La carretera estatal 38 de Luisiana ( LA 38 ) es una carretera estatal ubicada en el sureste de Luisiana . Recorre 78,17 km (48,57 millas) en dirección este-oeste desde la LA 10 en Coleman Town hasta la LA 430 al sur de Hackley .
La ruta atraviesa los bosques rurales de pinos en tres de las parroquias del estado de Florida , cruzando tres ríos en el camino: el Tickfaw , el Tangipahoa y el Bogue Chitto . La LA 38 corre al norte de la LA 10 paralela y se encuentra solo con dos áreas pobladas de importancia: la ciudad de Kentwood en la parroquia de Tangipahoa y la pequeña comunidad no incorporada de Mount Hermon en la parroquia de Washington . En Kentwood, la carretera cruza tanto la Interestatal 55 (I-55) como la US Highway 51 (US 51).
La LA 38 fue designada en la renumeración de la carretera de Luisiana de 1955 , reemplazando a la antigua Ruta Estatal 71. También absorbió la antigua Ruta Estatal 262-D en su extremo este y una parte de la Ruta Estatal 1223 en su extremo oeste para conectarse con la LA 10 que cruza el estado cerca de Chipola .
Desde el oeste, la LA 38 comienza en un cruce con la LA 10 aproximadamente a mitad de camino entre Clinton y Greensburg . El cruce está ubicado en Coleman Town , una pequeña comunidad rural en la parroquia de St. Helena . La autopista de dos carriles sin dividir se dirige brevemente al noreste hacia Chipola , intersectando la LA 432 , luego gira hacia el este hacia Easleyville . Aquí, la LA 38 cruza la LA 43 , otra conexión con la sede parroquial en Greensburg. Justo al este de Easleyville, la autopista cruza el río Tickfaw y tiene una breve concurrencia con la LA 441 , que es paralela a la LA 43 en toda la parroquia. 5,5 millas (8,9 km) más tarde, la LA 38 cruza hacia la parroquia de Tangipahoa . [2] [3] [4]
La LA 38 ingresa a la ciudad de Kentwood y se la conoce localmente como Avenue G. La autopista pasa por un intercambiador en forma de diamante con la I-55 en la salida 61, conectando con Hammond, Louisiana al sur y Jackson, Mississippi al norte. Al ensancharse a una autopista indivisa de cuatro carriles, la LA 38 sirve como la vía principal de este a oeste de la ciudad y pasa por varias pequeñas empresas. Después de varias cuadras, la ruta se cruza con la US 51 (3rd Street), que da servicio al tráfico local a lo largo del corredor de la I-55. Al estrecharse de nuevo a dos carriles, la LA 38 cruza la línea paralela Canadian National Railway (CN) a nivel y sale de la ciudad en el primero de varios puentes pequeños sobre el río Tangipahoa y sus afluentes. Al este de Kentwood, la LA 38 se cruza con la LA 1054 y la LA 1061 justo al norte de Spring Creek y sale de la parroquia de Tangipahoa aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) más allá de una intersección con la LA 1056 . [2] [4] [5]
Al cruzar hacia Washington Parish , la LA 38 tiene una breve coincidencia con la LA 450 al norte de Sunny Hill y gira hacia el norte para pasar por la pequeña comunidad de Mount Hermon . Al volver al sur, la LA 38 se cruza con la LA 438 en el centro de la comunidad. Durante los siguientes 6,5 millas (10,5 km), la carretera retoma gradualmente su curso hacia el este antes de cruzar las playas de arena del río Bogue Chitto . Luego se cruza con la LA 25 en Clifton , conectando con Franklinton, Luisiana al sur y Tylertown, Mississippi al norte. La LA 38 sigue una alineación serpenteante durante sus últimas 6,3 millas (10,1 km) y termina en un cruce con la LA 430 al sur de Hackley . [2] [4] [6]
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) clasifica la LA 38 como una importante vía colectora rural, excepto la parte al este de Clifton, que es una vía colectora rural menor. [7] El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 7000 vehículos en Kentwood y disminuyó a menos de 2000 vehículos en ambos extremos de la ruta. [7] El límite de velocidad publicado es de 55 mph (90 km/h) para la mayor parte de la ruta, pero se reduce a 35 mph (55 km/h) dentro de Kentwood y Mount Hermon. [2]
La Comisión de Carreteras de Luisiana y el primer sistema de carreteras numeradas del estado fueron autorizados por una ley de la Legislatura de Luisiana en 1921. En ese momento, la mayor parte de la moderna LA 38 que se extiende desde Chipola en la parroquia de St. Helena hasta Clifton en la parroquia de Washington fue designada como Ruta Estatal 71. [11] Como indica su descripción oficial, la Ruta 71 también giraba hacia el sur en Clifton y se superponía con lo que ahora es la LA 25 en Franklinton. Sin embargo, esta superposición se eliminó en algún momento después de 1937. [10] [12]
Ruta 71. Comienza en Chipola, pasa por Kentwood, Mt. Hermon y Clifton hasta Franklinton.
— Descripción de la ruta legislativa de 1921 [11]
Para 1927, la totalidad de la Ruta 71 había sido mejorada con una superficie de grava. [13] La pavimentación de la ruta fue fragmentaria y comenzó a fines de la década de 1940. La parte entre el río Tangipahoa y la línea de la parroquia de Washington se completó en 1949, junto con dos pequeños segmentos a través de Mount Hermon y Clifton. [14] [15] En 1951, se completó la pavimentación a través de Kentwood y continuamente hasta Mount Hermon. [15] [16] En 1953, la pavimentación se extendió al oeste desde Kentwood hasta Easleyville y al este desde Mount Hermon hasta Clifton. [16] [17] El resto de la Ruta 71 en la parroquia de St. Helena se mejoró después de la renumeración de la autopista de Luisiana de 1955 .
Los extremos occidental y oriental de la moderna LA 38 tienen una historia complicada debido a las primeras prácticas de numeración de carreteras en Luisiana. La parte occidental entre Coleman Town y Chipola, que conecta la ruta con lo que ahora es LA 10, se agregó al sistema de carreteras estatales en 1928. Sin embargo, no se convirtió en una extensión de la Ruta 71, sino que se le dio un número diferente, Ruta Estatal 290. [18] Dos años más tarde, este segmento de carretera se superpuso con una ruta norte-sur más larga designada como Ruta Estatal 1223, [19] y la designación ahora redundante de Ruta 290 finalmente se eliminó. [8] [20] Mientras tanto, el segmento oriental de la moderna LA 38 que se extiende desde Clifton al sur de Hackley fue originalmente parte de la Ruta Estatal 262, otra adición al sistema en 1928. [18] Su descripción de ruta tenía una anomalía que le daba dos ramales que se extendían desde Hackley: uno a Clifton y otro a Franklinton. Para distinguirlos, al ramal Hackley–Clifton se le dio un sufijo "-D" durante la década de 1930. [12] [21] Ambos segmentos de la LA 38 que no forman parte de la antigua Ruta 71 permanecieron con superficie de grava durante toda su existencia. [8] [10]
Los segmentos de la carretera antes mencionados se unieron bajo la designación única de LA 38 cuando el Departamento de Carreteras de Luisiana , el sucesor de la Comisión de Carreteras, renumeró el sistema de carreteras del estado en 1955. [22]
Clase "B": La 38: desde un cruce con La 10 en o cerca de Chipola a través o cerca de Kentwood y Mt. Hermon hasta un cruce con La 25 en o cerca de Clifton.
Clase "C": La 38: desde un cruce con La 25 en o cerca de Clifton en dirección noreste hasta un cruce con La 430 al sur de Hackley.— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [22]
Con la renumeración de 1955, el departamento de carreteras del estado inicialmente clasificó todas las rutas en tres clases: "A" (primaria), "B" (secundaria) y "C" (de la granja al mercado). [23] Este sistema ha sido actualizado y reemplazado por un sistema de clasificación funcional más específico .
En los cinco años siguientes a la renumeración, se eliminaron los dos últimos segmentos de la calzada de grava en la parroquia de St. Helena. La pavimentación se completó entre Coleman Town y Chipola en 1956 [24] [25] y se extendió hacia el este hasta Easleyville en 1960. [26] [27] El único cambio en la ruta de LA 38 desde su creación implicó la eliminación de un zigzag en el cruce de la Illinois Central Railroad (ahora Canadian National Railway) en Kentwood. La alineación original giraba hacia el norte desde Avenue G hacia 1st Street y luego hacia el este hacia Avenue F y continuaba cruzando la línea ferroviaria. [28] En la década de 1970, Avenue G se extendió directamente a través de la línea ferroviaria. El cruce ferroviario más antiguo sigue en uso como carretera local y sirve a la instalación de Kentwood Co-op. [2]
