La línea M1 , oficialmente denominada línea de metro M1 Yenikapı–Aeropuerto Atatürk/Kirazlı ( en turco : M1 Yenikapı–Atatürk Havalimanı/Kirazlı metro hattı ), también conocida como Metro Ligero de Estambul ( en turco : Metro Hafif ), es una línea de tránsito rápido del Metro de Estambul . Está coloreada en rojo en los mapas y señales de ruta. Inaugurada en 1989, fue la primera línea de tránsito rápido en Estambul y Turquía y su apertura inició el resurgimiento del transporte público en las ciudades turcas.
La M1 consta de dos servicios de tren, M1A y M1B . Ambos servicios circulan por la misma línea desde Yenikapı hasta Otogar , donde la M1B se bifurca hasta Kirazlı , mientras que la M1A continúa por la línea original hasta el Aeropuerto Atatürk de Estambul . La M1 tiene 23 estaciones en servicio, de las cuales 11 son subterráneas y 3 elevadas, [1] y la longitud total de la línea es de 26,8 kilómetros (16,7 mi). [2] Aunque la M1 está completamente separada a nivel , se considera una línea de metro ligero , debido a la capacidad de pasajeros relativamente baja en comparación con otras líneas del sistema.
En noviembre de 2014 se inauguró la ampliación de Aksaray a Yenikapı. [3]
En los años 1970 y 1980, la población de Estambul creció y la ciudad se expandió rápidamente hacia el exterior, por lo que el servicio de autobuses disponible en la ciudad se volvió insuficiente. En ese momento, la ciudad no tenía un sistema ferroviario de transporte público , a excepción de una única línea de funicular de 0,57 km (0,35 mi) conocida como Tünel (la última línea de tranvía original en funcionamiento se cerró en 1969). Estambul necesitaba desesperadamente un sistema ferroviario de tránsito rápido para ayudar a transportar a su gran población.
El primer segmento de la línea M1 comenzó a funcionar el 3 de septiembre de 1989, entre Aksaray y Kocatepe . [1] El 18 de diciembre de 1989, la línea se extendió hasta Esenler , [1] pero en ese momento se omitió la Otogar (estación de autobuses interurbanos). La estación de Otogar , y el segmento entre las estaciones de Otogar y Zeytinburnu en la línea secundaria M1A, se inauguró el 31 de enero de 1994. [1] A continuación, el segmento M1A entre las estaciones de Zeytinburnu y Bakırköy se inauguró el 3 de julio del mismo año. [1] Se abrieron más extensiones de la línea M1A, hasta las estaciones de Ataköy y luego de Yenibosna , en julio y agosto de 1995, [1] momento en el que la longitud de la línea alcanzó aproximadamente 16 km. En 1999 se inauguró la nueva estación de la línea M1A , la estación Bahçelievler , situada entre las estaciones de Ataköy y Bakırköy . Finalmente, el ramal de la línea M1A se completó el 20 de diciembre de 2002, cuando se inauguró la ampliación hasta el World Trade Center y el aeropuerto Atatürk en Yeşilköy .
La estación reconstruida de Esenler se inauguró el 22 de febrero de 2012. [1] La ampliación de la línea M1B de Esenler a Kirazlı se inauguró el 14 de junio de 2013. [1]
La ampliación de la línea M1 desde Aksaray a Yenikapı se inauguró el 9 de noviembre de 2014, permitiendo conexiones con la línea M2 y el servicio de trenes de cercanías Marmaray , así como el servicio de autobuses marítimos İDO . [2] [3] Utilizando la M2 y Marmaray, los pasajeros pueden viajar al norte del Cuerno de Oro a Taksim , Mecidiyeköy , Levent y Maslak , así como a través del Bósforo a Üsküdar y Kadıköy . Los autobuses marítimos İDO ofrecen servicio a los distritos costeros de Estambul, así como a otras ciudades y pueblos en el Mar de Mármara .
Un total de 105 trenes transportan diariamente hasta 400.000 pasajeros en un horario de funcionamiento que va desde las 6:00 de la mañana hasta las 0:00 de la noche. [1] La línea M1 tiene una distancia máxima de paso de 2 ½ minutos durante las horas punta. [1] Todas las estaciones tienen asientos cubiertos. Un total de 135 escaleras mecánicas y 65 ascensores facilitan el acceso a las estaciones a los pasajeros. [1]
La línea M1A tiene una longitud total de 20 kilómetros [4] y da servicio a 18 estaciones. El trayecto entre las estaciones terminales, Yenikapı y el aeropuerto Atatürk, dura aproximadamente 35 minutos [2] . Diariamente circulan 169 trenes en cada dirección entre las estaciones terminales, con un intervalo de 6 minutos en las horas punta [2] .
En la línea M1A, siete estaciones están construidas bajo tierra, nueve son estaciones a nivel del suelo y tres son elevadas. Las estaciones están estructuradas de tal manera que seis de ellas tienen andenes en isla y once estaciones tienen andenes laterales . La estación de conexión en Otogar en Esenler tiene dos andenes en isla, que permiten el tráfico en tres vías por dos ramales diferentes de la M1. [2]
La línea M1B tiene una longitud total de 14,0 kilómetros (8,7 millas) [5] y da servicio a 13 estaciones. El trayecto entre las estaciones terminales, Yenikapı y Kirazlı, dura aproximadamente 25 minutos [6] . Diariamente, 168 trenes circulan en cada dirección entre las estaciones terminales, con un intervalo de 4 minutos en las horas punta [6] .
En la línea M1B, ocho estaciones están construidas bajo tierra y cinco son estaciones a nivel del suelo. Las estaciones están estructuradas de tal manera que ocho de ellas tienen andenes en isla y cuatro estaciones tienen andenes laterales . La estación de conexión en Otogar en Esenler tiene dos andenes en isla, que permiten el tráfico en tres vías por dos ramales diferentes de la M1. [6]
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En noviembre de 2020, [update]se está construyendo una ampliación de 9,7 kilómetros (6,0 millas) hasta una nueva estación terminal en Halkalı. Agregará nueve estaciones al ramal M1B, al oeste de Kirazlı, ofreciendo un intercambiador con las líneas Marmaray y M11. [7]
Dado que esta línea es la línea ferroviaria moderna más antigua de Estambul, cuenta con vehículos relativamente antiguos, producidos por ABB en 1988. Los vehículos alcanzan una velocidad máxima de 80 km/h con una aceleración de 0,7 m/s 2 .
Medios relacionados con la línea M1 del metro de Estambul en Wikimedia Commons
41°00′13″N 28°53′37″E / 41.0035°N 28.8937°E / 41.0035; 28.8937