La Ruta 290 de Maryland ( MD 290 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 27,68 km desde la MD 300 en Dudley Corners hacia el norte hasta la MD 299 cerca de Sassafras . La MD 290 es aproximadamente paralela a la Ruta 301 de los EE. UU. (US 301), con la que se cruza dos veces, ya que conecta las comunidades de Crumpton en el norte del condado de Queen Anne y Chesterville y Galena en el este del condado de Kent . La parte de la ruta en el condado de Queen Anne se construyó como MD 301 a principios y mediados de la década de 1920. En el condado de Kent, una parte al sur de Galena se construyó a fines de la década de 1910 y se extendió al sur hasta el río Chester a fines de la década de 1920. La MD 290 asumió el curso de la MD 301 en 1940 para evitar un conflicto de números con la US 301. La sección Galena–Sassafras de la autopista se construyó a fines de la década de 1940. La MD 290 se reconstruyó en el condado de Queen Anne y desde el sur de Galena hasta Sassafras a mediados y fines de la década de 1950. Los intercambios de la autopista con la US 301 se construyeron cuando se construyó el curso de la US Highway a mediados de la década de 1950.
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La MD 290 comienza en una intersección con la MD 300 (Sudlersville Road) en la aldea de Dudley Corners al oeste de Sudlersville . El tramo sur de la intersección es Benton Corners Road, mantenida por el condado, que conduce a Dudley's Chapel . La MD 290 se dirige al norte como Dudley Corner Road de dos carriles sin dividir, que cruza Red Lion Branch justo al sur de su estrecho intercambio parcial en forma de trébol con la US 301 (Blue Star Memorial Highway). La carretera pasa por la aldea de Pondtown al sur de su intersección con la MD 544 (McGinnes Road). La MD 290 pasa por el lado este de la aldea no incorporada de Crumpton y cruza el río Chester desde el condado de Queen Anne hasta el condado de Kent, donde el nombre de la ruta se convierte en Crumpton Road. La carretera gira al este y corre simultáneamente con MD 291 (River Road) brevemente antes de girar al norte hacia Chesterville, donde la ruta se encuentra con el extremo sur de MD 444 (Locust Grove Road) junto a la histórica Chesterville Brick House . [1] [2]
La MD 290 continúa hacia el norte desde Chesterville por Chesterville Road, que tiene un cruce a nivel de la línea norte del ferrocarril Maryland and Delaware en la aldea de Lambson. En Irelands Corner, la autopista cruza Irelands Corner Road y MD 313 (Galena Road). La MD 290 y la MD 313 se dirigen al norte al mismo tiempo y entran en la ciudad de Galena por Main Street. La MD 313 tiene su terminal norte en el centro de la ciudad, donde Main Street de norte a sur se cruza con Cross Street de este a oeste. La MD 213 sigue Cross Street al oeste hacia Chestertown y Main Street al norte hacia Cecilton ; la MD 290 continúa al este por Cross Street, que se convierte en Galena Sassafras Road en el límite de la ciudad. La autopista cruza Mill Creek, luego gira al noreste y une Swantown Creek y Jacobs Creek. Al este de este último arroyo, la MD 290 se encuentra con la US 301 (Blue Star Memorial Highway) en un cruce en forma de diamante con rampas escalonadas en cuatro intersecciones. La carretera cruza el extremo norte de Massey Spur Road, que no está señalizada como MD 299A, antes de su intersección tangente con MD 299, que se dirige al sur por Massey Road y al noreste por Galena Sassafras Road a través de Sassafras. [1] [2]
La MD 290 se construyó en tres secciones principales: desde Dudley Corners hasta Crumpton, desde el río Chester hasta Galena y desde Galena hasta Sassafras. Las dos primeras secciones se construyeron como rutas separadas antes de la Segunda Guerra Mundial y se designaron MD 301 y MD 290, respectivamente. [3] La Comisión de Carreteras del Estado de Maryland incluyó la autopista entre Dudley Corners y Crumpton como una de sus carreteras estatales originales propuestas para mejoras en 1909. [4] Sin embargo, en 1915 la comisión había considerado que la ruta no era una parte esencial del sistema de carreteras estatales. [5] El condado de Queen Anne construyó con ayuda estatal un camino de grava de 0,5 millas de largo (0,80 km) desde McGinnes Road (ahora MD 544) a Crumpton (junto con una sección de McGinnes Road) en 1921. [6] El estado construyó un camino de hormigón desde Dudley Corners hasta McGinnes Road en 1924 y 1925. [7] [8] La parte de MD 301 desde McGinnes Road hasta Crumpton fue pavimentada con hormigón en 1930. [9]
El condado de Kent construyó con ayuda estatal una carretera de hormigón de 14 pies de ancho (4,3 m) desde Galena al sur hasta la estación Lambson en el ramal Chestertown del ferrocarril de Filadelfia, Baltimore y Washington (ahora el ferrocarril de Maryland y Delaware) entre 1915 y 1919. [5] [10] [6] El resto de la MD 290 desde Lambson al sur hasta el río Chester, incluido el segmento este-oeste en River Road, se construyó como una carretera de hormigón en 1929 y 1930. Este trabajo fue financiado por una emisión de bonos de $ 900,000 del condado de Kent utilizados para construir 50 millas (80 km) de carreteras de hormigón de 9 a 16 pies (2,7 a 4,9 m) en esos años. [11] [9] La MD 290 se extendió hacia el sur sobre el curso de la MD 301 hasta Dudley Corners en 1940 para eliminar un conflicto de números con la US 301, que se extendió hacia el norte desde Virginia hasta Baltimore el mismo año. [3] [12]
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En 1945, el condado de Kent propuso mejorar la carretera del condado de Galena-Sassafras como parte de un programa de financiación federal de posguerra de 3 años y que el trabajo se dividiera en tres secciones de longitud creciente a lo largo de 3 años. [13] En cambio, el proyecto se construyó en dos pasos. El primer paso, la reconstrucción de la carretera existente como camino de grava, se dividió en dos secciones, ambas iniciadas en 1947. El segundo paso fue la construcción de una superficie de grava estabilizada con bitumen, que se llevó a cabo poco después de la finalización del primer paso en 1948. [14] El trabajo en el segmento occidental incluyó la reubicación de la carretera desde lo que ahora es Olivet Hill Road. [15] [16] La carretera reconstruida se convirtió en una extensión de la MD 290 en 1948. [17] [18] La parte Galena–Sassafras de la MD 290 se amplió y reconstruyó nuevamente entre 1956 y 1958 y se revistió con hormigón bituminoso en 1960. [19]
El puente de madera de la MD 290 sobre el río Chester había sido propuesto para reemplazo ya en 1942, y el condado de Queen Anne solicitó que los fondos para el programa de construcción de posguerra de 3 años se aplicaran al puente de reemplazo. [20] [21] El nuevo puente de vigas de acero y hormigón en Crumpton se construyó en 1951 y 1952. [14] La carretera desde la MD 300 hasta el nuevo puente de Crumpton se reconstruyó, se ensanchó y se pavimentó con hormigón bituminoso en 1956 y 1957. [22] Como parte de la reubicación y reconstrucción de la MD 313 en Irelands Corner en 1956 y 1957, se construyó la parte de la MD 290 entre Irelands Corner Road (que se convirtió en la MD 801 [23] ) y la moderna MD 313. [19] [24] La parte de la MD 290 entre Chester River y Irelands Corner Road, excepto la concurrencia de la MD 291, que había sido reconstruida en 1962 y 1963 [19], fue repavimentada con hormigón bituminoso en 1971. [25] Los dos intercambios de la MD 290 con la Blue Star Memorial Highway (originalmente MD 71 y ahora US 301) se construyeron en 1954 y 1955. [14] [22] [26] En ambos casos, se construyó un solo puente en cada intercambio, ya que la carretera se construyó originalmente como una calzada de una carretera dividida definitiva. [14] [22] [27] El puente en dirección sur se construyó en el intercambio del condado de Kent en 1962 y 1963 y en el cruce del condado de Queen Anne en 1966 y 1967. [19] [22]
