mario Covas (SP-21) (también conocida como Rodoanel Metropolitano de São Paulo o simplemente Rodoanel ) es una autopista que se está construyendo alrededor del centro de la región metropolitana de São Paulo en un intento de aliviar la intensidad del tráfico de camiones a lo largo de las dos carreteras ribereñas de la ciudad ( Pinheiros y Tietê ).
El Rodoanel se está construyendo como una autopista de varios carriles y acceso limitado, con grandes secciones que se construirán en regiones desocupadas: a lo largo de los bordes de los bosques, cerca de áreas residenciales, etc. Esto se hace con el fin de evitar la ocupación ilegal y el desarrollo en áreas ambientalmente sensibles a lo largo de la ruta. La construcción se está llevando a cabo en cuatro fases: oeste, sur, este y norte. A mediados de 2010, se han completado los tramos oeste y sur. El inicio de la construcción del tramo este está previsto para febrero de 2011. Debido al terreno más accidentado y a las preocupaciones ambientales, no hay una fecha proyectada para el inicio de la construcción del tramo norte.
Restricciones para viajar
De manera similar al programa Hoy No Circula en México, São Paulo ha implementado restricciones a los viajes para preservar la calidad del aire. Los conductores deben respetar un horario determinado según el último dígito de la placa de su vehículo.
^ ab "Reajuste das tarifas do transporte público ficará abaixo da inflação em 2020 - Prefeitura". www.capital.sp.gov.br .
^ "Expresso Tiradentes completa tres años con rapidez, comodidad y seguridad | Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito | Prefeitura da Cidade de São Paulo". www.prefeitura.sp.gov.br .
^ "Corredores e Faixas Exclusivas | SPTrans". www.sptrans.com.br .
^ "Governo de SP entrega Estação Jardim Colonial da Linha 15-Prata do Metrô". 29 de diciembre de 2021.
^ "UrbanRail.Net > Sudamérica > Brasil > Metro de São Paulo". www.urbanrail.net . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
^ abc "Via Mobilidade receberá Linha 5-Lilás do Metrô neste sábado, 4". Metrô CPTM (en portugués brasileño). 2018-08-03 . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
^ ab "Pela 1ª vez, gobernador de SP concede líneas de tren da CPTM à iniciativa privada; CCR asume líneas 8 y 9 por 30 años". G1 (en portugues). 20 de abril de 2021 . Consultado el 20 de abril de 2021 .
^ "SÃO PAULO (1)". www.tramz.com . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
^ "Estadísticas de transporte público de São Paulo". Índice mundial de transporte público de Moovit . Consultado el 19 de junio de 2017 .El material fue copiado de esta fuente, que está disponible bajo una Licencia Creative Commons Atribución 4.0 Internacional.
^ Branford, Sue (septiembre de 2011). «São Paulo: la flota de helicópteros más grande del mundo | Latin America Bureau» . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
Lectura adicional
"Lucha contra la resistencia: un alcalde intenta aliviar la paralización de una megaciudad brasileña", New York Times , 4 de octubre de 2015
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