La línea 14 del metro de Pekín ( en chino :北京地铁14号线; pinyin : běijīng dìtiě shísì hàoxiàn ) es una línea ferroviaria de tránsito rápido en el sur y este de Pekín . La línea es operada por Beijing MTR Corporation Limited . [2] El color de la línea 14 es rosa plateado .
La línea 14 atraviesa las zonas meridional y oriental de la ciudad de Pekín desde Zhangguozhuang, al oeste del río Yongding , en la esquina sudoeste de la ciudad, hasta Shangezhuang , en la esquina noreste. La línea 14 tendrá una longitud de 47,3 km (29,4 mi) [3] y 36 estaciones (33 en funcionamiento). [4]
Sección oeste: Las estaciones de Zhangguozhuang a Xiju , en la esquina suroeste del circuito de la Línea 10, se inauguraron el 5 de mayo de 2013. La estación de relleno Qilizhuang se inauguró el 15 de febrero de 2014.
Sección media (también conocida como sección Lize): Las estaciones entre Xiju y la estación de tren Beijing South se inauguraron el 31 de diciembre de 2021. [5]
Sección este: La sección este se inauguró en dos fases. Las estaciones de Shangezhuang a Jintai Lu se inauguraron el 28 de diciembre de 2014; y las estaciones de Jintai Lu a la estación de tren Beijing South se inauguraron el 26 de diciembre de 2015. [4] [6] [7] Las estaciones de relleno Chaoyang Park y Pingleyuan se inauguraron el 31 de diciembre de 2016 y el 30 de diciembre de 2017 respectivamente. [8] Hongmiao , Gaojiayuan y Taoranqiao aún no están operativas.
La línea 14 utiliza trenes DKZ53 y SFM18. Son los primeros trenes de fuselaje ancho de alta capacidad de tipo A en el metro de Pekín. [9] [10] Estos trenes fueron diseñados en nueve meses por Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. y ahora hay 63 trenes de tipo A de seis vagones operando en la línea 14. Estos trenes entraron en servicio comercial 15 meses después de la adjudicación del contrato.
La ruta exacta de la Línea 14 ha sido revisada varias veces incluso después de que comenzó su construcción.
La línea está diseñada para seguir una ruta en forma de L invertida que va desde la esquina suroeste de la zona urbana de Pekín, en el distrito de Fengtai, hasta la esquina noreste, en el distrito de Chaoyang. Actualmente, la Línea 14 está en pleno funcionamiento.
En la sección oeste, la línea 14 comienza en Zhangguozhuang , en la calle Yuanboyuan South, al oeste del río Yongding. La línea cruza el río hasta la aldea Zhangyi y entra en la quinta circunvalación . En dirección este por la calle Fengtai South, la línea 14 pasa por el centro deportivo Fengtai , entra en la cuarta circunvalación y continúa hacia el este por la calle Fengtai hasta Xiju en el circuito de la línea 10 .
La sección central continúa por Lize Road dentro del 3er anillo y luego se encuentra con la Línea 4 en la estación de tren Sur de Pekín .
La sección este corre hacia el este desde la estación de tren de Beijing South . Cruza la Línea 5 en Puhuangyu y sigue la calle Pufang a través del barrio residencial Fangzhuang . Deja la 3ra. circunvalación en Shilihe y continúa hacia el este hasta que gira abruptamente hacia el norte en la calle Xidawang. Luego corre hacia el norte, entre las carreteras de circunvalación oriental 3ra y 4ta. Después de pasar la Universidad Tecnológica de Beijing , la línea cruza la Línea 7 en Jiulongshan y la Línea 1 en Dawang Lu . Más al norte, la calle Xidawang se convierte en la calle Jintai. La línea cruza la Línea 6 en Jintailu y corre hacia el norte a través del Parque Chaoyang . Al salir de la 4ta. circunvalación, la Línea 14 ingresa al vasto subdistrito de Wangjing . La línea divide Wangjing de sur a norte en las calles Guangshun Sur y Norte y se cruza con la Línea 15 en el corazón de Wangjing. Después de salir de Wangjing, la línea emerge al norte de la 5ta. circunvalación y termina en Shangezhuang. [7]
Había un plan para extender la Línea 14 desde su terminal occidental, la estación Zhangguozhuang . Sin embargo, en julio de 2022, se anunció que la extensión occidental de la Línea 14 será reemplazada por el ramal de la Línea 1. [18]
La ruta final propuesta de la Línea 14 pasaba por Zhangyicun, cerca del Puente Marco Polo . Sin embargo, los residentes de Dujiakan y la cercana Wanpingcheng querían que el metro se dirigiera hacia el sur y terminara en sus barrios. Los residentes de Wanpingcheng argumentaron que los más de 60.000 residentes del barrio, así como un parque de esculturas, un monumento a los caídos, la fortaleza Wanping (Wanpingcheng) y muchas otras atracciones, necesitan mejores opciones de transporte público. Además, las carreteras que pasan por Dujiakan están muy congestionadas por el tráfico. [19] El terreno, los ríos y los ferrocarriles que pasan por la zona han dificultado la construcción de nuevas carreteras hacia las zonas circundantes. A finales de 2008, los residentes reunieron miles de firmas. [20] Finalmente, la Comisión de Planificación explicó que construir un metro hasta Wanpingcheng es más difícil, la Línea 14 pasará por Zhangyicun como se había planeado originalmente. [21] En última instancia, Wanpingcheng será atendida por la estación Wanpingcheng de la Línea 16 , cuya construcción comenzó en 2013.
A finales de 2009, los residentes de Tiantongyuan y Wangjing cuestionaron la alineación propuesta de la parte norte de la Línea 14. Tiantongyuan es una gran zona residencial dentro del distrito norteño de Changping en Beijing . Tiantongyuan depende en gran medida de la calle Beiyuan, la calle Anli y la línea 5 del metro. Tanto las calles como la línea del metro sufren congestiones. La actual Línea 5 sólo da servicio al lado oeste de Tiantongyuan y está por encima de su capacidad. La comunidad en línea de Tiantongyuan lanzó una petición para extender la Línea 14 hasta Tiantongyuan. Tiantongyuan y su periferia argumentan que con los nuevos desarrollos que se están construyendo en el área, la demanda de tráfico será grande. La extensión de la Línea 14 hasta el área mejorará el acceso y la capacidad de transporte. Los residentes de Wangjing se opusieron a la propuesta presentada por los residentes de Tiantongyuan creyendo que el enorme flujo de pasajeros de una extensión hasta Tiantongyuan abrumará a la Línea 14 que ya está programada para dar servicio a su vecindario. Wangjing es una gran comunidad con importantes áreas comerciales en el distrito de Chaoyang, al noreste de la cuarta circunvalación. Aunque numerosos autobuses conectan Wangjing con sus alrededores y el centro de la ciudad, todavía sufre congestión de tráfico. La estación Wangjing West de la Línea 13 existente está demasiado lejos del centro comercial de Wangjing, lo que hace que el acceso sea inconveniente. Los residentes de Wangjing propusieron que la Línea 14 terminara en Wangjing como se había planeado originalmente. [22] La propuesta de los residentes de Tiantongyuan fue rechazada por las autoridades de planificación. En su lugar, las autoridades propusieron construir una nueva línea de metro exprés norte-sur llamada Línea 17 (anteriormente línea R2) a través del este de Tiantongyuan para brindar un mejor servicio al área. La construcción de la Línea 17 comenzó en 2015.
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