La carretera estatal 83 de Luisiana ( LA 83 ) es una carretera estatal ubicada en el sur de Luisiana . Recorre 34,01 millas (54,73 km) en dirección este-oeste desde la LA 14 en New Iberia hasta la LA 182 en Baldwin .
La ruta forma esencialmente un bucle que se desprende de la autopista estadounidense 90 (US 90). Se dirige hacia el sur desde New Iberia, sede de la parroquia Iberia , a través de la comunidad de Lydia y cruza Weeks Island, un domo de sal ubicado dentro de los humedales a lo largo del Canal Intracostero del Golfo . Después de cruzar a la parroquia de St. Mary , la LA 83 atraviesa las pequeñas comunidades rurales de Louisa, Glencoe y Four Corners en ruta hacia la ciudad de Baldwin. La LA 83 sirve para conectar estas ubicaciones con la US 90, la carretera principal del área, con la que comparte dos intercambiadores y pasa cerca de un tercero. La LA 83 también brinda acceso al Parque Estatal Cypremort Point , ubicado a lo largo de la LA 319 en una península que sobresale hacia la Bahía Vermilion .
La LA 83 fue designada en la renumeración de la carretera de Luisiana de 1955 , en reemplazo de tres rutas más cortas. Estas incluían la Ruta Estatal 157 desde New Iberia hasta Weeks Island, la Ruta Estatal 903 entre Weeks Island y Louisa, y la Ruta Estatal 59 desde Louisa hasta Baldwin.
Desde el oeste, la LA 83 comienza en un cruce con la LA 14 (Center Street) en el borde suroeste de la ciudad de New Iberia . La ruta se dirige hacia el sur por Weeks Island Road y tiene acceso a dos salidas consecutivas en la US 90 , la primera es a través de Parish Road 605 (South Lewis Street), que conecta con Lafayette y Morgan City . Después de la transición de los alrededores a tierras agrícolas rurales, la LA 83 hace un zigzag a través de la comunidad de Lydia y se cruza con la LA 85 , que conduce a Patoutville y Jeanerette . Al reanudar su curso hacia el sur, la LA 83 atraviesa un tramo remoto de humedales, que incluye un puente giratorio sobre Bayou Patout, antes de cruzar una cúpula de sal conocida como Weeks Island. [2] [3] [4]
Después de cruzar desde Iberia Parish a St. Mary Parish , la LA 83 se cruza con la LA 319 , que conduce al Cypremort Point State Park . Luego, la ruta gira hacia el este con la línea Louisiana and Delta Railroad (LDRR) y pasa junto a la pequeña comunidad de Louisa. La LA 83 gira hacia el norte a través de un área conocida como Glencoe flanqueada por el ferrocarril y Bayou Cypremort. La carretera gira hacia el este nuevamente en un cruce con la LA 318 en Four Corners, que proporciona otra conexión a Jeanerette. Al llegar a su destino final, la ciudad de Baldwin , la LA 83 se ensancha a una autopista dividida de cuatro carriles y pasa por otro intercambio con la US 90. La ruta termina poco después en una intersección con la LA 182 (Main Street), la vía principal de la ciudad. [2] [4] [5]
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) clasifica a la LA 83 como una importante vía colectora rural en la mayor parte de su recorrido. Se convierte en una vía colectora urbana en ambos extremos a medida que la ruta se acerca a los límites corporativos de New Iberia y Baldwin. El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 4400 vehículos en el área de New Iberia y, en general, el promedio fue inferior a 2000 vehículos en el resto del recorrido. [6] El límite de velocidad publicado varía de 45 mph (70 km/h) a 55 mph (90 km/h) a lo largo de la ruta. [2]
En el sistema original de carreteras de Luisiana en uso entre 1921 y 1955, la LA 83 era parte de tres rutas más cortas, incluida la Ruta Estatal 157 desde el término occidental hasta Weeks Island; la Ruta Estatal 903 hasta Louisa; y la Ruta Estatal 59 hasta Baldwin. [7] [8] Estas carreteras se unieron bajo la designación única de LA 83 cuando el Departamento de Carreteras de Luisiana renumeró el sistema de carreteras estatales en 1955. [9]
La 83—Desde un cruce con La 14 en o cerca de Curtis a través o cerca de Lydia y Weeks Island hasta un cruce con La-US 90 en o cerca de Baldwin.
— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [9]
Como indica la descripción anterior, el término occidental en ese momento estaba ubicado fuera de los límites de la ciudad de New Iberia. El término oriental también era originalmente un cruce con la US 90. Sin embargo, con el paso de los años, la US 90 se reubicó en etapas en su alineación actual, y la LA 182 se extendió para cubrir la ruta desviada a lo largo de Bayou Teche . La alineación actual de la US 90 cruza la LA 83 cerca de cada extremo de su ruta. El cruce en el extremo de New Iberia se completó en 1969 y se actualizó en 2004 como un intercambio de acceso controlado. A fines de la década de 1970, se completó la reubicación de la US 90 a Baldwin con un intercambio de acceso controlado ya en su lugar. Este intercambio se inauguró por completo en octubre de 1979 cuando se completó la US 90 hacia el este desde Baldwin hasta Calumet. [10] Este proyecto también incluyó la reubicación de la parte oriental de la LA 83 fuera de lo que ahora es Martin Luther King Jr. Street y en una nueva carretera de cuatro carriles.
Otras partes de la LA 83 en la parroquia de St. Mary habían sido ligeramente reubicadas y enderezadas a fines de la década de 1950. [8] [11] Esto eliminó cuatro cruces ferroviarios a nivel en la ruta original, que seguía Alice B Road a través del área de Louisa y Freetown Road al sur de Glencoe. Más recientemente, se produjo una pequeña realineación en la parroquia de Iberia cuando el puente giratorio Bayou Patout , construido en 1949, [12] fue reemplazado por una estructura moderna en 2011. [13]
El DOTD está actualmente involucrado en un programa que apunta a transferir alrededor de 5.000 millas (8.000 km) de carreteras estatales a los gobiernos locales durante los próximos años. [14] En virtud de este plan de "adecuación" del sistema de carreteras estatales, se propone eliminar la parte de la LA 83 al este de la LA 318, ya que ya no cumple una función importante de viaje interurbano. [15]
