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Ruta 495 de Maryland

La Ruta 495 de Maryland ( MD 495 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como Bittinger Road, la carretera estatal recorre 23,02 millas (37,05 km) desde la MD 135 en Altamont al norte hasta la Ruta 40 de EE. UU. Alternativa (US 40 Alt) en Grantsville . La MD 495 pasa por áreas rurales del centro del condado de Garrett , conectando Bittinger con las partes norte y sur del condado. La carretera estatal también proporciona una ruta alternativa a la US 219 entre la Interestatal 68 (I-68) y los centros turísticos alrededor del lago Deep Creek . La MD 495 se construyó desde ambos extremos a partir de mediados de la década de 1930. A fines de la década de 1940, la carretera estatal estaba completa excepto por un espacio de 5 millas (8,0 km) al sur de Bittinger; este espacio se rellenó a mediados de la década de 1950. El término sur de MD 495 se extendió hasta Altamont en 1956.

Descripción de la ruta

Vista hacia el sur a lo largo de MD 495 en Swanton

La MD 495 comienza en una intersección con la MD 135 (Maryland Highway) en Altamont. La carretera estatal se dirige al noreste como Swanton Road de dos carriles sin dividir a través del valle de North Branch of Crabtree Creek. La MD 495 cruza el arroyo varias veces antes de que la carretera ingrese al pueblo de Swanton. En la intersección con Swanton Road, la carretera estatal gira al norte por Bittinger Road, cruza el arroyo por última vez y sale de Swanton. La MD 495 cruza Hickory Ridge y entra en la cuenca del lago Deep Creek. La carretera estatal cruza varios arroyos que desembocan en el lago, incluidos Green Glade Run y ​​North Glade Run, e intersecta varias carreteras que sirven al lado este del lago, incluida Glendale Road, que se dirige al oeste hacia la US 219 en Thayerville . Después de que New Germany Road se divide hacia el noreste hacia New Germany State Park , la MD 495 cruza Meadow Mountain. La carretera estatal pasa por Rock Lodge Road antes de dirigirse a través del pueblo no incorporado de Bittinger . Cerca de Jennings , la MD 495 desciende hacia el valle del brazo sur del río Casselman entre la antigua alineación, Baker Road y una fábrica de ladrillos. La carretera estatal cruza el brazo norte del río en la comunidad de Casselman y sigue el río Casselman hacia el norte, cruzando Spiker Run y ​​Shade Run. La MD 495 abandona el valle del río, asciende una colina y llega a un cruce en forma de diamante con la I-68 (autopista nacional), que es concurrente con la US 40 y la US 219. La carretera estatal ingresa a la ciudad de Grantsville, donde su nombre es Yoder Street, y se encuentra con su terminal norte en la US 40 Alternate (Main Street). [1] [2]

Historia

La primera sección de la MD 495 se construyó por 2,6 millas (4,2 km) entre la US 40 en Grantsville y Fire Clay Road en Casselman en 1933. [3] [4] La carretera estatal se extendió al sur 1,1 millas (1,8 km) hasta Jennings Road cerca de Jennings en 1938. [5] La MD 495 se extendió al sur en dos secciones: 1,6 millas (2,6 km) por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland y 4,0 millas (6,4 km) como parte de un proyecto de la Administración de Progreso de Obras , hasta Rock Lodge Road en Bittinger en 1940. [6]

El primer segmento de la autopista desde el extremo sur se completó entre MD 38 (ahora MD 135) en Altamont al este hasta Painters School Road cerca de Swanton en 1933. [4] Este segmento sur se extendió al este hasta Swanton y al norte hasta cerca de Upper Green Glade Road en 1935; el segmento Altamont-Swanton se convirtió en parte de MD 135, mientras que la sección al norte de Swanton se designó MD 537. [3] [7] [8] La sección sur se extendió al norte hasta North Glade Road en 1936. [9] [10] MD 537 fue rediseñada como una segunda sección de MD 495 en 1946. [11] La autopista se extendió al norte hasta Glendale Road en 1948. [12] Tres cambios ocurrieron alrededor de 1956. MD 495 se reubicó entre Casselman y Jennings. [13] La brecha entre Glendale Road y Rock Lodge Road se cerró con la finalización de MD 495 sobre Meadow Mountain. La MD 135 se trasladó a su alineación actual en la cima de Backbone Mountain y la MD 495 se extendió al oeste desde Swanton hasta su actual terminal sur en Altamont. [14]

Lista de cruces

Toda la ruta está en el condado de Garrett .

Ruta auxiliar

MD 495A es la designación de Swantamont Road, un corte de 0,16 millas (0,26 km) entre MD 135 y MD 495 al sureste de la intersección de las dos autopistas en Altamont. [1] [15]

Véase también

Referencias

  1. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 26 de abril de 2012 .
    • Condado de Garrett (PDF) .
  2. ^ "Maryland Route 495" (Mapa). Google Maps . Google. 2010-03-01 . Consultado el 2010-03-01 .
  3. ^ ab Byron, William D.; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1931-1934). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 336-337 . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
  4. ^ ab Maryland Geological Survey (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras estatales de ayuda y conexiones viales mejoradas de los condados (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  5. ^ Beall, J. Glenn; Jarboe, Elmer R.; Obrecht, George F., Sr. (4 de marzo de 1939). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1937-1938). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 136. Consultado el 28 de octubre de 2010 .{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  6. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1941). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1939-1940). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 118. Consultado el 28 de octubre de 2010 .
  7. ^ Maryland Geological Survey (1935). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras estatales de ayuda y conexiones viales mejoradas de los condados (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  9. ^ Tabler, HE; ​​Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4 de diciembre de 1936). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1935-1936). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 235. Consultado el 28 de octubre de 2010 .
  10. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1936). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras del estado (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  11. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1946). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición de 1946-1947). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  12. ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (15 de febrero de 1949). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1947-1948). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 133. Consultado el 28 de octubre de 2010 .
  13. ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (2 de noviembre de 1956). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición 1955-1956). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 189. Consultado el 28 de octubre de 2010 .
  14. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  15. ^ "Maryland Route 495A" (Mapa). Google Maps . Google. 2010-11-02 . Consultado el 2010-11-02 .

Enlaces externos

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