La Interestatal 90 ( I-90 ) es una autopista interestatal transcontinental que corre de este a oeste a través del norte de los Estados Unidos. Dentro del estado de Idaho , la autopista recorre 119 km (74 millas) desde la frontera con Washington cerca de Spokane hasta Coeur d'Alene y la región del Panhandle en el extremo norte del estado. Después de viajar a través de Silver Valley a lo largo del río Coeur d'Alene en Bitterroot Range , la I-90 cruza hacia Montana en Lookout Pass .
La I-90 fue creada por el gobierno federal en 1957, siguiendo la ruta general de la Ruta 10 de los EE. UU. (US 10) y la Mullan Road de mediados del siglo XIX construida por el ejército de los EE. UU. La autopista se construyó por etapas entre 1960 y 1992.
La Interestatal 90 ingresa a Idaho en un cruce del río Spokane en la comunidad de State Line en el condado de Kootenai , aproximadamente a 20 millas (32 km) al este de Spokane, Washington . [2] La autopista viaja hacia el noreste a través de Rathdrum Prairie y hacia las afueras de Post Falls , pasando por varios minoristas y un parque empresarial a lo largo del río Spokane. La I-90 continúa hacia el este a lo largo del río, paralela al sur por North Idaho Centennial Trail y una sección del ferrocarril BNSF , y pasa cerca de Post Falls del mismo nombre y el centro de la ciudad, atendido por una ruta comercial señalizada . La autopista cruza la carretera estatal 41 (SH-41) y continúa a través de los barrios residenciales del este de la ciudad y pasa por la cercana ciudad de Huetter . Luego, la I-90 llega a Coeur d'Alene , la ciudad más grande del norte de Idaho, y cruza una ruta comercial y la US-95 , la principal carretera norte-sur del estado, cerca del Centro Médico Kootenai. [3]
La autopista recorre los lados norte y este del centro de Coeur d'Alene, cruzando varias calles locales en el proceso, y gira hacia el sureste hacia Fernan Lake y Lake Coeur d'Alene en el río Spokane. La I-90 asciende Potlatch Hill y hace varios giros escalonados para seguir la costa norte del lago Coeur d'Alene mientras atraviesa varias colinas boscosas. Pasa 240 pies (73 m) sobre un valle que domina la Bahía Bennett en el Puente Centenario Memorial de los Veteranos , un puente alto de concreto que se completó en 1987. [4] La autopista desciende de las colinas y viaja hacia el sureste a lo largo de Wolf Lodge Bay, pasando Coeur Parque Estatal d'Alene Parkway y cruza el extremo norte del Lake Coeur d'Alene Scenic Byway ( SH-97 ) en el extremo este del lago. La I-90 continúa hacia el este a lo largo de Cedar Creek hacia las montañas Coeur d'Alene , parte de un bosque nacional , [3] y alcanza la Cumbre del 4 de Julio a una altura de 3173 pies (967 m). [5]
Desde la cima, la I-90 continúa hacia el sureste a lo largo del Cañón del 4 de Julio hacia el valle del río Coeur d'Alene y se cruza con la SH-3 cerca de Rose Lake. La autopista gira hacia el norte alrededor de una colina y viaja hacia el este hacia el valle del río, pasando por Cataldo y el Parque Estatal Old Mission , hogar del edificio en pie más antiguo del estado. [6] En Cataldo, también cruza el río y el Sendero del Coeur d'Alenes , una importante vía ferroviaria que sigue la carretera hacia Bitterroot Range . [7] La I-90 cruza hacia el condado de Shoshone , uno de los dos únicos condados a lo largo de la carretera dentro de Idaho, [8] y continúa por los lados norte de Pinehurst y Smelterville , pasando el aeropuerto del condado de Shoshone en este último. La autopista viaja hacia el sureste a través de Kellogg , pasando por Silver Mountain Resort y su telecabina de esquí , [9] y continúa alrededor de las ciudades de Osburn y Silverton a lo largo de la orilla norte del río South Fork Coeur d'Alene en el fondo del estrecho Silver Valley. . [3] La I-90 también cruza un conjunto de rutas comerciales en Osburn y Silverton que regresan a la autopista.
La autopista gira hacia el este en la ciudad de Wallace , a la que también llega su propia ruta comercial, y viaja hacia el norte del centro de la ciudad por un viaducto elevado excavado en una colina cercana. [10] En el extremo este de Wallace, la I-90 se cruza con la SH-4 , que conecta con la ciudad fantasma de Burke . La carretera continúa a lo largo del lado sur del río y el Sendero del Coeur d'Alenes a medida que asciende hacia las montañas y serpentea alrededor de colinas y quebradas. [11] El sendero termina en la ciudad de Mullan , [7] llamado así por el capitán del ejército estadounidense John Mullan , constructor de carreteras y hogar de una ruta comercial, [12] y la I-90 continúa hacia el este a lo largo del Northern Pacific Trail. La autopista sube cuesta arriba desde el río a lo largo de una cresta sur y pasa por un mirador panorámico que conmemora la avalancha de Willow Creek de 1903. [13] Luego, la I-90 gira hacia el sur y sale de Idaho en Lookout Pass , elevado a 4,725 pies (1,440 m) sobre el nivel del mar y ubicado junto al área recreativa y de esquí de Lookout Pass . [3] [5] La autopista continúa hacia Montana y atraviesa las ciudades de Missoula , Butte , Bozeman y Billings . [14]
La I-90 es la única carretera interestatal en el norte de Idaho y una ruta importante de este a oeste, que forma parte de una carretera transcontinental. [15] [16] Con 74 millas (119 km), es la segunda carretera interestatal más corta del estado, después de la Interestatal 86 , y la tercera más larga. [17] Toda la carretera fue designada como Purple Heart Trail por la legislatura estatal en 2008. [18] [19] La sección de Idaho de la I-90 es mantenida por el Departamento de Transporte de Idaho (ITD), que realiza una encuesta anual de tráfico en ciertos segmentos de la carretera que se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. Los volúmenes de tráfico en la I-90 oscilaron entre un mínimo de 7.861 cerca de Mullan y 60.729 en Huetter en un día promedio en 2017. [20]
La Interestatal 90 desde Coeur d'Alene hasta Lookout Pass sigue aproximadamente la ruta de Mullan Road , construida en 1859-1860 por el ejército estadounidense y voluntarios civiles liderados por el capitán John Mullan . [21] Mullan recibió una serie de asignaciones del Congreso de los Estados Unidos de 1855 a 1860, por un total de 230.000 dólares, para construir la primera carretera diseñada al oeste del río Mississippi y conectar Fort Walla Walla con Fort Benton en el río Missouri . [12] [22] La carretera que atraviesa Idaho Panhandle se construyó en 1859 y seguía el río Coeur d'Alene y su bifurcación sur, que fue utilizado durante mucho tiempo por el pueblo Coeur d'Alene para visitar cotos de caza en la actual Montana . [12] [23] Mullan Road fue designada como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería en 1978 por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . [12]
El gobierno del estado de Idaho designó la Ruta 2, la Carretera del Pacífico Norte, entre la frontera de Washington y St. Regis Pass como parte de su sistema de carreteras numeradas original en 1914. [24] Otras secciones de la I-90 se construyeron sobre Yellowstone Trail y EE. UU. Ruta 10 , [25] aunque algunas partes de la I-90 fueron cortadas como nueva carretera. [26] [27] El enlace de Post Falls a la frontera del estado de Washington se completó en 1972 a un costo de $ 1,1 millones para mejorar la carretera existente y construir un nuevo puente sobre el río Spokane. [28]
La pequeña ciudad de Wallace en Silver Valley todavía se enorgullece de tener el que fue el último semáforo en la I-90. Su centro tiene muchos edificios históricos, que habrían sido eliminados por la ruta planificada original de la autopista, [29] [30] por lo que en 1976, los líderes de la ciudad incluyeron el centro en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [31] [32] [33] Las alternativas discutidas en 1963 incluían túneles y niveles gemelos. [25] [34]
Como resultado, el gobierno federal se vio obligado, con un gran gasto, a desviar la autopista hacia el extremo norte del centro de la ciudad y elevarla. El trabajo en ese tramo se reanudó en 1984, [35] y se inauguró en septiembre de 1991. [36] Un carril bici pasa por debajo de parte de ese segmento. Antes del traslado al viaducto, la I-90 partía de una autopista en el extremo occidental de Wallace, luego giraba hacia calles de superficie y seguía la arteria principal como la Ruta 10 de los EE. UU. a través de la ciudad, que incluía el último semáforo en la I-90 entre Seattle y Bostón. [37] Al llegar al extremo este de la ciudad, volvió a convertirse en una carretera dividida de acceso limitado. [38]
La interestatal se encaminó a lo largo de la orilla del lago Coeur d'Alene como una calle de superficie hasta agosto de 1992. [39] [40] El Puente Centenario en Memoria de los Veteranos , que lleva la I-90 más arriba del lago y la Bahía Bennett, se inauguró en julio. 4, 1992. [41] [42] Los carriles en dirección oeste de la sección de 5,5 millas (8,9 km) al este de Coeur d'Alene se abrieron más tarde ese mes y fueron seguidos por los carriles en dirección este el 27 de agosto. [40] [43] Una parte de la antigua carretera se convirtió en una extensión del Centennial Trail. [44] [45]
En 2022, ITD comenzó a estudiar la reconstrucción y expansión de la sección State Line-Coeur d'Alene de la I-90 para adaptarse al crecimiento demográfico proyectado y la congestión del tráfico; Para 2045, se espera que la sección entre SH-41 y el noroeste de Coeur d'Alene transporte 137.000 vehículos diarios. [46] Según los planes conceptuales, la autopista tendría de seis a ocho carriles de ancho con reconstrucción de cruces y pasos elevados, así como el reemplazo del puente del río Spokane. [47] Se construirían dos intercambios urbanos de un solo punto cerca de Coeur d'Alene junto a un carril colector-distribuidor . [48] Se prevé que el programa cueste 1.200 millones de dólares y no se ha identificado financiación para la mayoría de las fases; se financia una sección entre SH-41 y US-95 y se espera que comience a construirse en 2024 o más tarde. [49]