Existen rutas comerciales de la Interestatal 5 (I-5) tanto en California como en Washington . No existen rutas comerciales en Oregón , ya que ese estado no asigna tales designaciones a ninguna de sus autopistas interestatales. Sin embargo, la Ruta 99 de Oregón (OR 99) actúa esencialmente como una ruta comercial para la mayor parte de Oregón, junto con la OR 99W y la OR 99E , que también tiene su propia ruta comercial en Salem .
Las rutas comerciales interestatales en California son asignadas por el Departamento de Transporte de California (Caltrans), pero no reciben mantenimiento de Caltrans a menos que se superpongan a otras rutas del sistema de carreteras estatales. Las autoridades locales pueden solicitar la asignación de rutas al Programa de Información del Sistema de Transporte de Caltrans, y todas las solicitudes requieren la aprobación del comité ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO). [1]
La Interstate 5 Business ( I-5 Bus. ) era una ruta comercial de la I-5 en San Ysidro , Chula Vista y National City . La I-5 Bus. seguía la ruta original de la US Route 101 (US 101) a lo largo de Beyer Boulevard, Broadway, Harbor Drive y Pacific Highway. La ruta terminaba en la I-5 en ambos extremos.
La designación fue asignada en la década de 1960 y eliminada en la década de 1990.
La Interstate 5 Business ( I-5 Bus. ) era una ruta comercial de la I-5 en San Diego . La I-5 Bus. seguía la ruta original de la US 101 a lo largo de Mission Bay Drive y terminaba en la I-5 en ambos extremos. La designación se eliminó a fines de 2004 y principios de 2005.
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) es una ruta comercial de la I-5, que comienza en la I-5 en Irvine y termina en Barranca Parkway en Irvine, pasando por Jamboree Road . El ramal se cruza con la Ruta Estatal 261 (SR 261) adyacente al extremo norte del ramal. [ cita requerida ]
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) en Glendale , Burbank y el Valle de San Fernando era un circuito comercial de la I-5 que seguía la actual San Fernando Road en la década de 1970. Antes de la construcción de la I-5, San Fernando Road era una alineación de la US 6 y la US 99 .
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) en Woodland comienza en la salida 537 de la I-5, corre hacia el oeste por Main Street (conocida como County Road 22 [CR 22] fuera de los límites de la ciudad) y luego hacia el norte por SR 16 (County Road 98 [CR 98], CR E7 ) hasta la salida 541. [2]
Toda la ruta está en el condado de Yolo .
La Interstate 5 Business ( I-5 Bus. ) en Arbuckle , a 1,1 millas (1,8 km), comienza en la salida 566 de la I-5, un intercambiador sin reingreso hacia el norte. La ruta se extiende sin interrupciones hacia el norte desde la rampa de salida hasta Fifth Street a través del centro de Arbuckle, luego gira hacia el oeste por Freeway Underpass Road hasta la salida 567, mientras que Fifth Street continúa hacia el norte como Frontage Road (CR 99W). Ambos intercambiadores están señalizados como "Frontage Road".
La ruta completa está en Arbuckle , condado de Colusa .
La Interstate 5 Business ( I-5 Bus. ) en Williams comienza en la salida 575 de la I-5, corre hacia el norte por Husted Road y luego hacia el noroeste por Frontage Road y Old Highway 99W , que corre a lo largo del lado oeste de una antigua línea de Southern Pacific (SP), ahora parte de Union Pacific Railroad (UP). Dentro del centro de Williams, la ruta toma una curva inversa alejándose de las vías hacia Seventh Street donde se cruza con SR 20 Bus. pero luego regresa a su trayectoria anterior antes de pasar por debajo de un puente para SR 20 , que tiene una carretera de conexión entre las dos rutas en la esquina noroeste. Al norte de Williams, la ruta pasa por la comunidad no incorporada de Cortena, donde cambia de noroeste a norte. Al ingresar a Maxwell, la carretera hace otro ligero cambio alejándose de la antigua línea SP, pero no tan lejos como en el centro de Williams. Intersecta Oak Street y Maxwell-Colusa Road (la carretera principal de oeste a este en Maxwell), y luego cambia de nuevo a su trayectoria anterior en un parque de casas móviles al norte de North Street. La I-5 Bus. continúa por el lado oeste de las vías hasta terminar en un cruce en forma de medio diamante con la I-5 con solo una rampa de salida hacia el sur y una rampa de entrada hacia el norte en la salida 588. La antigua autopista 99W simplemente continúa hacia el norte como County Road 99W.
Toda la ruta está en el condado de Colusa .
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) es uno de los circuitos comerciales más largos con 20,7 millas (33,3 km) que corre entre Willows y Orland , aunque la mayor parte de la señalización es como Historic Highway 99W . La ruta comienza en la salida 601 en CR 57 y gira al este. El segmento está a solo 400 pies (120 m) de la rampa de entrada hacia el norte [3] antes de girar al norte por Old Highway 99W, que corre a lo largo del lado oeste de la misma línea UP mencionada en Williams y Maxwell. La ruta sigue la histórica US Route pasando un puente sobre un canal donde se convierte en South Tehama Street, y luego en North Tehama Street en la intersección con West y East Sycamore Avenues. En la intersección de West y East Wood Street (Biggs-Willows Road) se encuentra SR 162 , la primera intersección importante con la ruta comercial y la única en Willows fuera de su terminal sur. Al norte de SR 162, el nombre de North Tehama Street se desvanece a medida que la ruta hace una ligera curva hacia el noreste donde cruza un ramal de ferrocarril que conduce a una planta de aislamiento de Johns Manville y luego gira hacia el norte nuevamente y se acerca a esa línea UP.
Al salir de Willows, la I-5 Bus. pasa por tierras de cultivo, interrumpida brevemente por comunidades como Bluegum, donde se aleja de las vías para correr a lo largo de Walker Creek, solo para cruzar un puente sobre ese arroyo y reanudar el borde de las vías nuevamente. La siguiente comunidad es Artois , donde se mueve al noroeste más lejos de la antigua línea SP de lo que estaba en Willows, pero aún así regresa al norte nuevamente. Continuando su viaje a través del condado rural de Glenn , la I-5 Bus. pasa por Grapit, luego cruza un puente sobre otro canal para ingresar a Greenwood. La ruta comienza a acercarse a través de las vías a medida que continúa a través de tierras rurales y regresa a las vías después de CR 20. La carretera regresa a un entorno más rural cuando ingresa a Orland, donde se convierte en Sixth Street y se aleja de las vías para los edificios locales en el lado este. La intersección de Newville Road y Walker Street es donde la I-5 Bus. se encuentra con SR 32 . Dos cuadras más adelante, la carretera vuelve a abrazar el costado de las vías y pasa por debajo de un arco en un puente corto sobre el canal de irrigación de Stony Creek, inmediatamente al sur de la intersección con Almond Way. Las vías giran hacia el noreste alejándose de la ruta justo antes del puente sobre Hambright Creek, donde la carretera ingresa a Wyo y luego pasa por un puente más largo sobre Stony Creek. Después de pasar CR 9 y luego CR 8 en el lado este, la ruta comercial gira a la izquierda hacia CR 7, mientras que la antigua US 99W continúa hacia el norte como "Highway 99W". Aproximadamente a 0,4 millas (0,64 km) al oeste de allí, [4] la I-5 Bus. termina en la salida 621 en la I-5.
Toda la ruta está en el condado de Glenn .
La Interstate 5 Business ( I-5 Bus. ) en Red Bluff , a 4,2 millas (6,8 km), ha sido históricamente parte tanto de la US 99 como de la US 99 Bus. Comienza en la I-5 en la salida 647 (salida 647A en dirección sur). La ruta corre a lo largo de South Main Street ( CR A8 ), en el lado oeste de una antigua línea UP hasta después de la intersección con el camino de entrada al Red Bluff Shopping Center, donde gira hacia el noreste y cruza debajo de un caballete para esa línea. La ruta mantiene esa trayectoria noreste hasta justo antes de cruzar un puente sobre Reeds Creek, donde el nombre cambia a Main Street.
En Oak Street y Antelope Boulevard, la I-5 Bus. se une por una superposición con la SR 36. Dos cuadras al norte de allí, la I-5 Bus. en dirección norte y la SR 36 en dirección oeste tienen una intersección con Walnut Street ( CR A7 ), la carretera que conduce a Shasta College . Menos de tres cuadras después, el patio trasero de los negocios a lo largo del lado este es una curva en el río Sacramento , y la I-5 Bus. y la SR 36 se curvan hacia el noreste justo al norte de esa curva en Dog Island Park. Las rutas corren paralelas a la antigua línea SP nuevamente, pero esta vez en el lado oeste antes de acercarse a la intersección con Adobe Road. El término norte de la SR 36 termina donde esa ruta se dirige al oeste hacia Fortuna , justo antes del puente sobre Dibble Creek . La última intersección con ambas direcciones de la I-5 Bus. es con Hess Road justo antes de que la ruta se acerque al intercambio elevado con la I-5 en la salida 651, que contiene una rampa de salida en dirección sur y una rampa de entrada en dirección norte. La última intersección para la I-5 Bus. en dirección norte. Está con Via Del Roble justo antes de la rampa de entrada antes mencionada con la I-5.
Toda la ruta está en Red Bluff , condado de Tehama .
La Interstate 5 Business ( I-5 Bus. ) es una ruta comercial de 3,7 millas (6,0 km) de la I-5 en Dunsmuir . La I-5 Bus. siguió la ruta original de la US 99 a lo largo de Dunsmuir Avenue en las salidas 729 y 732, pero también tiene un intercambio adicional en la salida 730, donde cambia del lado este de la I-5 al lado oeste.
La línea de autobús I-5 comienza en un cruce de trompeta en Dunsmuir Avenue. Los primeros sitios a lo largo de la carretera son una estación de servicio y una tienda de conveniencia, dos moteles y un centro de almacenamiento. La ruta serpentea a través de las montañas de las afueras del sur de la ciudad, pasando por el motel Dunsmuir Lodge. Entre la intersección con las calles Katherine y Hill, corre junto al cementerio de Dunsmuir, aunque ingresa oficialmente a los límites de la ciudad a mitad de camino. La ruta corre entre el Ayuntamiento de Dunsmuir en el lado oeste y la Oficina del Sheriff del Condado de Siskiyou justo antes de ingresar al Distrito Comercial Histórico de Dunsmuir entre las calles Cedar y Spruce.
La salida 730 es un intercambiador de rombos parcial en el lado norte, donde las rampas de entrada y salida no se conectan entre sí, y un intercambiador de entrada y salida a la derecha en dirección sur con un amplio espacio entre las dos rampas dividido por el río Sacramento y el parque Tauhindauli. Al norte de la rampa de salida en dirección sur con la salida 730, la I-5 Bus. se acerca a los carriles en dirección sur de la I-5 y pasa por debajo del extremo sur de Siskiyou Avenue, que contiene un puente sobre Dunsmuir Avenue y la I-5. Cerca de una carretera local llamada Scarlet Way, la carretera se aleja de la interestatal con un entorno boscoso principalmente residencial. Frente a Castle Rock Water Company, Dunsmuir Avenue se convierte en Mott Road con un estacionamiento para el área escénica de Hedge Creek Falls , mientras que la I-5 Bus. hace un giro a la derecha en el extremo norte de Siskiyou Avenue y termina en un intercambiador de rombos con la I-5 en la salida 732.
Toda la ruta está en el condado de Siskiyou .
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) es una ruta comercial de 3,8 millas (6,1 km) de la I-5 en la ciudad de Mount Shasta . La I-5 Bus. siguió la ruta original de la US 99 a lo largo de South Mount Shasta Boulevard en la salida 737 (mezclada con SR 89 en la salida 736) y North Mount Shasta Boulevard en la salida 740. Muchos de los negocios a lo largo de la ruta son moteles con temática de montaña alpina y escandinava.
El autobús I-5 comienza en la salida 737, que tiene rampas de conexión hacia y desde la salida 736 ( SR 89 ). La primera intersección a lo largo de la carretera es con South Mount Shasta Boulevard, una vía de servicio que conecta con la SR 89, que también conecta a los conductores en dirección sur con la I-5 en dirección norte a través de la SR 89. Al norte de esa intersección, el nombre de la calle para la ruta comercial es South Mount Shasta Boulevard, con restos de la antigua carretera en la esquina noreste de esa intersección. La carretera comienza como una carretera forestal de dos carriles, aunque el desarrollo escaso comienza a aparecer después de la intersección con Church Street, donde la carretera gira directamente hacia el norte. En Evergreen Lodge, la ruta gira hacia el noroeste, donde ahora se puede encontrar desarrollo a ambos lados. Aunque consiste principalmente en desarrollo comercial que incluye moteles y restaurantes, también se pueden ver algunas residencias a lo largo de la carretera. La trayectoria noroeste continúa a través de la intersección con Old McCloud Road y luego gira directamente hacia el norte en Ream Avenue, reemplazando la trayectoria de esa calle.
En una intersección con luz intermitente con Mount Cloud Avenue y Chestnut Street, South Mount Shasta se convierte en North Mount Shasta y gira hacia el noroeste nuevamente. La primera intersección después de esta luz intermitente es West Lake Street (en City Hall) y East Lake Street, la primera de las cuales es CR A10 , una ruta que se une a la I-5 Bus. durante dos cuadras. La superposición termina en East Alma Street, y CR A10 hace un giro a la derecha. Es aquí donde la carretera corre paralela a lo largo del lado este de una antigua línea SP , ahora parte de UP , aunque se aleja brevemente de las vías entre East Ivy Street y el norte de East Hinckley Street con el extremo norte de Chestnut Street en el medio. Poco después de regresar al costado de las vías, se encuentra con un cruce de ferrocarril de un ramal que conduce al lado sur de la montaña casi hasta McCloud . Poco después de pasar por una zonificación industrial, se puede encontrar el remanente de una sección aún más antigua de la US 99 en Ski Village Drive. Después de hacer una curva cerrada hacia el oeste, la antigua sección de la US 99 se vuelve a ver como la carretera número 2M16, aunque separada de la I-5 Bus. como una calle sin salida. La última intersección a lo largo de la ruta es con Spring Hill Road, antes de que la I-5 Bus. finalmente termine en la I-5 en dirección norte, mientras que la I-5 Bus. en dirección sur comienza en un cruce elevado desde la salida 740.
Toda la ruta está en el condado de Siskiyou .
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) recorre Weed Boulevard en Weed . Su terminal sur está en la I-5 en la salida 745. Luego se superpone al segmento más al sur de la US 97 antes de superponerse a la SR 265 entre la US 97 y la I-5 en la salida 748.
Toda la ruta está en Weed , condado de Siskiyou .
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) en Yreka , a 3,8 millas (6,1 km), comienza en la I-5 en la salida 773. Luego se superpone con SR 3 a lo largo de Main Street, otra parte de la antigua US 99. La I-5 Bus./SR 3 luego gira al este por Montague Road para cruzarse con la I-5 en su salida 776. La I-5 Bus. termina en la I-5 mientras que la SR 3 continúa por Montague .
La ruta completa está en Yreka , condado de Siskiyou .
Aunque Oregón no tiene rutas comerciales oficiales de la I-5, la OR 99 funciona esencialmente como una de facto, recorriendo una antigua ruta de la US 99 .
Interstate 5 Business ( I-5 Bus. ) era una ruta comercial de la I-5 en Vancouver .
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) es una ruta comercial de la I-5 en Castle Rock . Es parcialmente concurrente con la Ruta Estatal 411 (SR 411).
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) era una ruta comercial de la I-5 desde Chehalis hasta Centralia .
La ruta estaba compuesta originalmente por dos bucles parciales conectados por un tramo central. Cada bucle servía a una ciudad, con el bucle norte sirviendo a Centralia y el bucle sur sirviendo a Chehalis. Estos se publicaron después de la eliminación de la designación US 99 a lo largo de la mayor parte de la ruta en 1964. El bucle comercial se eliminó en la década de 1970; sin embargo, en 1989, el Ayuntamiento de Chehalis votó para restaurar la mitad sur de la ruta, componiendo el tramo central y el bucle de Chehalis. [5] El Ayuntamiento de Centralia también estaba planeando abordar el tema; sin embargo, no está claro si se realizó una votación y no se restauraron las señales en la mitad norte de la ruta. Sin embargo, la parte Chehalis del bucle comercial tuvo su señalización restaurada en 1989. La señalización se eliminó por completo en 2018 cuando se reconstruyó el intercambio con la I-5.
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) era una sección de la antigua US 99 desde Fife a través de Federal Way hasta Midway (cerca de Des Moines ) que fue señalizada como un circuito comercial en 1962. Ahora es parte de la SR 99 .