La estación de ferrocarril de Abando Indalecio Prieto ( vasco : Abandoko Indalecio Prieto geltokia , español : Estación de Abando Indalecio Prieto ), conocida habitualmente simplemente como Bilbao-Abando y anteriormente conocida como Estación del Norte es una estación terminal de ferrocarriles en Bilbao , vasco. País ( España ). El nombre proviene de Abando , distrito en el que se ubica la estación, y de Indalecio Prieto , quien fue ministro de Fomento durante la Segunda República Española . La estación sirve como terminal de varios servicios de larga y media distancia operados por Renfe así como de servicios de cercanías dentro del área metropolitana de Bilbao operados por Cercanías . La estación tiene acceso directo a Metro Bilbao y al tranvía , así como a numerosas líneas de autobús locales y regionales. Muy cerca se encuentra la estación de tren Bilbao-Concordia , operada por Renfe Feve . Una vez finalizada la construcción de la línea de alta velocidad Y Vasca , Bilbao-Abando servirá como término occidental, lo que supondrá la creación de una estación completamente nueva que sustituirá a la actual. [3] [4]
La primera estación se inauguró el 1 de marzo de 1863 con la inauguración de la línea ferroviaria Bilbao-Orduña; en ese momento Abando todavía era un municipio independiente y no formaba parte de Bilbao. Esa primera línea pretendía continuar hacia el sur para conectar Bilbao con Castilla tras un nudo ferroviario en Miranda de Ebro , y finalmente se amplió hasta llegar a Castejón , cerca de la ciudad de Tudela . [5] La empresa encargada de las obras de la nueva línea se llamó Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao , dirigida por Charles Blacker Vignoles , quien le dio un claro estilo inglés. [6] En 1865 la empresa se declaró en quiebra y fue intervenida por el Banco de Bilbao [7] En 1878 fue transferida a la Compañía de Ferrocarriles del Norte de España , empresa propietaria de la línea y estaciones hasta la nacionalización de los ferrocarriles españoles. en 1941, cuando se integra en Renfe y pasa a llamarse estación de Bilbao Abando .
Debido a la mala situación del edificio de la estación, Renfe encargó la construcción de una nueva estación en su lugar, que finalmente se inauguró en 1948. [8] La estación se vio afectada por las inundaciones de Bilbao de 1983, tras las cuales fue parcialmente renovada con la Adición de escaleras mecánicas y esculturas de Agustín Ibarrola . El edificio sufrió varias modificaciones y reformas en los años siguientes, entre ellas la apertura de un centro comercial y la creación de dos vías ferroviarias extra tras la integración de los servicios de Cercanías Bilbao , que hasta entonces contaban con la cerrada estación Bilbao-La Naja. como su término.
En 2006 la estación pasó a llamarse Estación de Abando Indalecio Prieto , en honor a Indalecio Prieto , que fue Ministro de Fomento durante la Segunda República Española . El cambio de denominación causó polémica, [9] aunque el cambio no quedó reflejado en los mapas de servicio ni en los sistemas de anuncio de servicio de los trenes, que todavía utilizan Bilbao-Abando . En 2010 se anunció que la estación se convertiría en el término noroeste de la línea de alta velocidad Y vasca y, como tal, necesitaría pasar por importantes obras de renovación. [3] En 2018 el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Bilbao anunciaron conjuntamente el proyecto de la nueva estación Bilbao-Abando, que supondría la construcción de una estación completamente nueva con tres niveles subterráneos, uno para los trenes de alta velocidad, otro para trenes regionales y Cercanías y vestíbulo principal. La estación estará conectada a una nueva estación de autobuses con 13 andenes, así como a la estación de metro existente. [4] Se espera que las obras de construcción comiencen en 2020 y cuesten 730 millones de euros, y que los servicios ferroviarios comiencen en 2023. Todo el proyecto de urbanización, incluidas las infraestructuras y las viviendas, podría estar terminado alrededor de 2030.
La estación Bilbao-Abando cuenta con dos espacios principales diferenciados. El edificio del salón principal tiene forma de U y consta de cinco plantas. Fue construido como parte de la renovación de 1948 utilizando hormigón armado combinado con granito , piedra caliza y ladrillo para darle al edificio una apariencia monumental. El segundo edificio es anexo al principal y tiene un galpón de medio punto con 12 arcos. Uno de los aspectos más singulares de la estación son las vidrieras que dan a los andenes del tren. Está compuesto por 301 piezas y tiene 15 metros de ancho y 10 metros de alto y fue realizado en 1948 por Jesús Arrechubieta siguiendo un boceto de Miguel Pastor Veiga. [10] El cristal representa diversas actividades propias de la sociedad vizcaína , así como lugares emblemáticos como la Basílica de Begoña .
Las plantas baja y primera de la estación albergan restaurantes, tiendas de regalos y otros servicios, mientras que en la tercera planta se encuentran las vías y andenes del ferrocarril, así como otros servicios relacionados con el ferrocarril.
1 Gran Vía, Plaza BiribilaCalle Segismundo Moret
1 Gran Vía ( salida Gran Vía/Plaza Circular )La estación ha prestado servicio tradicionalmente a los servicios de Cercanías de larga distancia y cercanías . La estación tiene la particularidad de no disponer de servicios regionales de media distancia, algo inusual para una estación terminal ubicada en una ciudad del tamaño de Bilbao. Esta falta de servicios se compensa con la proximidad de las estaciones de Bilbao-Concordia y Zazpikaleak/Casco Viejo , que ofrecen servicios locales y regionales a las ciudades de Santander , León y San Sebastián .
Los servicios de larga distancia concentran en la estación todos los servicios de viajeros no locales. Hay tres líneas principales que llegan a la estación.
Además, dos líneas anteriores hicieron escala en esta estación antes de cerrar:
Bilbao-Abando es el eje principal de Cercanías Bilbao , red de cercanías operada por Cercanías , que forma parte de Renfe . Cercanías ofrece servicios similares al tránsito rápido entre el centro de Bilbao y otros municipios de su área metropolitana , con servicios similares a los de una red de metro pero con menos paradas.
Bilbao-Abando está situado muy cerca de la estación de ferrocarril Bilbao-Concordia que forma parte de la red de vía estrecha de Renfe Feve con servicios locales a Balmaseda y Karrantza así como servicios regionales a Santander y León . Bilbao-Abando está conectado directamente con Bilbao-Concordia mediante un acceso peatonal. La estación de Zazpikaleak/Casco Viejo se encuentra a unos 600 metros de Bilbao-Abando. Esta estación es operada por Euskotren Trena y desde allí salen trenes hacia Durango , Elgoibar y San Sebastián .
Además de los servicios de larga distancia y cercanías, Bilbao-Abando también está conectado con la estación de metro de Abando , a la que llegan las líneas 1 y 2 del metro de Bilbao . Se trata de una estación de metro situada fuera de la estación de ferrocarril Bilbao-Abando, pero sin embargo conectada directamente con ella. Se inauguró el 11 de noviembre de 1995. Sigue el diseño típico en forma de caverna de la mayoría de las estaciones subterráneas de Metro de Bilbao diseñadas por Norman Foster , con el vestíbulo principal situado directamente encima de las vías del tren.
La parada de Abando del tranvía de Bilbao , operada por Euskotren , está situada en la calle Navarra a una distancia de unos 200 metros de la estación de Bilbao-Abando. El tranvía conecta el distrito de Abando con Ibaiondo y Basurto-Zorroza .
La estación cuenta con los siguientes servicios locales de Bilbobus . Una 'G' en el nombre de la línea indica un servicio de línea nocturna de Gautxori.
La estación también cuenta con los siguientes servicios regionales de Bizkaibus , con destino a otros municipios del área metropolitana de Bilbao o al resto de Vizcaya .
Medios relacionados con la estación de tren Bilbao Abando Indalecio Prieto en Wikimedia Commons