La Estación de las Fuerzas Canadienses (CFS) Shelburne es una antigua Estación de las Fuerzas Canadienses que fue una terminal costera para el Sistema de Vigilancia de Sonido (SOSUS) de 1955 a 1994. Estaba ubicada en el Municipio del Distrito de Shelburne , Condado de Shelburne , Nueva Escocia .
El sistema, su nombre y la finalidad de las estaciones costeras, en las que se procesaba y mostraba la salida del conjunto en el mar mediante el analizador y registrador de baja frecuencia (LOFAR) , estuvo clasificado hasta 1991 con "investigación oceanográfica" como portada. para el propósito real de la vigilancia submarina. Las estaciones costeras recibieron el nombre genérico y vago de Instalación Naval (NAVFAC). Las instalaciones canadienses recibieron oficialmente otros nombres que reflejan las fuerzas conjuntas canadienses y la operación de la Armada de los Estados Unidos, pero dentro de la terminología de la Armada de los EE. UU. a veces pueden verse como Instalación Naval (NAVFAC) Shelbourne e Instalación Naval (NAVFAC) Argentia , la otra terminal costera SOSUS del Atlántico canadiense.
La instalación SOSUS se inauguró en 1955 durante la Guerra Fría junto a e incluyendo una parte de lo que había sido una instalación de la Segunda Guerra Mundial , HMCS Shelburne. Esa instalación original estaba ubicada en la costa este de Shelburne Harbor en la comunidad de Sandy Point , inmediatamente al sur del límite de la ciudad de Shelburne e incluía un puerto de aguas profundas e instalaciones costeras que incluían cuarteles y residencias. Esa instalación cerró en 1946 convirtiéndose en un parque industrial.
La terminal costera SOSUS de la Guerra Fría incluía algunas de las antiguas instalaciones y terrenos ubicados en la comunidad de Lower Sandy Point , aproximadamente a 14 km (8,7 millas) al sur de la ciudad de Shelburne , en Government Point en el extremo sur de una península que separa el puerto de Shelburne. de la Bahía del Jordán.
La instalación de Shelurne fue uno de los sistemas SOSUS de la primera fase. El pedido original de seis sistemas atlánticos en 1952 se amplió en 1954 a tres sistemas atlánticos más para un total de nueve y seis más en la costa del Pacífico de los Estados Unidos y uno en Hawai. A un conjunto prototipo en Eleuthera, Bahamas, se le habían unido instalaciones navales operativas en la Base de la Fuerza Aérea de Ramey, Puerto Rico , Grand Turk y San Salvador, Bahamas en 1954. Las instalaciones de 1955 incluían Shelburne y las instalaciones navales de Bermuda , Nantucket y Cape May. New Jersey . [nota 1] Cuando se desmanteló el 1 de agosto de 1994, era la instalación más antigua ya que las otras instalaciones costeras originales y posteriores individuales se habían consolidado o cerrado. [1]
La instalación cerrada se destinó a usos civiles en 1995.
43°44′35″N 65°18′49″O / 43,7430°N 65,3137°W / 43,7430; -65.3137
En diciembre de 1941, la Marina Real Canadiense abrió una estación naval en la comunidad de Sandy Point llamada HMCS Shelburne en la costa este del puerto de Shelburne, inmediatamente al sur de la ciudad de Shelburne. Ubicada en la desembocadura del río Roseway, esta estación constaba de un muelle de aguas profundas e instalaciones costeras asociadas, incluidos cuarteles y residencias. Estaba conectado por Ferrocarriles Nacionales Canadienses a través de un corto ramal desde el muelle del gobierno de su línea principal de Yarmouth a Halifax .
El 13 de mayo de 1945, el oficial al mando del U-889 , Kapitänleutnant Friedrich Braeucker se rindió formalmente al RCN en el HMCS Shelburne después de haber sido escoltado allí desde Bay Bulls, Terranova , el 10 de mayo por el HMCS Buckingham y el HMCS Inch Arran . El 14 de mayo el RCN llevó el U-889 a Halifax.
El HMCS Shelburne se cerró en 1946 como parte de los recortes presupuestarios y la reducción de fuerzas del RCN posteriores a la Segunda Guerra Mundial. La instalación se convirtió en un polígono industrial con edificios vendidos para uso privado.
Aproximadamente 200 acres (0,81 km2 ) de la propiedad de Sandy Point fueron adquiridos por el Gobierno de Nueva Escocia en 1948 para la construcción de la "Escuela para niños de Nueva Escocia", una instalación penitenciaria moderna que reemplazaría a la "Escuela industrial para niños de Halifax". un centro penitenciario que había cerrado en 1947. La Escuela para niños de Nueva Escocia (más tarde llamada Centro Juvenil Shelburne) cerraría en 1988 tras la apertura del Centro Juvenil de Nueva Escocia en Waterville, NS . [2]
Durante el invierno de 1942, durante los meses posteriores al ataque a Pearl Harbor , la Real Fuerza Aérea Canadiense construyó una base de hidroaviones en Sandy Point , inmediatamente al sur del HMCS Shelburne .
Estaba destinado a uso operativo por parte de la Armada de los Estados Unidos para realizar patrullas antisubmarinas frente al sur de Nueva Escocia para las rutas marítimas a Boston y el Golfo de Maine como parte de la Batalla del Atlántico . La USN decidió no utilizar la instalación antes de su finalización, por lo que se puso en servicio como Estación Shelburne de la RCAF y se inauguró en junio de 1942 como una base de entrenamiento que tuvo un uso operativo ocasional.
La estación Shelburne de la RCAF fue sede de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 3 utilizando el PBY-5A Canso , siendo el Escuadrón No. 116 de la RCAF el primero en entrenar en las instalaciones. En junio de 1943, el Escuadrón No. 116 se desplegó en la estación Botwood de la RCAF. Durante el resto de 1943, la estación fue utilizada ocasionalmente por el Escuadrón No. 117 de la RCAF y el Destacamento de Cooperación de Artillería Costera No. 6. En marzo de 1944, la Marina Real Canadiense se hizo cargo de la estación y la consolidó en el HMCS Shelburne adyacente .
La creación de la OTAN en 1949 coincidió con el desarrollo de SOSUS por parte de la Armada de los Estados Unidos y más tarde de otras armadas de la OTAN para monitorear los submarinos de las armadas del Pacto de Varsovia . La fase de investigación y desarrollo de SOSUS terminó con éxito y comenzó a desplegarse operativamente en 1952, comenzando con la creación de 6 conjuntos en la cuenca del Atlántico Norte. El concepto y el rápido despliegue del sistema surgieron de la experiencia antisubmarina de la Segunda Guerra Mundial y del peligro de hacer snorkel en los submarinos . La investigación y el desarrollo realizados entre 1949 y 1950 demostraron que el sonar pasivo que explotaba las bajas frecuencias y el canal de sonido profundo podía ser eficaz para la detección acústica de largo alcance. Las estaciones de la primera fase fueron experimentales para probar el concepto, pero rápidamente se volvieron operativas en pruebas con submarinos estadounidenses. El 26 de junio de 1962, la Instalación Naval de Cabo Hatteras detectó el primer submarino diésel soviético . [1]
La llegada de los submarinos nucleares y los submarinos con misiles estratégicos hizo que el sistema fuera aún más crítico. El 6 de julio de 1962, la Instalación Naval de Barbados demostró que el sistema era eficaz contra los submarinos nucleares cuando detectó un submarino nuclear soviético frente a Noruega transitando por la brecha Groenlandia-Islandia-Reino Unido (GIUK) . CFS Shelburne permaneció operativo en la era en la que los conjuntos móviles remolcados se unieron a los conjuntos SOSUS de fondo fijo y el cambio de nombre de SOSUS a Sistema Integrado de Vigilancia Submarina (IUSS) en 1985 y uno de los pocos terminales de conjuntos individuales que quedaban cuando el propósito fue desclasificado en 1991. [1]
Cada conjunto requirió la construcción de una instalación en tierra, que la USN denominó "Instalación Naval" (NAVFAC). El primer NAVFAC construido bajo el "Programa César" se puso en servicio en septiembre de 1954 en la Base de la Fuerza Aérea Ramey , Puerto Rico . Ese año se establecieron estaciones similares en la isla Gran Turca (Turcas y Caicos) y la isla San Salvador (Bahamas). [1]
Uno de los seis conjuntos SOSUS originales en la cuenca del Atlántico se implementó frente a Nueva Escocia y el norte de Nueva Inglaterra, lo que requirió la construcción de un NAVFAC en el sur de Nueva Escocia. Como resultado, el RCN reactivó el HMCS Shelburne como unidad de alojamiento el 1 de abril de 1955. [1] [3]
El RCN volvió a adquirir 23 de sus antiguos edificios en el parque industrial del HMCS Shelburne original en Sandy Point y construyó varios edificios nuevos, incluidas residencias. Además, se adquirió una nueva propiedad 14 km (8,7 millas) al sur en Lower Sandy Point en un promontorio llamado Government Point. [ cita necesaria ] donde se construyó y puso en servicio la instalación como "Estación de Investigación Oceanográfica Conjunta RCN / USN" utilizando la descripción de portada de lo que se convertiría en la primera estación SOSUS en Canadá. [1] [4]
El HMCS Shelburne entró en funcionamiento el 1 de abril de 1955, y el oficial al mando del HMCS Shelburne fue nombrado oficial a cargo de la Estación de Investigación Oceanográfica (también conocida como NAVFAC). [nota 2] Como tal, HMCS Shelburne también fue la primera estación SOSUS que no cayó bajo el mando directo de la USN. [3] El contingente canadiense incluía a cinco mujeres del Real Servicio Naval Canadiense de Mujeres, antes de la asignación de mujeres en 1972 a las terminales costeras SOSUS en la Marina de los EE. UU. por diecisiete años. [ 15]
El HMCS Shelburne sufriría numerosos cambios durante el resto de la década de 1950 y durante la década de 1960, a medida que las cabañas quonset de la era de la Segunda Guerra Mundial fueron reemplazadas por instalaciones modernas.
Uno de los eventos más notables que involucraron al HMCS Shelburne fue el accidente de un OVNI reportado el 4 de octubre de 1967, que fue presenciado en las aguas de Shag Harbour, Nueva Escocia , una comunidad pesquera en el oeste del condado de Shelburne, aproximadamente a 50 km (31 millas) al suroeste del instalaciones militares en el puerto de Shelburne. Lo que vendría a llamarse el incidente OVNI de Shag Harbor supuestamente también involucró una operación militar coordinada por el RCN y el USN en las aguas frente a Shelburne NAVFAC en Government Point en los días posteriores a este incidente.
El 1 de febrero de 1968, la RCN se fusionó con la RCAF y el ejército canadiense para formar las Fuerzas Armadas Canadienses . Como parte de la unificación, HMCS Shelburne pasó a llamarse Estación de las Fuerzas Canadienses Shelburne , o CFS Shelburne .
CFS Shelburne continuó sus operaciones como antes, apoyando a NAVFAC y al conjunto SOSUS como parte de IUSS; de hecho, CFS Shelburne era el NAVFAC más pequeño de la cuenca del Atlántico. [3] CFS Shelburne fue puesto bajo el control del Comando Marítimo (MARCOM), que era el nuevo nombre de las fuerzas navales en Canadá. Operacionalmente, CFS Shelburne era parte de las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT), que operaba la Flota del Atlántico y las instalaciones de apoyo asociadas.
La reunificación de Alemania y la disolución de la Unión Soviética llevaron al fin de la Guerra Fría , lo que provocó numerosos recortes en el presupuesto de defensa en las naciones de la OTAN, incluidos Canadá y Estados Unidos. Este período también coincidió con numerosos cambios tecnológicos que hicieron posible el funcionamiento remoto de sistemas de sensores como SOSUS desde mayores distancias. [1]
El IUSS experimentó cambios significativos en 1994 cuando el Comandante de Vigilancia Submarina del Atlántico y el Pacífico se consolidó en un solo comando ubicado en Dam Neck, Virginia , lo que llevó a la operación remota de los conjuntos SOSUS y al cierre de los NAVFAC asociados. [1]
En apoyo de este proceso, las Fuerzas Canadienses establecieron el Centro IUSS de las Fuerzas Canadienses o CFIC , que estaba ubicado en una nueva unidad de alojamiento llamada HMCS Trinity ubicada en CFB Halifax . CFIC se creó para operar los dos conjuntos SOSUS, siendo uno el único conjunto curvo del sistema, terminado en NAVFAC Shelburne (ubicado en CFS Shelburne) y NAVFAC Argentia (ubicado en la Estación Naval Argentia ). Las operaciones de monitoreo de NAVFAC Shelburne para su conjunto SOSUS fueron transferidas al CFIC/HMCS Trinity mediante operación remota en el verano de 1994 y NAVFAC Argentia después de ese otoño. [1] [3]
El 1 de agosto de 1994, la NAVFAC en CFS Shelburne se disolvió y el personal de la USN partió. La estación en sí fue dada de baja por completo como instalación militar por las Fuerzas Canadienses el 13 de marzo de 1995. El último miembro del servicio de CF entregó extraoficialmente las llaves de la puerta principal y todas las llaves de acceso a las instalaciones el 31 de marzo de 1995.
Después de su desmantelamiento, las propiedades que comprendían el antiguo CFS Shelburne fueron transferidas por el Gobierno de Canadá al Gobierno de Nueva Escocia , quien a su vez las transfirió a la Agencia de Desarrollo de Shelburne Park, quien las operó como Shelburne Park . En 1997, en respuesta a los planes de la Agencia de Desarrollo de Shelburne Park para desarrollar Shelburne Park como un parque de acuicultura terrestre, Ocean Produce International Ltd. (OPI) compró 8 acres de "Government Point" en el extremo sur del antiguo CFS Shelburne de la Agencia de Desarrollo del Parque Shelburne. En mayo de 1997, Ocean Produce International Ltd. construyó una instalación terrestre de investigación y desarrollo de algas para dos mutaciones de algas enanas con un invernadero de agua salada, instalaciones de producción y procesamiento, microbiología, laboratorios secos y húmedos y salas de refrigeración, así como instalaciones de oficina. .
Durante los siguientes diez años, OPI participó en la venta y obtención de premios culinarios por sus algas frescas y secas en los mercados culinarios de Canadá, Estados Unidos, Europa y Asia. OPI también desarrolló materias primas para los mercados de nutrición y cosmética en América del Norte. Por su parte, OPI también extrajo un raro aminoácido excitador (ácido kaínico) y lo comercializó en unos 300 laboratorios neurológicos, universidades y compañías farmacéuticas en más de 40 países durante la siguiente década. Poco después de la construcción de las instalaciones de OPI, la Agencia de Desarrollo del Parque Shelburne anunció que había abandonado sus planes de desarrollar la antigua base como un parque acuícola terrestre y adoptó en su lugar un plan para desarrollar un escenario de sonido.
Ocean Produce International Ltd. está revisando hoy el potencial de reutilización y desarrollo de su propiedad de 8 acres en Government Point, que podría incluir pozos de agua salada de gran volumen y posibles turbinas eólicas en la entrada del puerto de Shelburne y en la punta. de la península entre el puerto y la Bahía del Jordán.
La Agencia de Desarrollo de Shelburne Park se convirtió en una subsidiaria de la Comisión Industrial del Área de Shelburne, que desde entonces se fusionó con la Comisión Industrial del Área de Yarmouth y la Comisión Industrial del Área de Clare para formar la Autoridad de Desarrollo de la Costa Suroeste (SWSDA).
Shelburne Park es operado por SWSDA como un parque empresarial de las dos antiguas instalaciones militares en Sandy Point y Lower Sandy Point. Varios de los edificios en la ubicación de la carretera de Lower Sandy Point (el antiguo NAVFAC) se han transformado en el Centro de producción de películas Shelburne, que se inauguró el 9 de julio de 2000. La SWSDA lo puso a la venta por $ 5 millones y se vendió en 2008 a Seacoast. Entertainment Arts Inc. para su desarrollo como estudio de producción cinematográfica. [6]
A finales de noviembre de 2011, las instalaciones se vendieron a Tri-County Construction, una empresa contratista de construcción marítima, por 125.000 dólares, más 48.442,58 dólares en impuestos atrasados, así como impuestos sobre las ventas no revelados y un impuesto de transferencia de escrituras municipales. Poco después de la compra, el comprador dijo que no tenía planes inmediatos para la propiedad. [6]
Según se informa, numerosos edificios de la antigua NAVFAC se encuentran en condiciones abandonadas y expuestos a los elementos.
43°39′41″N 65°15′22″O / 43.6613°N 65.2561°W / 43.6613; -65.2561