La Interestatal 22 ( I-22 ) es una autopista interestatal de 325,44 km (202,22 millas) de longitud en los estados de Misisipi y Alabama , Estados Unidos , que conecta la I-269 cerca de Byhalia, Misisipi , con la I-65 cerca de Birmingham, Alabama . La I-22 también es el Corredor X del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS). Designada en 2012, la I-22 sigue la ruta de la antigua Ruta 78 de EE. UU. (US 78) y es concurrente con la ruta en todos los kilómetros (11 millas) excepto en los más al este. La autopista se extiende principalmente por áreas rurales y pasa por numerosas ciudades pequeñas a lo largo de su ruta, incluidas Fulton , Tupelo , New Albany y Holly Springs en Misisipi y Jasper , Winfield y Hamilton en Alabama.
La I-22 se actualizó a los estándares de autopistas interestatales para cerrar una brecha en el sistema de autopistas interestatales, lo que permite conexiones más directas entre las ciudades del sureste con las ciudades de la parte central del país. La I-22 conecta indirectamente la I-240 , la I-40 , la I-55 y la I-69 en el área metropolitana de Memphis a través de la US 78 y la I-269 , y se conecta indirectamente con la I-459 , la I-20 y la I-59 en el área metropolitana de Birmingham a través de la I-65 .
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La I-22 sirve como conexión entre Birmingham y los suburbios de Memphis, llenando un vacío en el sistema de autopistas interestatales . También llena un vacío que proporciona un paso por autopista entre Atlanta y Oklahoma City . [3] Comienza en un cruce con la I-269 en Byhalia, Mississippi , aproximadamente a 25 millas (40 km) del centro de Memphis y viaja hacia el sureste a través del norte de Mississippi y Alabama , antes de terminar en un cruce con la I-65 aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al norte del centro de Birmingham, Alabama . [ cita requerida ]
La I-22 comienza en un cruce en forma de trébol con la I-269 justo al oeste de Byhalia en el condado de DeSoto en el noroeste de Mississippi en los suburbios del extremo sureste de Memphis . Es concurrente con la US 78 , que es una autopista de cuatro carriles en toda su longitud en Mississippi y los números de salida para su superposición con la I-22 permanecen basados en su kilometraje. La I-22/US 78 luego continúa hacia el sureste hacia el condado de Marshall paralela a la Mississippi Highway 178 (MS 178; la antigua alineación de la US 78) con esta última ruta que proporciona acceso local a pequeñas ciudades a lo largo de la ruta. La primera comunidad importante por la que pasa la autopista es Holly Springs , la sede del condado de Marshall. La I-22/US 78 desvía la ciudad hacia el suroeste; las salidas 26 (Landfill Road) y 30 ( MS 4 / MS 7 ) brindan acceso a la ciudad. Continuando hacia el sureste, la autopista pasa por el Bosque Nacional Holly Springs y entra en el condado de Benton, pasando cerca de varias pequeñas ciudades a las que se puede acceder a través de intercambios con o que se conectan con la MS 178. Al salir del bosque hacia el condado de Union , la I-22/US 78 se acerca a la sede del condado de New Albany antes de pasar justo al suroeste de ella con cuatro salidas (60, 61, 63 y 64) que brindan acceso directo a la ciudad. La MS 30 comparte una breve concurrencia con la I-22/US 78 entre las salidas 61 y 64, y la última salida está en la MS 15 . Al sureste de la ciudad, cerca del pueblo de Sherman en el condado de Pontotoc , la I-22/US 78 tiene una segunda breve coincidencia con la MS 9 que comienza entre las salidas 73 y 76. La salida 73 es un intercambio parcial en forma de trébol de seis rampas , el primer intercambio sin forma de diamante en la autopista desde su punto de inicio en la I-269, una distancia de aproximadamente 61,2 millas (98,5 km). La I-22/US 78 luego ingresa al condado de Lee y pasa al norte de Tupelo , su sede del condado, con cinco salidas (81, 82, 85, 86 y 87) que conectan con la ciudad, incluido un intercambio con la MS 178 (salida 81) al noroeste de Tupelo junto con intercambios con Natchez Trace Parkway (salida 85) y US 45 / Corredor V (salida 86) al norte de la ciudad, con el Corredor V convirtiéndose en concurrente con la I-22/US 78. La autopista luego gira hacia el este y tiene un intercambio con la MS 371 al norte de Mooreville antes de cruzar al condado de Itawamba . La I-22/US 78/Corredor V luego tiene un intercambio con la MS 178 (aMS 363 ) en Peppertown antes de cruzar la vía fluvial Tennessee–Tombigbee hasta su siguiente cruce con South Adams Street (salida 104), que proporciona acceso a la comunidad de Fulton , la sede del condado. La MS 25 se vuelve concurrente con la I-22/US 78/Corredor V y se dirige hacia el este a lo largo de la ruta también en la salida. También hay una estación de pesaje justo después de la salida. Una salida más tarde (108), la MS 25 y el Corredor V se bifurcan y se dirigen hacia el norte. Luego, la I-22/US 78 gira hacia el este-sureste con un cruce final (salida 113) con la MS 23 al sur de Tremont antes de cruzar hacia Alabama . [ cita requerida ]
La I-22/ US 78 (designada internamente como Ruta Estatal 4 o SR 4) sigue siendo una autopista de cuatro carriles y entra en el noroeste de Alabama al noroeste de Bexar en el condado de Marion , en dirección este-sureste. Su primer cruce (salida 3) se encuentra justo al este de la ciudad en la Ruta del Condado 33 (CR 33). Las siguientes cuatro salidas de la I-22/US 78/SR 4 (7, 11, 14 y 16) dan servicio a la ciudad de Hamilton , sede del condado. La autopista serpentea por el lado suroeste de la ciudad. La salida 7 da acceso a la I-22/US 78/SR 4 a la SR 19 y la SR 74 , la salida 11 es un cruce con la SR 17 y la salida 16 es un cruce con la US 43 / US 278 / SR 171. La salida final también proporciona acceso a la comunidad de Guin . La I-22/US 78 pasa luego al sur de Brilliant , a la que se puede acceder mediante intercambios con la SR 44 (salida 26, que también sirve a la ciudad de Twin y la ciudad de Guin) y la SR 129 (salida 30, que también sirve a la comunidad de Winfield ). Un intercambio con la SR 233 (salida 34) sirve a la comunidad de Glen Allen antes de que la I-22/US 78/SR 4 cruce hacia el condado de Walker . Su siguiente intercambio, la SR 13 (salida 39), sirve a las comunidades de Eldridge y Natural Bridge . Carbon Hill es servida por la CR 11 (salida 46, que también sirve a Nauvoo ) y la SR 118 (salida 52; antigua alternativa de la US 78 ). Luego, la I-22/US 78/SR 4 se ensancha a seis carriles y tiene un intercambio sin señalizar (salida 53) con la futura SR 102 . La I-22/US 78/SR 4 pasa luego justo al sur de Jasper , la sede del condado, a la que llegan cuatro salidas (57, 61, 63 y 65) con la SR 118, la SR 69 , la SR 269 y la Industrial Parkway. La autopista se estrecha a cuatro carriles en la salida 57, pero se expande nuevamente a seis carriles en la salida 63. Las siguientes tres salidas (70, 72 y 78) sirven a Cordova , Parrish , Dora , Sumiton , Wyatt y Quinton . La I-22/US 78/SR 4 luego ingresa al condado de Jefferson y tiene un intercambio con la CR 45 (salida 81), que sirve a West Jefferson . Su próximo intercambio es con la SR 5.(salida 85); la salida marca el final de la concurrencia con la US 78/SR 4 que se bifurca y se convierte en concurrente con la SR 5 sur, que sirve como carretera local para Graysville y los suburbios del noroeste de Birmingham . Entre las salidas 85 y 87 (CR 112) se encuentra el futuro sitio del intercambio con la I-222 (salida 86), que conectaría la I-22 con la propuesta I-422 (Corredor X-1/Birmingham Northern Beltline). La I-22 pasa luego por Coalburg antes de terminar en un intercambio con la I-65 (salidas sin señalizar 95A y 95B) aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al norte del centro de Birmingham. Se han hecho rampas para un intercambio adicional (futura salida 95C) justo después de la I-65 hasta la US 31 , pero la construcción de este no comenzará hasta al menos 2030. [4]
El concepto de una autopista entre Memphis y Birmingham se discutió ya en la década de 1950, pero no pasó de ser una mera conversación durante más de 20 años. [5]
Cuando comenzaron los estudios para la I-22, se propuso que la autopista continuara hacia el oeste hasta el centro de Memphis, Tennessee , y terminara en la I-240 y la I-69 . También se consideraron otras propuestas. Una de ellas llevaba la I-22 por la I-269 hasta la I-55/I-69 y otra la llevaba por Crump Boulevard para terminar en la I-55 , pero esos planes nunca se materializaron.
La parte de la I-22 justo al este de Fulton, Mississippi , fue aprobada por el Congreso como "Corredor X" en 1978, como parte del ADHS , y partes de la I-22 han estado en construcción desde entonces. [6] El Corredor X también fue designado como "Corredor de Alta Prioridad 10" en la Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras federal de 1995 y como "Corredor de Alta Prioridad 45" en la legislación posterior. [ cita requerida ] Durante los muchos años de desarrollo, el proyecto cambió varias veces.
En 2004, el Corredor X fue designado como Futura I-22 por la Ley Pública Número 108-199, [7] y la designación se hizo oficial el 18 de abril de 2005. [8] En Alabama y Mississippi, se dieron a conocer el 18 de abril de 2005 señales azules que decían "FUTURE/I-22/CORRIDOR" a la izquierda y un escudo I-22 con "FUTURE" en lugar de "INTERSTATE" a la derecha. [8]
El primer tramo importante de la ruta, completado entre la frontera estatal de Mississippi y Jasper, se abrió al tráfico el 22 de noviembre de 2005. [9] Las salidas en la parte de la circunvalación de Jasper de la I-22 se numeraron originalmente utilizando una secuencia basada en kilómetros porque, en el momento en que se abrió este tramo, parecía que todas las carreteras de los EE. UU. se iban a medir utilizando el sistema métrico. Se tomó la decisión final de seguir utilizando millas, y se han vuelto a numerar de acuerdo con los hitos de millas de la carretera . En junio de 2007 se inauguró un segmento de seis millas (9,7 km) entre Graysville y Brookside, [10] y en noviembre de 2007 se inauguró otra sección de 20 millas (32 km) de la futura I-22 entre Jasper y Graysville . [11] En diciembre de 2009 se inauguró un segmento de 1,8 millas (2,9 km) entre Cherry Avenue en Forestdale hasta un punto a unas 2,5 millas (4,0 km) de la I-65 cerca de Fultondale, incluido un intercambio con Coalburg Road. [12] A continuación vino la conexión de la I-22 con la I-65 y la US 31. [12] El Departamento de Transporte de Alabama (ALDOT) amplió Coalburg Road desde su intercambio con la I-22 hacia el sur hasta Daniel Payne Drive (que conduce a la I-65) para permitir que la utilizaran camiones pesados; Este proyecto estaba casi terminado en mayo de 2015. [13] Ahora hay carteles colocados en Daniel Payne Drive (en dirección oeste) que informan a los camioneros que no se permite el acceso a la I-22 desde Daniel Payne Drive.
ALDOT debía adjudicar contratos en agosto de 2009 para la construcción del segmento final de la I-22, incluido su gran intercambio con la I-65 y la US 31 , y la construcción comenzaría poco después. Sin embargo, los retrasos en la financiación pospusieron estos contratos hasta 2010. El 19 de marzo de 2010, el presidente Barack Obama firmó la Ley de Incentivos de Contratación para Restaurar el Empleo (Ley HIRE), que incluía una extensión de la financiación federal para carreteras hasta finales de 2010. Esta extensión le dio a ALDOT la oportunidad de seguir adelante con sus planes para la construcción del segmento final de la I-22 en Alabama. La apertura de las ofertas para este proyecto comenzó el 21 de mayo de 2010. ALDOT anunció el 16 de junio de 2010 que el proyecto había sido adjudicado a la empresa Archer Western Contractors por $168,6 millones (equivalentes a $230 millones en 2023 [14] ). [15] El proyecto es el proyecto de autopista más costoso jamás realizado en el condado de Jefferson, y es el contrato de mayor precio otorgado por ALDOT hasta 2010. [actualizar][ 16]
El 12 de noviembre de 2012, la solicitud de ALDOT para establecer la I-22 fue aprobada condicionalmente por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) en un comité especial, a la espera de que el Departamento de Transporte de Mississippi (MDOT) presentara su propia solicitud para la I-22 y la Administración Federal de Carreteras (FHWA). Por lo tanto, esto estableció oficialmente la existencia de la I-22. [17]
En abril de 2013, se desplegaron los primeros escudos reales de la I-22 en el condado de Marion, Alabama , inmediatamente al este de la frontera estatal de Mississippi. Dichas señales se extenderán al este al menos a través del condado de Walker hasta las afueras de Birmingham. [18] El 21 de agosto de 2014, ALDOT informó que el intercambio de la I-22 con la I-65 no se completaría hasta octubre de 2015. [19] Las conexiones del intercambio a través de la salida 95 a la I-65 y la continuación bajo la I-65 como salida 95C en la US 31 seguían en construcción. En marzo de 2016, el intercambio con la I-65 y la continuación a la US 31 todavía estaban en construcción. Se abrieron nuevos carriles en dirección norte y sur en la I-65 que pasan por el intercambio y se llevaron a cabo operaciones de construcción y pintura en las rampas de entrada y salida de la I-22. [20] El intercambio con la I-65 se abrió al tráfico el 20 de junio de 2016, mientras que el conector con la US 31 permaneció en construcción. [21]
Los funcionarios de Mississippi anunciaron el 5 de mayo de 2015 que el estado comenzó oficialmente el proceso para designar su parte como I-22. Los dos requisitos para poder solicitar esta designación eran actualizar la ruta a los estándares interestatales y conectarse con una interestatal existente en un plazo de 25 años; esto se completó cuando se inauguró la I-269 en diciembre de 2017. El intercambio de la I-65 se inauguró en octubre de 2015. [22] La ruta se firmó oficialmente en Mississippi en una ceremonia el 23 de octubre de 2015. [23]
La Interestatal 222 ( I-222 ) es una futura autopista interestatal auxiliar que será un conector entre la I-22 y la propuesta I-422 cerca de Birmingham, Alabama . No habrá salidas distintas a sus terminales. La autopista se ha propuesto porque no se puede construir un intercambiador directamente entre la I-22 y la I-422 debido a problemas ambientales. [ aclaración necesaria ] AASHTO aprobó la designación el 18 de mayo de 2012. [27] La construcción de esta nueva ruta no ha sido programada en este momento.
La I-422 es una futura circunvalación noroeste propuesta de Birmingham, que conecta entre la I-20 / I-59 desde el suroeste y la I-59 en el noreste. También se conectará con la I-22 a través de la I-222 en Brookside , ubicada al noroeste de Birmingham. Fue propuesta por primera vez en mayo de 2009 por el representante estadounidense Spencer Bachus ; el 18 de mayo de 2012, fue aprobada por AASHTO. [27] [28] La construcción de una sección corta de 1,34 millas (2,16 km) de la ruta entre SR 79 y 75 se inició poco después, pero los problemas con la financiación y la oposición local retrasaron el proyecto. Se proporcionó más financiación para la interestatal en la primavera de 2023. Cubrió la construcción de la I-422 entre SR 79 y US 31 por un total de 10 millas (16 km). Se esperaba que la construcción de esta parte de la autopista interestatal, que tendrá cuatro carriles, comenzara más tarde en la primavera y se completara en 2028, [29] pero la fecha de finalización se retrasó hasta 2032. Se ha presentado una queja sobre la reanudación de la construcción, [30] y aunque ALDOT esperaba comenzar la construcción de la reanudación del proyecto en noviembre de 2023, no se hizo pública ninguna información nueva durante varios meses. [31] El trabajo finalmente se reanudó en la fase inicial entre SR 75 y SR 79 a fines de junio de 2024, se espera que esta fase se complete en 2027. [32]
