Écurie Francorchamps fue un equipo de carreras de coches belga. Se lo conoce principalmente por competir con coches privados en Fórmula 1 y en carreras de coches deportivos durante los años 1950 y 1970. El equipo fue fundado por el piloto de carreras Jacques Swaters . Entre 1952 y 1954, Ecurie Francorchamps compitió en Fórmula 1 y en coches deportivos hasta los años 1970.
Écurie Francorchamps compitió en Fórmula 1 entre 1952 y 1954, y compitió con coches Ferrari . Ganaron una carrera. Écurie Francorchamps hizo su debut en el Gran Premio de Bélgica de 1952 con Charles de Tornaco como su piloto. De Tornaco terminó séptimo en ese evento, se retiró del Gran Premio de Holanda de 1952 y no logró clasificarse para el Gran Premio de Italia de 1952. Roger Laurent condujo el Ferrari del equipo en el Gran Premio de Alemania de 1952 , donde terminó sexto. En 1953, Swaters y de Tornaco participaron en el Gran Premio de Bélgica de 1953 , pero ninguno comenzó la carrera. Swaters terminó séptimo en el Gran Premio de Alemania de 1953 y se retiró del Gran Premio de Suiza de 1953 porque se salió de la pista durante la primera vuelta. En 1954, Swaters se retiró en Bélgica porque su motor falló. Terminó octavo en Suiza y no logró terminar en España , cuando su motor volvió a fallar. La única victoria del equipo llegó cuando el propietario Jacques Swaters ganó la Avusrennen, que no era campeonato, en 1953.
Écurie Francorchamps compitió en carreras de autos deportivos desde la década de 1950 hasta la de 1970. Écurie Francorchamps comenzó en Le Mans en 1953 con un Jaguar C-Type terminando noveno; Charles de Tornaco y Roger Laurent fueron los conductores. En 1954 terminaron cuartos con Laurent y el dueño del equipo Jacques Swaters como conductores. Écurie Francorchamps tuvo su mejor resultado en Le Mans en 1955 llegando a casa en tercer lugar en un Jaguar D-Type . En 1956 Écurie Francorchamps preparó el Ferrari 250 GT Europa de Olivier Gendebien y Pierre Stasse que terminó en tercer lugar del Rally Lieja-Roma-Lieja . En 1957 regresaron a Le Mans con Lucien Bianchi y Georges Harris terminando séptimo en un Ferrari 500 TRC y ganando la clase S2000. Écurie Francorchamps volvería a competir con Ferrari en cada ocasión. Jean Blaton y Alain de Changy acabaron sextos en 1958. En 1960, Léon Dernier y Pierre Noblet acabaron sextos en la general y terceros en su categoría GT. Lucien Bianchi y Georges Berger no acabaron en 1961. Pierre Dumay y Léon Dernier acabaron en un buen cuarto puesto en 1963, acabando también segundos en su categoría. En las 24 Horas de Le Mans de 1965, Écurie Francorchamps acabó en tercer puesto con Willy Mairesse y Jean Blaton al volante de un Ferrari 275 GTB, igualando su mejor resultado de 1955 y ganando también su categoría GT. Pierre Noblet y Claude Dubois acabaron décimos en 1966 . Écurie Francorchamps no volvería a Le Mans hasta 1970 , donde Hughes de Fierlandt y Alistair Walker acabaron en quinto lugar con un Ferrari 512S . Hughes de Fierlandt y Alain de Cadenet se retiraron en 1971 .
En 1972 Derek Bell , Teddy Pilette y Richard Bond consiguieron el octavo puesto con el Ferrari . Al año siguiente, Richard Bond y Jean-Claude Andruet sólo pudieron acabar en la vigésima posición. En 1974, Hughes de Fierlandt y Richard Bond se retiraron de la carrera conduciendo un Porsche 911 Carrera RSR. Jean-Claude Andruet , Teddy Pilette y Hughes de Fierlandt acabaron en la duodécima posición en 1975. En las 24 Horas de Le Mans de 1978 , la última carrera de Le Mans de Écurie Francorchamps, Teddy Pilette , Jean Blaton y Raymond Touroul no consiguieron acabar al volante de un Ferrari 512BB .
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)