La Agencia de Normas de Conducción ( DSA ) era una agencia ejecutiva del Departamento de Transporte del Reino Unido (DfT).
La DSA promovió la seguridad vial en Gran Bretaña mejorando los estándares de conducción y de conducción de motocicletas. Estableció estándares para la educación y la capacitación, además de realizar exámenes teóricos y prácticos de conducción y manejo.
Las responsabilidades de la DSA sólo abarcaban Gran Bretaña. En Irlanda del Norte, la misma función la desempeñaba la Driver & Vehicle Agency (DVA).
El 20 de junio de 2013 se anunció que la DSA se fusionaría con la Agencia de Servicios para Vehículos y Operadores en una sola agencia en 2014. [1] El nombre de la nueva agencia se confirmó como Agencia de Normas para Conductores y Vehículos (DVSA) el 28 de noviembre de 2013. [2] La DSA se abolió el 31 de marzo de 2014 y la DVSA asumió sus responsabilidades el 1 de abril de 2014.
La DSA era una organización nacional con sede en Nottingham , un centro de capacitación y materiales de aprendizaje en Cardington en Bedfordshire y centros administrativos en Cardiff y Newcastle .
La DSA empleaba a unas 2.400 personas en toda Gran Bretaña y realizaba los exámenes en unos 400 centros de exámenes prácticos de conducción. Los exámenes teóricos se realizaban en unos 150 centros de exámenes teóricos.
DSA era un fondo comercial con una facturación de más de £184 millones en 2009-10 [3] , financiado principalmente a través de tarifas e ingresos de otras iniciativas de seguridad vial.
La misión y el objetivo principal de la DSA era promover continuamente la seguridad vial influyendo en el comportamiento de los conductores y motociclistas, lo que logró mediante:
La DSA empleó a 1.789 examinadores prácticos de conducción y a 728 empleados administrativos y directivos. Tenía previsto contratar a un total de 2.769 personas para marzo de 2011, en función de las condiciones comerciales y de la congelación de las contrataciones por parte del gobierno.
El director ejecutivo era responsable ante el Secretario de Estado de garantizar que la DSA cumpliera con sus obligaciones y ofreciera sus objetivos y servicios. El director ejecutivo tenía la responsabilidad general de las actividades de la DSA, de garantizar que cumpliera con sus obligaciones financieras y de garantizar un sistema sólido de control interno. El director general de servicios de transporte de mercancías era el funcionario contable adicional.
El director ejecutivo contaba con el apoyo de un consejo ejecutivo, que incluía a dos directores no ejecutivos. El consejo ejecutivo tenía la función de brindar apoyo y asesoramiento y se reunía mensualmente.
Un comité separado de auditoría y gestión de riesgos, integrado por directores no ejecutivos, actuó independientemente del directorio ejecutivo para brindar garantías al director ejecutivo sobre cuestiones financieras y no financieras, incluido el gobierno corporativo y la gestión de riesgos.
La junta de cambio, a la que asistieron el director ejecutivo y los directores correspondientes, supervisó el desarrollo y la gestión eficaz del plan de inversión de proyectos y programas de cambio de la DSA, y se reunió mensualmente.
El grupo de desempeño operativo, que también se reunía mensualmente, estaba presidido por el director de operaciones y al que asistían altos directivos, y supervisaba el desempeño en relación con los objetivos y las metas del plan de negocios.
Antes de aprender a conducir un coche, un ciclomotor o una motocicleta, es necesario obtener un permiso de conducir provisional. Si un conductor ya posee un permiso de conducir válido y completo, pero desea conducir vehículos de mayor tamaño, minibuses o autobuses, es necesario obtener un permiso de conducir provisional para estas categorías de vehículos.
Para aquellos que poseen un permiso provisional, realizar el examen teórico es el siguiente paso antes de obtener el permiso completo. Para los coches y las motocicletas, los candidatos deben responder 50 preguntas en 57 minutos y la nota para aprobar es 43 sobre 50. Para los camiones y los autobuses, hay 100 preguntas en 115 minutos y la nota para aprobar es 85 sobre 100.
La prueba de percepción de riesgos es la segunda parte del examen teórico de conducción. Para aprobar el examen teórico es necesario aprobar ambas partes. Si se aprueba, se puede solicitar la realización del examen práctico de conducción.
La prueba práctica comienza con una comprobación de la vista [4] [5] y algunas preguntas sobre la seguridad del vehículo. La parte de conducción de la prueba dura unos 40 minutos e implica realizar algunas maniobras específicas, así como demostrar un nivel general de seguridad al conducir. Un candidato puede cometer hasta 15 faltas menores al conducir y, aun así, aprobar la prueba (16 o más dan como resultado un suspenso). Sin embargo, si comete una falta grave o peligrosa, la prueba se suspende. La tasa actual [ ¿cuándo? ] de aprobados para las pruebas de vehículos "L" es del 43%.
El costo del examen teórico ahora es de £31, y el examen práctico de manejo es de £62 si se toma entre semana o £75 si se toma los fines de semana o entre semana por la tarde. [6]
Para ayudar a los candidatos a prepararse completamente para sus exámenes teóricos y prácticos de conducción y de motocicleta, The Stationery Office (TSO), socio editorial oficial de la DSA, publica una gama de publicaciones oficiales de gran éxito. Entre ellas se incluyen The Official DSA Theory Test for Car Drivers (disponible como libro, CD-ROM o descarga interactiva), The Official DSA Complete Theory Test Kit (paquete de CD-ROM y DVD) y The Official DSA Guide to Driving – the essential skills (disponible como libro o PDF descargable). La gama completa de títulos está disponible en la librería en línea de The Stationery Office.
Los últimos aumentos anteriores a julio de 2005 fueron:
Fuentes: http://www.dft.gov.uk/dsa/PressRelease.asp?id=4206 [ enlace muerto permanente ] http://www.dft.gov.uk/dsa/PressRelease.asp?id=145 [ enlace muerto permanente ]
La DSA mantiene un registro de instructores de conducción autorizados (ADI) en Gran Bretaña. El Registrador de ADI también emite licencias para impartir instrucción a los alumnos. Para poder ser instructor autorizado, se deben aprobar tres pruebas:
Las tres partes del examen deben aprobarse en este orden y deben completarse dentro de los dos años siguientes a la aprobación del examen teórico (primera parte).
Una vez inscritos en el registro de ADI, los ADI pueden impartir clases de conducción a cambio de dinero o de una cantidad equivalente, ya sea trabajando para una escuela de conducción o como autónomos. Una condición para permanecer en el registro es que todos los ADI se sometan a una "prueba periódica de capacidad continuada para impartir clases", también conocida como "prueba de verificación". La aprobación de la Ley de Seguridad Vial de 2006 autorizó a la DSA a establecer los estándares para todas las clases pagadas, no solo para las de automóviles, como era el caso anteriormente.
La DSA exigía que las personas que solicitaban registrarse como instructores de conducción potenciales (PDI), así como los instructores de conducción existentes que solicitaban extender su registro o volver a registrarse, se sometieran a una verificación de antecedentes penales. La DSA utilizó la Oficina de antecedentes penales (CRB) para obtener verificaciones de antecedentes penales de personas en Inglaterra y Gales, y Disclosure Scotland para personas en Escocia.
Algunos ADI optan por cursar cualificaciones adicionales para poder formar a conductores de vehículos de gran tonelaje o a conductores de flotas. La DSA también contaba con un registro voluntario de conductores de flotas, formadores básicos obligatorios (para motocicletas), instructores de vehículos de gran tonelaje y el registro de instructores de motocicletas de post-prueba. Estos registros proporcionaban normas de calidad para la disciplina pertinente, pero no eran necesarios para la enseñanza paga.
Tras la consulta, los Ministros decidieron aplicar un programa de medidas, basado en la educación y la incentivación, para reforzar la forma en que las personas aprenden a conducir y se someten a pruebas, y fomentar una cultura de aprendizaje permanente. [7]
La DSA planeó un programa de implementación por fases, apoyando mejoras progresivas y evitando al mismo tiempo interrupciones para aquellos que actualmente están aprendiendo a conducir.
Las primeras mejoras fueron:
La DSA trasladó su información sobre cómo aprender a conducir y viajar a Directgov y su información para empresas a Business Link . Esto fue parte de la estrategia de Gobierno Transformacional . Su información corporativa, que incluía cómo se manejaba la agencia, consultas y comunicados de prensa, se trasladó al sitio web del Departamento de Transporte.
Toda la información de la DSA sobre cómo aprender a conducir y a viajar y para empresas se trasladó al sitio web único del gobierno GOV.UK el 17 de octubre de 2012.
La DSA se convirtió en una de las primeras organizaciones del gobierno central en trasladar su contenido corporativo y de políticas al sitio web GOV.UK el 15 de noviembre de 2012.
El 22 de septiembre de 2009, la DSA anunció el lanzamiento de su propio canal para compartir videos en YouTube. [8] El canal –youtube.com/dsagov– se utilizó para publicar videos de seguridad vial que ofrecen consejos a los candidatos a las pruebas y a otros usuarios de la carretera.
La DSA también operaba un canal de Twitter : twitter.com/dsagovuk y una página de Facebook : facebook.com/dsagovuk.