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Compañía de Navegación de China

China Navigation Company Limited ( CNCo ) es un holding con sede en Londres de las compañías navieras mercantes Swire Shipping Pte Ltd y Swire Bulk Pte Ltd , ambas con sede en Singapur . [1] [2] [3]

La bandera de Swire es también la bandera de la casa de CNCo.

CNCo forma parte del grupo Swire y es propiedad exclusiva de John Swire & Sons Limited. Swire Shipping se conocía anteriormente como China Navigation Company hasta octubre de 2021, cuando pasó a llamarse Swire Shipping. [4]

Historia

1872–1945: Orígenes del río Yangtze

Scotts of Greenock , Escocia, construyó el barco de vapor costero SS Shenking para CNCo en 1931
El Astillero Taikoo construyó el SS  Shuntien en Hong Kong en 1934. Era el barco hermano del SS Shengking .

Fundada en Londres en 1872 por John Samuel Swire , CNCo se estableció con la intención de proporcionar servicios de barcos de vapor en el río Yangtze . [5] [6] [7] La ​​empresa se inició con una inversión inicial de £ 360,000 proporcionada principalmente por John Samuel Swire y William Hudson Swire, junto con otros accionistas, incluido el padre de James Henry Scott de Scotts' Shipbuilding. [8] [9] [10]

En 1873, John Swire and Sons (JS&S) encargó inicialmente la construcción de tres barcos para el comercio en el Bajo Yangtsé. Ese mismo año, también compraron la Union Steam Navigation Company, que incluía los dos primeros barcos de CNCo, Tunsin y Glengyle , junto con arrendamientos de propiedades en Shanghái y otros puertos fluviales. [6] Más tarde, en 1873 y en 1874, llegaron los tres barcos de remo pedidos originalmente de A & J Inglis: Pekín , Shanghái e Ichang . James Henry Scott se unió como socio en 1874 y, junto con JS&S, adquirieron dos barcos de vapor, llamados Fuchow y Swatow , de John Scott IV, quien también invirtió en estos barcos. Los dos barcos sentaron las bases para la formación de una nueva empresa, Coast Boats Ownery (CBO), que se creó para gestionar el comercio costero de China. [9]

A mediados de la década de 1870, CNCo expandió sus operaciones al comercio del río Cantón y a las rutas Shanghái-Ningbo y Shanghái-Tianjin. [11] La compañía enfrentó una intensa competencia, guerras de tarifas y celebró acuerdos de pool con empresas rivales, lo que refleja la naturaleza volátil de la industria naviera china a fines del siglo XIX. [11]

En 1883, los cinco barcos de vapor gestionados por la empresa gestora de CNCo, Butterfield & Swire, y que prestaban servicios principalmente en las rutas del sur de China, también se integraron a la flota de CNCo. Ese mismo año, CBO se fusionó con CNCo y funcionó como la sección de vapores costeros de CNCo con una flota ampliada. [8] [12]

La flota de CNCo creció a 29 barcos en 1894, sirviendo a una extensa red de puertos en Asia y otras regiones. [6] La compañía enfrentó numerosos desafíos en el siglo XX, incluida la turbulencia política y la piratería en el Lejano Oriente , pero continuó sus operaciones durante ambas guerras mundiales. [6] Inicialmente centrada en el comercio del río Yangtze, la compañía expandió sus operaciones para incluir rutas costeras y regionales a fines del siglo XIX. [6]

En 1939, CNCo comenzó a participar en el comercio con Papúa Nueva Guinea , que cesó con el inicio de la guerra. [13]

En 1940, la flota de CNCo fue requisada por el gobierno británico durante la Segunda Guerra Mundial, mientras que CNCo mantuvo sus operaciones desde una oficina en Bombay . [6] En 1945, regresó a Shanghái y Hong Kong, y las operaciones se reanudaron gradualmente. [6] El negocio de CNCo en la costa norte de China (desde Ningpo al norte) y el río Yangtze se realizó desde Shanghái, mientras que el comercio de la costa sur, Cantón y todas las rutas de Australia, el sudeste asiático y Filipinas se manejaban desde Hong Kong. El crecimiento de CNCo eventualmente llevó a que el transporte marítimo se convirtiera en el foco predominante de Butterfield & Swire . [14]

1945-presente: Posguerra

CNCo volvió a ingresar al comercio en la década de 1950 y comenzó nuevas rutas comerciales en la región, desde Australia hasta Papua Nueva Guinea y las Islas del Pacífico . [13]

Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía innovó en las rutas comerciales del Pacífico, introduciendo en particular la "unitarización" en el manejo de carga durante la década de 1960, y luego haciendo la transición a la contenerización total. [6] La compañía también se diversificó en cruceros de pasajeros y en el mercado de graneleros secos, y en la década de 1980, se aventuró en el mercado de los Very Large Crude Carriers. [6] En la década de 1990 se produjo una consolidación de las operaciones de gestión en Sídney, mientras que sus operaciones en Nueva Zelanda dependían de sus inversiones en Tasman Asia y Tasman Orient Line. [6]

En 2009, CNCo trasladó su sede a Singapur y estableció The China Navigation Company Pte Limited como subsidiaria de la empresa matriz registrada en el Reino Unido. [15] Sus operaciones de línea global y todas las actividades existentes de propiedad y operación de barcos se gestionan desde la nueva oficina en Singapur. A la ceremonia de inauguración de la oficina en 2010 asistió Lim Hwee Hua , entonces Ministro de la Oficina del Primer Ministro y Segundo Ministro de Finanzas y Transporte. [16]

En 2012, CNCo fundó Swire Bulk para gestionar sus actividades de transporte de carga seca a granel y, en 2021, la separó para centrarse en el transporte marítimo de línea y la gestión de flotas. [17]

En 2014, CNCo adquirió Pacifica Shipping, con sede en Nueva Zelanda. [18] [19]

En 2020, CNCo lanzó Swire Projects para brindar servicios especializados de envío de carga de proyectos. [20]

En 2021, CNCo cambió su nombre a Swire Shipping. [4] Un año después, Swire Shipping adquirió Westwood Shipping Lines, con sede en EE. UU. [21] [22]

Lista actual de la flota

Envío Swire

MIHOS

CLASE PACÍFICO

CLASE DE PATRIMONIO

CLASE PNG

CLASE FIJI

WESTWOOD

Weihai1300

CC9K

CV1700

Cable a granel

Buques antiguos notables

A. & J. Inglis de Glasgow construyó el barco de vapor fluvial de rueda lateral PS Hankow para China Navigation Co en 1874.
La filial de John Swire, Taikoo Dockyard en Hong Kong, construyó el SSWhang PuPara China Navigation Co en 1920
Anshun acostada de lado en la bahía de Milne, Nueva Guinea, 1942.
El Astillero Taikoo construyó el barco fluvial MV Wulin para China Navigation Co en 1935

Referencias

  1. ^ "China Navigation traza un rumbo estable". South China Morning Post . 11 de agosto de 2015.
  2. ^ "Descripción general de CHINA NAVIGATION COMPANY LIMITED(THE) - Busque y actualice información de la empresa - GOV.UK". find-and-update.company-information.service.gov.uk .
  3. ^ "Nuestro viaje". Swire Bulk . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  4. ^ ab "China Navigation cambia su nombre a Swire Shipping". 18 de octubre de 2021.
  5. ^ Marriner, S; Hyde, F (1967).'El mayor' John Samuel Swire 1825–1898 . Liverpool: Liverpool University Press .
  6. ^ abcdefghij "COMPAÑÍA DE NAVEGACIÓN DE CHINA - Archivo de John Swire & Sons Ltd - Centro de archivos".
  7. ^ Jones, Geoffrey (17 de abril de 2000). «De los comerciantes a las multinacionales: las empresas comerciales británicas en los siglos XIX y XX». Oxford [Reino Unido]; Nueva York: Oxford University Press – vía Internet Archive.
  8. ^ ab "La empresa naviera en la China del siglo XIX | Revista de estudios asiáticos | Duke University Press".
  9. ^ de Johnman, Lewis; Murphy, Hugh (18 de octubre de 2017). Scott Lithgow: ¡Dejá vu otra vez! El ascenso y la caída de una empresa de construcción naval. Liverpool University Press. ISBN 978-1-78694-905-9.
  10. ^ Cowan, Charles Donald (15 de abril de 1964). "El desarrollo económico de China y Japón; estudios de historia económica y economía política". Londres, Allen & Unwin.
  11. ^ ab "Una guía de los documentos de John Swire and Sons Ltd". digital.soas.ac.uk .
  12. ^ Johnman, Lewis; Murphy, Hugh (18 de octubre de 2017). Scott Lithgow: ¡Dejá vu otra vez! El ascenso y la caída de una empresa de construcción naval. Liverpool University Press. ISBN 978-1-78694-905-9– a través de Google Books.
  13. ^ ab "Línea Nueva Guinea Australia - COMPAÑÍA DE NAVEGACIÓN CHINA - Archivo John Swire & Sons Ltd - Centro de archivos".
  14. ^ Hyde, Francis Edwin (17 de abril de 1957). «Blue funnel: a history of Alfred Holt and Company of Liverpool from 1865 to 1914, by Francis E. Hyde; with the assisted of JR Harris.» (Embudo azul: una historia de Alfred Holt y Compañía de Liverpool desde 1865 hasta 1914, por Francis E. Hyde; con la ayuda de JR Harris). Liverpool: Liverpool University Press – vía Internet Archive.
  15. ^ https://archiveshub.jisc.ac.uk/search/archives/ea5125cd-1825-31be-b41a-142a903c5ede?component=e8bf8d21-b4a5-3546-ac96-9bc57cfc7319 [ URL desnuda ]
  16. ^ "Informe del DISCURSO". www.nas.gov.sg .
  17. ^ "Swire Bulk lanza un nuevo servicio de línea". Project Cargo Journal . 4 de julio de 2022.
  18. ^ Hartley, Simon (25 de enero de 2014). "La venta de Pacifica 'está casi lista'". Noticias en línea del Otago Daily Times .
  19. ^ "Cosas". www.stuff.co.nz .
  20. ^ "SwireProjects | Swire Projects - Soluciones marinas adaptadas a la industria de proyectos". SwireProjects .
  21. ^ Cockrell, Debbie (1 de julio de 2022). "La línea naviera con sede en Puyallup y vínculos históricos con Weyerhaeuser adquiere nuevos propietarios". The News Tribune .
  22. ^ "Swire Shipping completa la adquisición de Westwood Shipping Lines". Seatrade Maritime . 30 de junio de 2022.
  23. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab "Flota Swire". Swire Shipping | Soluciones logísticas especializadas . Consultado el 15 de mayo de 2024 .
  24. ^ abcdefghijklmnopqrs "Flota". Swire Bulk . Consultado el 7 de junio de 2024 .
  25. Lloyds (1942–1943). «Lloyd's Register 1942—43, Anhui» (PDF) . Lloyd's Register (a través de PlimsollShipData). Archivado desde el original (PDF) el 27 de abril de 2014. Consultado el 27 de abril de 2014 .
  26. ^ Morton, Lewis (1993). La guerra en el Pacífico: la caída de Filipinas. Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Washington, DC: Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos. pág. 395. LCCN  53063678. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020. Consultado el 27 de abril de 2014 .
  27. ^ Masterson 1949, págs. 27, 320, 324, 326, 383, 338, Apéndice 30 pág. 1.
  28. Lloyds (1942–1943). «Lloyd's Register 1942—43, Hanyang» (PDF) . Lloyd's Register (a través de PlimsollShipData). Archivado desde el original (PDF) el 26 de abril de 2014. Consultado el 26 de abril de 2014 .
  29. ^ Masterson 1949, págs. 27, 320, 324, 326, 332, 338, Apéndice 30 pág. 3.
  30. Lloyds (1942–1943). «Lloyd's Register 1942—43, Yochow» (PDF) . Lloyd's Register (a través de PlimsollShipData). Archivado desde el original (PDF) el 26 de abril de 2014. Consultado el 26 de abril de 2014 .
  31. ^ Masterson 1949, págs. 27, 320, 324, 326, 332, 338, 381, Apéndice 30 pág. 6.

Lectura adicional

Enlaces externos