Spaghetti Bowl es el nombre coloquial de un intercambiador de autopistas en el centro de Las Vegas , Nevada . Es el intercambiador del sistema entre la Interestatal 11 , la Interestatal 15 , la Ruta 93 de EE. UU. y la Ruta 95 de EE. UU ., que también incluye un intercambiador de servicio con Martin Luther King Boulevard.
El intercambiador, que fue reconstruido sustancialmente entre 1999 y 2000, transporta más de 300.000 automóviles y camiones por día. [ a partir de? ]
El Spaghetti Bowl original fue construido a mediados de la década de 1960 por Kiewit Corporation y se completó en 1968. [1] Una vez completado, el intercambiador conectó la I-15 con la nueva autopista Las Vegas Expressway que atraviesa la ciudad. Esa autopista, que transportaba la US 95 (reubicada desde Bonanza Road ) y luego fue rebautizada en honor a Oran K. Gragson , sirvió como un ramal de una milla de largo hacia Las Vegas Boulevard en el centro de Las Vegas en el este y eventualmente sirvió como una nueva circunvalación de Rancho Drive para el tráfico de la US 95 hacia el oeste y el norte.
Entre 1982 y 1994, la autopista US 95 se extendió hacia el este (concurrentemente con la US 93 ) más allá del centro de la ciudad y luego al sureste hacia Henderson, Nevada , y finalmente se designó conjuntamente como I-515 . También en la década de 1980, se construyeron nuevos intercambiadores, incluido uno con una nueva autopista alimentadora, la Summerlin Parkway , a lo largo de la autopista US 95 Gragson hacia el oeste y el noroeste del Spaghetti Bowl. El aumento del tráfico en la autopista que cruza la ciudad dejó al intercambiador I-15, con sus dos rampas de bucle, varias rampas muy juntas y ninguna rampa más ancha que un carril, totalmente inadecuado; había sido diseñado para transportar solo unos 60.000 vehículos al día.
A fines de la década de 1990, el NDOT comenzó un proyecto de reconstrucción en el intercambiador, con nuevas rampas más anchas y la eliminación de los bucles. Para noviembre de 1999, se habían construido y abierto rampas para brindar acceso en todas las direcciones hacia y desde el cercano bulevar Martin Luther King (excepto una rampa de entrada a la US 95 norte), que solo tenía acceso parcial en la configuración anterior. El proyecto general se completó en agosto de 2000 con la inauguración de los nuevos pasos elevados y otras rampas reconfiguradas de autopista a autopista.
El 22 de mayo de 2015, se produjo un terremoto de magnitud 4,8 a varias millas al norte de Las Vegas, cerca de la ciudad de Caliente. Este terremoto causó lo que parecían ser daños en la rampa de la US 95 en dirección sur hacia la Interestatal 15 en dirección sur y la Patrulla de Carreteras de Nevada cerró la rampa alrededor de las 12:20 p. m., hora local. Tras una inspección más detallada por parte del Departamento de Transporte de Nevada (NDOT), el terremoto desprendió la goma protectora que cubría una junta del puente previamente dañada. Al no haber daños estructurales causados por el terremoto, la rampa se reabrió alrededor de las 5:00 p. m. del mismo día. [2]
Se añadieron conectores para vehículos de alta ocupación desde la I-15 norte hasta la I-11/US 95 norte y desde la I-11/US 95 sur hasta la I-15 sur. [ ¿cuándo? ] En la I-15 al sur del intercambiador, se construyeron caminos colectores-distribuidores para eliminar los cuellos de botella y el zigzag del tráfico en la I-15 al sur entre los intercambiadores de Sahara Avenue y Charleston Boulevard y las rampas de la I-11/US 95. [3]