La Interestatal 15 ( I-15 ) es una autopista interestatal en el estado estadounidense de Nevada que comienza en Primm , continúa por Las Vegas y cruza la frontera con Arizona en Mesquite . Dentro del estado, la autopista discurre íntegramente por el condado de Clark . La carretera se construyó a lo largo del corredor de la antigua Ruta 91 de los EE. UU. (US 91) y Arrowhead Trail , y finalmente reemplazó ambas carreteras.
Toda la ruta de la I-15 está designada como Autopista de Las Vegas . [1]
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Los automovilistas en California comienzan un largo descenso a través del valle Ivanpah y el lago seco Ivanpah . La I-15 cruza la frontera del estado de Nevada en la primera salida, Primm . Una vez que la I-15 sale de Primm, la ruta viaja hacia el norte a través del desierto con pocos servicios. Luego, la carretera ingresa al área urbana de Las Vegas al pasar el intercambio de la ruta estatal 146 (SR 146, Saint Rose Parkway).
Desde Silverado Ranch Boulevard hasta la US 95 , la autopista tiene carriles HOV que actualmente son aplicados tanto por Metro como por NHP , las 24 horas del día y los 7 días de la semana y es el único estado del país que lo hace. [2] [3]
La Interestatal se encuentra con la I-215 en el cruce de Southern Beltway, que brinda acceso a Henderson y al Aeropuerto Internacional Harry Reid . Originalmente, este intercambio fue denominado Son of Spaghetti Bowl por el Las Vegas Review-Journal cuando se construyó. [ cita necesaria ]
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La I-15 viaja a lo largo del lado oeste del corredor del Strip de Las Vegas y justo al oeste del centro de Las Vegas, justo antes de su cruce con la I-515 y la US 95 (el intercambio " Spaghetti Bowl "). Luego, la Interestatal ingresa al norte de Las Vegas y continúa aproximadamente paralela a Las Vegas Boulevard (antigua US 91) mientras sale de los límites urbanos de Las Vegas cerca del cruce norte con la circunvalación 215 del condado de Clark . [4]
Una vez que la I-15 sale del norte de Las Vegas, la autopista viaja hacia el noreste y cruza el río Muddy en Glendale y luego sube a Mormon Mesa . En Mesquite , la autopista luego cruza la frontera del estado de Arizona y atraviesa el extremo noroeste de Arizona a través de Virgin River Gorge antes de ingresar a Utah .
La ubicación general del corredor I-15 a través de Nevada se remonta a principios del siglo XX. Los viajes regulares en automóvil a través del sur de Nevada se establecieron en 1914 a lo largo del Arrowhead Trail , una carretera que conecta Los Ángeles y Salt Lake City . [5] En 1919, la Legislatura de Nevada enmendó su ley de carreteras recientemente adoptada para agregar la SR 6, que se describió como "Comenzando en la línea de Arizona cerca de Mesquite y corriendo hacia el suroeste sobre lo que ahora se conoce como el sendero Arrow Head [sic] a través de Las Vegas". Las Vegas a Jean, Nevada." [6] Dos años más tarde, la ruta fue revisada para pasar por Las Vegas y dirigirse "a través de Jean o Goodsprings hasta un cruce con el sistema de carreteras del estado de California". [7]
La US 91 se propuso más tarde como parte del plan original del sistema de carreteras de EE. UU. de 1925. Como se propuso originalmente, la US 91 habría seguido la SR 6 hacia el suroeste desde Mesquite hasta el centro de Las Vegas, donde luego giraría hacia el sureste por la SR 5 hacia California a través de Searchlight . [ cita necesaria ] El plan revisado de 1926 había propuesto que la US 91 siguiera la SR 6 a través de Las Vegas y Jean hasta la frontera del estado de California. [ cita necesaria ] El mapa de carreteras oficial de Nevada de 1927 refleja la ruta del plan final de 1926; sin embargo, algunos mapas de la época indican la propuesta original. [8] [9]
US 91 / SR 6 comenzaba en Primm y seguía la autopista de Los Ángeles hacia Las Vegas. Dentro de los límites de la ciudad, corría a lo largo de Fifth Street (ahora Las Vegas Boulevard ) a través del centro y hacia el norte de Las Vegas, donde partía de 5th en Main Street. Al salir del área de Las Vegas hacia el noreste, la US 91 se convirtió en la autopista Salt Lake y luego se dirigió hacia Apex y Glendale . Luego, la carretera giró de este a noreste antes de seguir la actual SR 170 a través de Riverside y Bunkerville hacia Mesquite. La US 91 pasó por esa ciudad en Mesquite Boulevard, Sandhill Boulevard y Fairview Avenue antes de cruzar la frontera del estado de Arizona. En 1929, la alineación de la US 91/SR 6 estaba nivelada en gran parte del estado, una distancia de 129,5 millas (208,4 km). [10]
La ruta finalmente se superpuso con otras dos carreteras. La US 466 fue bautizada en 1934 y se encaminó simultáneamente a lo largo de la US 91 desde California hasta el centro de Las Vegas antes de dirigirse al sureste hasta la presa Hoover (la ruta fue eliminada en 1971). [11] Además, en 1936, la US 93 se amplió desde su terminal sur de 1932 en Glendale, sobre la US 91 hasta el centro de Las Vegas en su camino hacia la presa Hoover. [12]
En 1955 se completó una nueva alineación de la US 91. Esto pasó por alto Bunkerville y Mesquite hacia el noroeste, a lo largo de lo que se convertiría en el futuro camino de la I-15. [13] La alineación original a través de Bunkerville es ahora SR 170.
La aprobación de la Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1956 trajo rápidamente mejoras al corredor US 91. La primera sección de la recién designada I-15 se abrió en 1960. Este tramo se extendía desde la frontera del estado de California hasta justo al norte de Sloan . [14] En 1963, la nueva autopista llegó al extremo sur del valle de Las Vegas en Blue Diamond Road, y también se terminó a más de 20 millas (32 km) al sur de Glendale. [15] En 1967, la I-15 se había construido a lo largo de toda la US 91, excepto en partes de Las Vegas y cerca de Mesquite. [dieciséis]
Las últimas secciones de la I-15 que se completaron estaban en el norte de Las Vegas y cerca de la frontera estatal de Arizona. [17] Ambas secciones se completaron en 1974. La designación US 91, que había permanecido en su alineación original durante la construcción de la Interestatal, quedó redundante por la nueva autopista y se eliminó en 1974. [18]
Entre Las Vegas y la frontera del estado de California, el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) agregó cabinas telefónicas a intervalos de una milla (1,6 km) a mediados de la década de 2000, para automovilistas con problemas con el vehículo y sin servicio de telefonía celular. Esto se hizo como parte de un proyecto más grande que amplió esta parte de la autopista a tres carriles de circulación en cada dirección para coordinar con un esfuerzo similar en California.
En agosto de 2011, la I-15 en el sur de Las Vegas se amplió sustancialmente. Esto implicó agregar entre un 30 y un 85% más de capacidad e implicó el uso del equipo de perforación Big Stan . [19]
Debido al intenso tráfico, el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y el NDOT tienen planes de ampliar la I-15 en ambas direcciones desde la US 395 en Hesperia y la I-40 en Barstow hasta la I-215 en Enterprise . [20] [21] [22]
En 2020, Brightline firmó un contrato de arrendamiento de 50 años para el uso del derecho de paso de la I-15 entre Victor Valley y Las Vegas Valley para su uso en su servicio ferroviario de alta velocidad Brightline West . [23] [24]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Clark .
