La clase GWR 5100 de Great Western Railway (GWR) (conocida como clase 3100 entre 1912 y 1927) fue una clase de locomotoras de vapor con tanque lateral de 2-6-2 T. Fue la primera de una serie de clases muy similares utilizadas principalmente para servicios de pasajeros suburbanos.
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La clase se desarrolló a partir de uno de los diseños pioneros de George Jackson Churchward , el número 99, y se construyeron varias clases derivadas entre 1906 y 1950. El desarrollo es algo complicado de seguir, debido a varias renumeraciones y lagunas en la serie de números que se enumeran a continuación. [1]
La locomotora n.° 99 se construyó en 1903 y se sometió a pruebas prolongadas durante los dos años siguientes. Equipada con la caldera estándar n.° 2 que funcionaba a 200 psi (1,38 MPa), tanques de techo plano y ruedas motrices de 5 pies y 8 pulgadas (1,727 m) de diámetro, fue la precursora de 289 locomotoras similares que le siguieron. Se construyeron 39 ejemplares más según este diseño inicial. Este lote de producción se diferenciaba del prototipo solo en que las tapas de los tanques estaban inclinadas para mejorar la visibilidad y los laterales de la cabina estaban incorporados a los tanques. Los números de serie de este lote fueron del 3111 al 3149 y el prototipo fue renumerado 3100 en 1912. Recibieron tolvas de carbón más grandes. En 1927, después de algunas mejoras en la distribución del peso, la clase fue renumerada 5100 y 5111 a 5149.
Ninguno de los ejemplares de la clase 5100 se ha conservado.
Fuente: [1]
La clase 3150 fue una versión de 1906 de la 3100, equipada con la caldera Standard 4, más grande y pesada. Se numeraron del 3150 al 3190.
La clase 5101 eran fundamentalmente versiones Collett de la clase 5100, construidas entre 1929 y 1949 con la caldera Standard 2. Fueron numeradas 5101–5110, 5150–5199 y 4100–4179.
Las locomotoras de la clase 6100 de 1931 eran versiones más potentes de las 5101, equipadas con una versión de la caldera Standard 2 con mayor presión de trabajo, lo que proporcionaba a las locomotoras un mayor esfuerzo de tracción. Se numeraron del 6100 al 6169.
La clase 3100 de Collett pertenecía a la clase 3150, reconstruida en 1938/39 con ruedas motrices más pequeñas. Conservaban la caldera Standard 4 más grande de la clase 3150 y estaban numeradas del 3100 al 3104.
La clase 8100 (ver abajo) eran miembros de la clase 5100 reconstruida en 1938/39 con ruedas motrices más pequeñas y la misma versión de mayor presión de la caldera Standard 2 que la clase 6100. Fueron numerados del 8100 al 8109.
En 1938/39, diez miembros de la serie 5100 fueron reconstruidos con ruedas motrices de 5 pies y 6 pulgadas (1,676 m) y ruedas de camión pony de 3 pies. Mantuvieron la caldera número 2, pero nuevamente presionadas a 225 psi como en el 6100. Los números 5100 (el prototipo original de 1903 número 99 ahora renumerado por tercera vez), 5123, 5118, 5145, 5124, 5126, 5120, 5116, 5133 y 5115, fueron renumerados de 8100 a 8109. Esta clase 8100 estaba destinada a reforzar la clase 6100 en los servicios suburbanos de Londres, con las ruedas motrices más pequeñas que brindan un supuesto beneficio de mejor aceleración. [1] Cualquiera que fuera la ventaja práctica en el rendimiento, la clase se dispersó ampliamente y las locomotoras se utilizaron junto con sus predecesoras indiscriminadamente.
Ninguno de los ejemplares de la clase 8100 se ha conservado.
La disposición de ruedas 2-6-2 recibe el sobrenombre de "Prairie". Las clases Churchward 3100/5100, 3150 , 5101 , Collett 3100 , 6100 y 8100 reciben el sobrenombre colectivo de "Large Prairies", mientras que las clases más pequeñas 4400 , 4500 y 4575 se conocen como "Small Prairies".