La Interestatal 295 ( I-295 ), una ruta auxiliar de la I-95 , es una circunvalación que rodea el centro de Jacksonville, Florida , Estados Unidos. La circunvalación de 61,04 millas (98,23 km) consta de dos segmentos, la West Beltway (anteriormente señalizada simplemente como I-295) y la East Beltway (anteriormente señalizada como State Road 9A [ SR 9A ]), con la I-95 sirviendo como línea divisoria entre las dos. Toda la carretera lleva una designación oculta como SR 9A por parte del Departamento de Transporte de Florida (FDOT). [2] La West Beltway se construyó en la década de 1970, y la East Beltway se construyó desde la década de 1980 hasta la década de 2000.
La circunvalación comienza en el cruce de la I-95 en el sureste de Duval como West Beltway y se dirige hacia el oeste, pasando por el área de Mandarin con cruces en Old St. Augustine Road y SR 13 (San Jose Boulevard). Luego recorre el puente Buckman de tres millas de largo (4,8 km) que cruza el río St. Johns inmediatamente al sur de la Estación Aérea Naval de Jacksonville (NASJAX) y sirve como una conexión importante en la parte sur de Jacksonville. En el extremo occidental del río, la I-295 continúa hacia el oeste y sirve como límite entre los condados de Clay y Duval, pasando justo al norte de la ciudad de Orange Park con cruces en la Ruta 17 de EE. UU. (US 17)/ SR 15 ( Roosevelt Boulevard ) y SR 21 (Blanding Boulevard), que sirven a NASJAX y al condado de Clay. Antes de girar hacia el norte a través del lado oeste del condado de Duval, la autopista también tiene un cruce completo en el conector este-oeste Collins Road para servir a las áreas de Argyle y Oak Leaf, además de NASJAX. Continuando hacia el norte, con intercambios completos en SR 134 (103rd Street), SR 208 (Wilson Boulevard) y SR 228 (Normandy Boulevard), I-295, la mitad oeste de Beltway de Jacksonville llega a su intercambio con I-10 aproximadamente a seis millas (9,7 km) al oeste del centro de la ciudad, luego cruza US 90 (Beaver Street), un ferrocarril y un arroyo, y luego continúa hacia el norte de Duval.
Al norte del cruce de la I-10, la circunvalación occidental rodea el lado noroeste de Jacksonville con cruces completos ubicados tanto en Commonwealth Avenue como en Pritchard Road, antes de girar hacia el noreste hasta un cruce en la US 1 / US 23 (New Kings Road). Luego, la carretera cruza el río Trout antes de cruzar la SR 104 (Dunn Avenue), donde esta parte norte del circuito gira hacia el este, con cruces en la SR 115 (Lem Turner Road), la SR 243 (International Airport Boulevard)/Duval Road y la I-95, todos al sur del Aeropuerto Internacional de Jacksonville , donde comienza la circunvalación este.
Al este del cruce de la I-95 cerca del aeropuerto, la I-295 continúa hacia el este como East Beltway, y el siguiente cruce es la US 17 (North Main Street). La I-295 comienza a curvarse hacia el sureste, con cruces en Pulaski Road y Alta Drive/Yellowbluff Road. Antes de orientarse hacia el sur en el área de la SR 105 (Zoo Parkway/Heckscher Drive), la autopista cruza el puente Dames Point sobre el río St. Johns hacia el área de Fort Caroline . Justo al sur del puente, un cruce parcial con la SR 113 (Southside Connector) en el área de Regency es seguido por cruces completos con las carreteras Merrill y Monument, lo que proporciona acceso a través de Arlington entre la Universidad de Jacksonville y la Estación Naval Mayport . Continuando hacia el sur, tiene intercambios completos con SR 10 (Atlantic Boulevard), St. Johns Bluff Road, US 90 / SR 212 (Beach Boulevard) y Town Center Parkway / University of North Florida Drive acceso a la Universidad del Norte de Florida . El siguiente intercambio, SR 202 (J. Turner Butler Boulevard), es un intercambio de turbina de autopista a autopista, terminado en 2008. Después de los intercambios con Gate Parkway y SR 152 (Baymeadows Road) y un intercambio parcial con SR 9B (futura I-795 ), la I-295 gira hacia el oeste, cruza US 1 ( Philips Highway ) antes de completar el bucle en la I-95 en el sur de Jacksonville. [3]
La parte norte del circuito de la I-295, desde Commonwealth Avenue, justo al norte de la I-10 en el oeste, hasta Town Center Parkway, justo al norte de J. Turner Butler Boulevard (SR 202) en el este, consta de dos carriles de uso general en cada dirección (con la excepción del puente Dames Point, que contiene tres carriles en cada dirección). La parte sur del circuito consta de tres carriles de uso general (excepto el puente Buckman, que contiene cuatro carriles en cada dirección), más dos carriles de peaje exprés en cada dirección entre la I-95 y el puente Buckman, así como entre J. Turner Butler Boulevard (SR 202) e I-795/SR 9B. El complejo de intercambio de Blanding Boulevard/Collins Road también incluye un sistema colector-distribuidor .
La versión actual de la I-295 apareció en los mapas en 1967, como un circuito alrededor del centro de Jacksonville, con la primera sección entre la I-95 en el sur del condado de Duval hasta la SR 134 (salida 16) en 1970, y la sección desde la SR 134 hasta la I-10 inaugurada en 1973. La sección desde la I-10 hasta Commonwealth Avenue (salida 22) se inauguró en 1975, seguida por la extensión a la I-95 en el norte de Jacksonville en 1977, completando la sección occidental del circuito. [ cita requerida ]
La sección oriental, anteriormente señalizada como SR 9A, tuvo su primera sección abierta desde la I-95 en el norte de Jacksonville hasta la US 17 (salida 36) en 1983. La mitad oriental del circuito se construyó inicialmente como una autopista de dos carriles con semáforos a fines de la década de 1980 y no cumplía con los estándares de las autopistas interestatales . El puente Dames Point se señalizó como I-295 en 1990, pero esta designación se eliminó en 1993 y se reemplazó por SR 9A. Las secciones finales de SR 9A se completaron en 2006, creando un circuito completo alrededor del centro de Jacksonville. Varias secciones que no cumplían con los requisitos de las autopistas interestatales se mejoraron y la ruta se consideró lista para la interestatal en 2009.
La I-295 East Beltway (anteriormente denominada SR 9A) fue designada Ronald Reagan Memorial Highway en una ceremonia del FDOT el 27 de agosto de 2009. Después de que la Administración Federal de Carreteras aceptara la carretera como el circuito oriental de la I-295 en 2010, el estado ya no pudo nombrar la carretera. [4]
Se estaban realizando mejoras en el intercambiador de la I-95 al norte, cerca del aeropuerto; se construyeron nuevos carriles y una rampa elevada para ayudar a mejorar el intercambiador. Esto se completó a fines de septiembre de 2010. [ cita requerida ]
El 4 de diciembre de 2011, las dos mitades de la circunvalación de Jacksonville cambiaron a sus designaciones actuales: la circunvalación oeste (anteriormente toda la I-295) y la circunvalación este (anteriormente SR 9A). La circunvalación este recibió oficialmente la designación I-295, lo que convirtió a toda la circunvalación en I-295, y SR 9A siguió siendo la designación oculta para toda la circunvalación a los efectos del FDOT. [5]
En febrero de 2011, comenzó la construcción de un nuevo intercambiador en Collins Road, justo al oeste de la congestionada salida de Blanding Boulevard. El proyecto, que costó 63,4 millones de dólares (equivalentes a 81,8 millones de dólares en 2023 [6] ), se completó en diciembre de 2013, antes de la fecha prevista originalmente para 2014. [7]
El 18 de mayo de 2019, se abrieron dos carriles de peaje exprés en cada dirección que se extienden desde el puente Buckman cerca de la salida 5 en San Jose Boulevard ( SR 13 ) hasta la I-95 (salida 61) en el extremo sur de Jacksonville, después de varios años de construcción.
El 9 de abril de 2022, se abrieron al tráfico dos carriles exprés en cada dirección que se extienden desde la I-795/ SR 9B (salida 58) hasta J. Turner Butler Boulevard ( SR 202 , salida 53) en el extremo sureste de Jacksonville.
Desde la esquina sureste del circuito se extiende la I-795 , actualmente señalizada como SR 9B, una autopista de aproximadamente 5,5 millas (8,9 km) que se conecta con la I-95 y continúa hacia el sur hasta el condado de St. Johns. En mayo de 2008, el proyecto SR 9B fue suspendido originalmente por el FDOT . El proyecto se restableció en 2009, y la construcción de la Fase 1 comenzó en junio de 2010 y se inauguró el 19 de septiembre de 2013. [8] La construcción de la Fase 2, que extiende la SR 9B desde la US 1 hasta la I-95, comenzó en mayo de 2013 y se inauguró el 13 de junio de 2016. La construcción de la Fase 3 que se extiende al sur de la I-95 hasta County Road 2209 (CR 2209) y Race Track Road a través de una carretera de conexión en el condado de St. Johns comenzó el 8 de septiembre de 2015 y se completó el 8 de agosto de 2018. [9] [10] La señalización de la I-795 a lo largo de la ruta aún no se ha realizado.
En 1992, se produjeron una serie de tiroteos de francotiradores y ataques con bloques de hormigón y ladrillos en la West Beltway. De los 36 ataques confirmados, "5 [fueron] tiroteos desde vehículos en movimiento, 15 tiroteos desde pasos elevados o al costado de la carretera, 15 casos en los que se lanzaron hormigón, ladrillos o piedras a los vehículos y 1 caso en el que se combinaron disparos y lanzamiento de hormigón". [11] Al menos un automovilista, William Klinedinst, murió después de que un bloque de hormigón cayera sobre el capó de su coche en movimiento, lo que provocó que se estrellara; su cuerpo no fue identificado durante varias semanas. Otra automovilista, Debra Lewis, recibió una herida de bala en la cara y se produjeron varias otras lesiones. [12] Los incidentes impulsaron al gobernador Lawton Chiles a enviar a la Guardia Nacional de Florida para patrullar la carretera y a la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) a emitir una rara advertencia de viaje por la Interestatal y ordenar a sus clientes que evitaran su uso. [11] La Oficina del Sheriff de Jacksonville creó un grupo de trabajo para investigar los incidentes y, aunque se presentaron cargos, finalmente se retiraron. El grupo de trabajo se disolvió a fines de 1992 y los incidentes siguen sin resolverse hasta el día de hoy. [12]
A partir de 2022 [actualizar], el FDOT está realizando un estudio sobre la ampliación de la sección entre el puente Dames Point y J. Turner Butler Boulevard (SR 202). [13]
La ruta completa está en Jacksonville , condado de Duval .
