La Interestatal 264 ( I-264 ) es una autopista interestatal del estado de Virginia , Estados Unidos . Es la principal autopista de este a oeste que atraviesa la región de South Hampton Roads , en el sureste de Virginia. La ruta conecta los distritos comerciales centrales de Chesapeake , Portsmouth , Norfolk y Virginia Beach y es el vínculo más directo entre esas ciudades y las playas turísticas de la costa atlántica de Virginia.
Va desde un cruce con la I-64 y la I-664 ( Hampton Roads Beltway ) cerca de Bower's Hill en Chesapeake hacia el este hasta Portsmouth y a través del túnel Downtown bajo el río Southern Branch Elizabeth hasta Norfolk. En el intercambio de la I-464 en la sección Berkley de Norfolk, la I-264 gira hacia el norte, cruzando el río Eastern Branch Elizabeth hacia el centro de Norfolk por el puente Berkley , uno de los pocos puentes levadizos del sistema de autopistas interestatales . Luego, la I-264 se dirige al este a través de Norfolk, cruzando la I-64 en el lado este de Hampton Roads Beltway y hacia Virginia Beach, donde termina en Parks Avenue, justo antes del océano Atlántico . Desde este punto, las calles 21 y 22 continúan como un par de sentido único sin designación de ruta hasta la Ruta 60 de EE. UU. (US 60, Pacific Avenue).
La sección original de la I-264, designada a fines de la década de 1950, se encuentra entre los dos cruces de la I-64. El tramo al este hasta la costa de Virginia Beach se construyó como la autopista Virginia Beach-Norfolk (una carretera de peaje hasta 1995) y por ella circulaba la Ruta Estatal 44 (SR 44) hasta que se extendió la I-264 sobre ella en 1999.
Cuando la I-64 se amplió en la década de 1990 con carriles reversibles para vehículos de alta ocupación , la I-264 hacia Virginia Beach (entonces SR 44) fue designada como el término este de los carriles reversibles y una de las pocas salidas/entradas directas a los carriles para vehículos de alta ocupación.
La I-264 es parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión. [4] El 1 de febrero de 2014 se inició un peaje por el uso del túnel del centro. Los peajes se cobran electrónicamente y (a partir de 2019 [actualizar]) se fijaron en $2,20 durante las horas pico y $1,79 durante las horas de menor tráfico para los usuarios de E-ZPass .
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La I-264 comienza en un cruce en forma de Y en el área de Bower's Hill de la ciudad de Chesapeake. Este cruce también sirve como terminal este de la I-64 y terminal sur de la I-664, que juntas forman la circunvalación de Hampton Roads . La I-664 se utiliza para acceder a la US 13 , la US 58 y la US 460 , que se dirigen al oeste hacia Suffolk . La I-264 se dirige al noreste como una autopista de cuatro carriles hacia la ciudad de Portsmouth, donde la carretera se encuentra con Greenwood Drive en un cruce en forma de trébol y SR 239 (Victory Boulevard) en un cruce en forma de diamante donde la Interestatal se expande a seis carriles. La autopista interestatal comienza una concurrencia sin señalizar con la ruta 460 de EE. UU. alternativa (US 460 Alt.) en un intercambio parcial con SR 337 (Portsmouth Boulevard), que permite el acceso entre la I-264 hacia Chesapeake y la SR 337 hacia Norfolk y entre la SR 337 hacia Chesapeake y la I-264 hacia Norfolk. La I-264 continúa hacia el este a través de un intercambio parcial en forma de trébol con la US 17 (Frederick Boulevard). Un cruce parcial con Des Moines Avenue permitió el acceso hacia y desde el oeste, [1] [5] pero, desde noviembre de 2013, el acceso a Des Moines Avenue ha estado cerrado permanentemente para la construcción del intercambio de la autopista Martin Luther King. (A partir de enero de 2014 , el tráfico aún puede llegar a la I-264 en dirección oeste desde este cruce, pero se espera que se cierre más adelante en el año).[actualizar]
El último cruce de la I-264 en Portsmouth proporciona acceso a la SR 141 (Effingham Street) en el centro de Portsmouth; el tráfico de la I-264 en dirección oeste tiene rampas hacia y desde Bart Street. Este cruce, que también sirve al Astillero Naval de Norfolk , es donde la Interestatal se reduce a cuatro carriles y desciende hacia el Túnel del Centro bajo el Río Elizabeth de la Rama Sur . La I-264 sale a la superficie en la ciudad de Norfolk e inmediatamente tiene un cruce con la I-464, que se dirige al sur hacia Chesapeake. El cruce de la I-464 también proporciona acceso a Berkley Avenue en la sección Berkley de Norfolk. La I-264 se curva hacia el norte como una autopista de ocho carriles que cruza el Río Elizabeth de la Rama Este en un puente levadizo. En el extremo norte del puente levadizo, las dos direcciones de la Interestatal se dividen temporalmente y tienen una serie de rampas hacia Waterside Drive, St. Paul's Boulevard, City Hall Avenue y Tidewater Drive en el extremo este del centro de Norfolk. Estas calles brindan acceso a Harbor Park , un estadio de béisbol que alberga a los Norfolk Tides , [1] [5] y la estación Norfolk para el servicio de Amtrak a las rutas a lo largo del corredor norte de la I-95 . [6]
La I-264 continúa hacia el este como una autopista de ocho carriles entre Eastern Branch Elizabeth River al sur y las vías del tren ligero Tide de Hampton Roads Transit al norte. La interestatal tiene un intercambio con la US 460, SR 166 y SR 168 , que se dirigen al noroeste hacia el centro de Norfolk como Brambleton Avenue y al sur a través del río como Campostella Road. No hay acceso entre Brambleton Avenue y la I-264 hacia el centro. Al este de la US 460, la autopista pasa al sur de la Norfolk State University y tiene un intercambio en forma de diamante con la SR 405 (Ballentine Boulevard). La I-264 cruza Broad Creek y gana carriles colectores-distribuidores para los siguientes tres intercambios, muy espaciados. Estos cruces incluyen un cruce en forma de trébol con la US 13 (Military Highway), un cruce en forma de trébol con varias rampas elevadas en la I-64 (Hampton Roads Beltway) y un cruce en forma de trébol parcial con la SR 403 (Newtown Road). La calzada intermedia de la I-64 en dirección norte, que tiene dos carriles para vehículos de alta ocupación, se fusiona con ambas direcciones de la I-264 en dirección este. La I-264 ingresa a la ciudad de Virginia Beach en el cruce de Newtown Road. [1] [5]
La I-264 continúa hacia el este como Virginia Beach Expressway, una autopista de ocho carriles donde el carril más interno en cada dirección es un carril para vehículos de alta ocupación. Los dos primeros intercambiadores en Virginia Beach, un cruce parcial en forma de trébol con la SR 190 (Witchduck Road) y un intercambio en forma de trébol con la SR 225 (Independence Boulevard), sirven al área de Pembroke Manor , que es el distrito comercial central de la ciudad. Independence Boulevard también conduce al sureste hacia Mount Trashmore Park , un vertedero reutilizado que es visible desde la autopista, y más adelante hacia el Anfiteatro de Virginia Beach y, finalmente, el centro de gobierno de la ciudad en Princess Anne . A continuación, la I-264 tiene un intercambio parcial en forma de trébol con Rosemont Road y un intercambio en forma de trébol con Lynnhaven Parkway, que conduce al Lynnhaven Mall . La Interestatal cruza London Bridge Creek, un afluente del río Lynnhaven , antes de un intercambio parcial con London Bridge Road (que también proporciona acceso a Great Neck Road) y luego un intercambio de cruce que conecta la autopista hacia Norfolk con la US 58 (Laskin Road) y la US Route 58 Business (US 58 Bus., Virginia Beach Boulevard) hacia la costa. Los carriles para vehículos de alta ocupación de la I-264 terminan y la autopista se reduce a seis carriles antes del intercambio con First Colonial Road al norte de la Estación Aérea Naval Oceana . La Interestatal cruza Great Neck Creek y tiene su intercambio final, un intercambio parcial con Bird Neck Road que proporciona una ruta alternativa a la costa, antes de acercarse a su terminal oriental en Parks Avenue, justo al norte del Centro de Convenciones de Virginia Beach . Las calzadas continúan hacia el este como un par de sentido único, 21st Street en dirección este y 22nd Street en dirección oeste, al este hasta la US 60 (Pacific Avenue) y Atlantic Avenue en Virginia Beach Oceanfront. [2] [5]
Originalmente, en 1960, la I-264 fue planeada como una autopista interestatal a través del centro de Norfolk .
La Virginia Beach Expressway (también conocida como Virginia Beach–Norfolk Expressway ) era una autopista de acceso limitado de 19 km (12 millas) construida según los estándares de las autopistas interestatales que se extendía entre las ciudades independientes de Norfolk y Virginia Beach, Virginia . Hasta 1999, estaba señalizada como Ruta estatal 44 ( SR 44 ).
Construida y financiada con bonos de ingresos de peaje , se inauguró el 1 de diciembre de 1967 como SR 44. La autopista iba desde un cruce con la I-64 y la I-264 en Norfolk casi al este hasta la zona costera de Virginia Beach. La carretera original tenía cuatro carriles (dos en cada sentido). Se amplió a seis carriles en la década de 1980 y a ocho carriles a principios de la década de 1990.
Existía una estructura de peaje de dos niveles, con peajes más bajos para quienes pasaban la barrera principal de peaje entre Rosemont Road e Independence Boulevard. Los errores técnicos eran comunes; las alarmas instaladas para alertar a la policía sobre un automovilista que no pagaba a menudo se activaban cuando la máquina no detectaba la inserción del peaje correcto. [ cita requerida ]
El 1 de junio de 1995, los bonos se retiraron y los peajes y las cabinas de peaje se eliminaron en 1996. En julio de 1999, la antigua Virginia Beach Expressway fue renumerada como I-264, creando efectivamente una continuación hacia el este de la I-264 original, que atravesaba las áreas del centro de Portsmouth y Norfolk y terminaba en la I-64 (donde comenzaba la autopista). Este es ahora el punto donde la I-264 se cruza con la parte I-64 de Hampton Roads Beltway cerca del centro comercial Military Circle en Norfolk.
