Dorchester Avenue (a veces llamada Dot Ave ) es una calle de Boston , Massachusetts , que va desde el centro de la ciudad hacia el sur pasando por South Boston y Dorchester hasta el límite con Milton , donde termina. Construida como una autopista de peaje , la Dorchester Turnpike , es mayoritariamente recta.
El puente Boston South sobre el canal Fort Point , en el sitio del actual puente West Fourth Street, se inauguró el 1 de octubre de 1805 como el primer puente que conectaba el centro de la ciudad con South Boston. Hasta que fue vendido a la ciudad de Boston el 19 de abril de 1832, era un puente de peaje .
La Dorchester Turnpike Corporation (a veces llamada South Boston Turnpike ) fue creada por la legislatura estatal el 4 de marzo de 1805 para construir una autopista de peaje desde el extremo este del puente sur de Boston (Nook Point) hasta el puente Milton sobre el río Neponset , en el otro lado del cual luego continuaba la Blue Hill Turnpike .
La construcción costó más de lo esperado y, por lo tanto, se cobraron peajes altos, por lo que muchos viajeros tomaron la antigua ruta más larga a través de Roxbury . A pesar de eso, la autopista Dorchester Turnpike fue una de las más rentables, con ganancias que aumentaron de manera constante hasta alcanzar un pico en 1838. Cuando se inauguró el ferrocarril paralelo Old Colony Railroad en 1844, las ganancias cayeron rápidamente.
El Puente Libre del Norte, en el sitio del actual Puente de la Avenida Dorchester, se inauguró en 1826 y proporcionaba una ruta más directa desde el extremo norte de la autopista hasta Dewey Square en el centro de la ciudad.[1]
El 22 de abril de 1854, la autopista se convirtió en una vía pública gratuita, llamada Dorchester Avenue. El nombre se cambió a Federal Street en 1856, ya que proporcionaba una continuación de esa calle desde el centro de Boston (a través del North Free Bridge), pero volvió a ser Dorchester Avenue en 1870.
Como parte de la construcción de la South Station (inaugurada en 1899), se cortó Federal Street entre el puente y Dewey Square. Dorchester Avenue se extendió hacia el norte desde el puente alrededor del lado este de la nueva Union Station, a lo largo de la orilla del canal Fort Point , intersectando Mount Washington Avenue (que también fue cortada por la nueva estación) y Summer Street y terminando en Congress Street. Además, se construyó el viaducto de Atlantic Avenue como un segundo puente justo al oeste del puente de Dorchester Avenue, que conecta con Atlantic Avenue en Dewey Square .
En 1923, el viaducto había desaparecido, pero la prolongación de Dorchester Avenue se mantiene hasta el día de hoy. En la década de 1990 se cerró al público, incluidos peatones y ciclistas , desde el puente hasta Summer Street, debido a su proximidad a la construcción de Big Dig .[2] Ha permanecido cerrado por motivos de seguridad, ya que discurre junto al South Postal Annex (una instalación de clasificación del Servicio Postal de los Estados Unidos ). En febrero de 2022, el gobernador de Massachusetts, Charlie Baker , anunció que un proyecto de 37 millones de dólares para sustituir el puente de Dorchester Avenue que pasa sobre la línea roja de la MBTA se incluirá en los 9.500 millones de dólares en fondos federales que recibió el gobierno estatal en virtud de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo . [1] [2]
El ferrocarril de Dorchester Avenue , uno de los primeros tranvías de Boston, comenzó a funcionar en 1857 y llegó a recorrer toda la longitud (desde el centro hasta el río Neponset). Cuando se realineó la vía alrededor de 1899, se trasladaron las vías y terminaron en una línea a lo largo de Summer Street.
Cuando se inauguró la Línea Roja en las décadas de 1910 y 1920, paralela a Dorchester Avenue, la mayoría de los pasajeros se cambiaron a esa línea y las rutas locales se desviaron para incorporarse al nuevo metro . Las vías se quitaron en la década de 1950. Hoy en día, el ramal Ashmont de la Línea Roja a veces se conoce como la línea de Dorchester Avenue.
Actualmente las únicas rutas de autobús que utilizan la carretera son las rutas locales hasta las estaciones de metro:
Las primeras rutas numeradas en Nueva Inglaterra fueron las autopistas interestatales de Nueva Inglaterra en 1922. La NE 6 puede haber utilizado Dorchester Avenue al sur de South Boston , pero es más probable que girara al noroeste hacia Morton Street justo después de cruzar el río Neponset . En cualquier caso, en 1927, la Ruta 3 (que había reemplazado a la NE 6) y la Ruta 28 giraron al noroeste en Milton , en una ruta que la Ruta 28 todavía utiliza. (En 1928, la Ruta 3 había sido realineada para utilizar la nueva Arteria Sur, ahora Gallivan Boulevard).
Entre 1933 y 1935, las rutas C (ciudad) que atravesaban el centro de Boston comenzaron a estar señalizadas. La ruta C37 , una continuación de la ruta 37 , usaba MDC Parkways (ahora Morrissey Boulevard), fusionándose con Dorchester Avenue en Old Colony Avenue. Desde allí, la C37 tomaba Dorchester Avenue hasta su extremo norte, Congress Street, girando hacia el noroeste allí hacia el centro de la ciudad. Existía un par de vías de un solo sentido desde West Fourth Street hasta Fort Point Channel , con tráfico en dirección sur usando Foundry Street y West Fourth Street, pero esto se eliminó más tarde, y Dorchester Avenue volvió a funcionar completamente en dos sentidos.
La ruta C37 se desmanteló alrededor de 1959 cuando se truncó hasta Braintree (intercambio con la antigua ruta 128/actual I-93/US 1) tras la finalización de la autopista Southeast (actual I-93/US 1/Ruta 3), lo que dejó a Dorchester Avenue sin rutas numeradas. Por lo tanto, a lo largo de los años, la única ruta que utilizó la carretera probablemente haya sido la C37.
El resto de las rutas C quedarían desmanteladas alrededor de 1970-1971.