La Ruta 903 de Pensilvania ( PA 903 ) es una carretera estatal de 28,5 km de longitud ubicada en los condados de Carbon y Monroe en Pensilvania . El término sur está en la Ruta 209 de los EE. UU. (US 209) en Jim Thorpe . El término norte está en la PA 115 en el municipio de Tunkhannock . La ruta atraviesa áreas rurales de las montañas Pocono , con un intercambio con la Extensión Noreste de la Turnpike de Pensilvania ( Interstate 476 , I-476) en el municipio de Penn Forest y un cruce con la PA 534 en el municipio de Kidder . La PA 903 es una carretera indivisa de dos carriles en casi toda su longitud, además de la intersección con la I-476. La ruta fue designada en 1928 entre la US 209/ US 309 en la actual Jim Thorpe , y una carretera de conexión, ahora PA 115, al sur de Blakeslee . La carretera fue completamente pavimentada en la década de 1930. Entre 2008 y 2015, se construyó un intercambio exclusivo para E-ZPass con la I-476.
La PA 903 comienza en una intersección con la US 209 en el distrito de Jim Thorpe en el condado de Carbon , en dirección noreste por la calle North Street de dos carriles sin dividir. La carretera llega inmediatamente a un puente sobre la línea Lehigh Division de Reading Blue Mountain and Northern Railroad , el río Lehigh y la línea Lehigh de Norfolk Southern . Después de este puente, la ruta se dirige a zonas residenciales. La PA 903 continúa pasando por más casas con algunos negocios antes de girar al este hacia áreas boscosas como una carretera sin nombre. [2] [3]
La carretera se dirige hacia Penn Forest Township , en dirección noreste a través de más bosques con algunas residencias y claros agrícolas. La ruta atraviesa áreas boscosas con algunas subdivisiones residenciales arboladas, atraviesa Christmans y llega a un cruce en forma de diamante con la I-476 ( extensión noreste de Pennsylvania Turnpike ). La PA 903 atraviesa bosques más densos, cruza una parte del parque estatal Hickory Run antes de pasar al oeste del desarrollo residencial de Towamensing Trails . La carretera cruza hacia Kidder Township y se cruza con la PA 534. [ 2] [3]
La ruta se dirige al norte en este punto y pasa por una mezcla de bosques y campos con algo de desarrollo antes de continuar de nuevo hacia bosques densos y girar al noreste cerca de la estación de esquí Big Boulder y el lago Big Boulder al sur de la comunidad de Lake Harmony . [2] [3] La PA 903 ingresa al municipio de Tunkhannock en el condado de Monroe y corre paralela al arroyo Tunkhannock ubicado al noroeste mientras continúa hasta su terminal norte en PA 115. [ 2] [4]
La PA 903 se llamaba originalmente Huffman Trail. [5] Cuando Pensilvania designó por primera vez las rutas legislativas con la Ley de Carreteras Sproul en 1911, la alineación actual de la PA 903 no recibió un número de ruta legislativa. [6] La PA 903 fue designada en 1928 para correr desde la US 209/ US 309 en la actual Jim Thorpe al noreste hasta una carretera de conexión sin mejorar al sur de Blakeslee . En ese momento, toda la ruta estaba sin pavimentar, excepto una pequeña parte al noreste de Mauch Chunk. [7] Para 1930, la ruta estaba pavimentada al suroeste hasta East Mauch Chunk mientras que la carretera estatal estaba en construcción al noreste hasta Christmans. [8] La longitud completa de la PA 903 fue pavimentada durante la década de 1930, momento en el que se designó la PA 115 a lo largo de la carretera de intersección en el término norte. [9]
En 1990, se hicieron planes para construir un intercambiador con la Pennsylvania Turnpike Northeast Extension en el condado de Carbon. Un proyecto de ley que autorizaba la construcción de este intercambiador fue firmado como ley por el gobernador Robert P. Casey en julio de ese año. [10] La propuesta para este intercambiador fue cancelada por la Pennsylvania Turnpike Commission en 1995. [11] En 2006, se resucitaron los planes para el intercambiador entre la I-476 y la PA 903, con el intercambiador propuesto para ser completamente electrónico, en el sentido de que solo aceptará E-ZPass . [12] La construcción del intercambiador de $ 23 millones comenzó a mediados de 2008. [13] [14] El intercambiador se abrió al tráfico el 30 de junio de 2015. [15]
El puente original que transportaba la PA 903 sobre el río Lehigh se construyó en 1953 y estaba ubicado a 290 m (940 pies) aguas abajo del puente actual. Fue reemplazado en julio de 2016 debido a que el puente original tenía deficiencias estructurales. El nuevo puente, que se conecta en su extremo norte directamente con la intersección de North Street y Front Street, se llama formalmente Puente Sgt. Andrew J. "AJ" Baddick. [16] [17] Antes de la construcción del nuevo puente, la PA 903 recorría partes de River Street y Front Street en la orilla norte del río.
