La Base de la Fuerza Aérea Travis ( IATA : SUU , ICAO : KSUU , FAA LID : SUU ) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos bajo el control operativo del Comando de Movilidad Aérea (AMC), ubicada a tres millas (5 km ) al este del distrito comercial central de la ciudad de Fairfield , en el condado de Solano, California . [2]
Ubicada en el extremo sudoeste del Valle de Sacramento y conocida como la "Puerta del Pacífico", la Base Aérea Travis maneja más tráfico de carga y pasajeros a través de su aeropuerto que cualquier otra terminal aérea militar en los Estados Unidos. La base tiene una larga historia de apoyo a operaciones de transporte aéreo humanitario en el país y en todo el mundo. En septiembre de 2009 [actualizar], la Base Aérea Travis incluía aproximadamente 7.390 militares activos de la USAF, 3.260 miembros de la Reserva de la Fuerza Aérea y 3.690 civiles. [3]
La Base de la Fuerza Aérea Travis tiene un gran impacto en la comunidad, ya que varias familias de militares y jubilados han elegido Fairfield como su hogar permanente. Es el empleador más importante de la ciudad y también del condado de Solano, y la enorme fuerza laboral de Travis tiene un impacto económico local de más de mil millones de dólares anuales. La base también aporta muchas personas altamente calificadas a la fuerza laboral local. [3]
La unidad anfitriona de la base, el 60.º Ala de Movilidad Aérea , es el ala más grande del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea , con una flota versátil de 26 C-5 Galaxies , 24 KC-46 Pegasus y 13 aviones C-17 Globemaster III .
La antigua Instalación de Alerta del Comando Aéreo Estratégico de la base es un complejo de la Armada de los EE. UU. que normalmente apoya dos aviones transitorios E-6B Mercury TACAMO de la Armada asignados al Destacamento del Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota TRES (VQ-3) y normalmente tienen su base en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma.
La base también alberga el Centro Médico David Grant de la USAF , un hospital universitario de la Fuerza Aérea con 265 camas y un coste de 200 millones de dólares, que atiende tanto a personal militar en servicio como a retirado. [3] [4]
La construcción de Travis, que originalmente se llamó Base Aérea del Ejército Fairfield-Suisun , comenzó en 1942. Originalmente, se suponía que en la base se apostarían bombarderos de ataque mediano. La Marina de los Estados Unidos tenía aviones en la base para entrenamiento, pero esto resultó ser temporal. En octubre de 1942, el Departamento de Guerra asignó la base al Comando de Transporte Aéreo . La misión principal de la base durante la Segunda Guerra Mundial fue transportar aviones y suministros al teatro de operaciones del Pacífico .
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial y el establecimiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU. como un servicio separado en 1947, la instalación pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Fairfield-Suisun.
El 1 de mayo de 1949, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) se convirtió en el comando principal principal de la Base de la Fuerza Aérea Travis, convirtiéndola en una importante instalación de reconocimiento de largo alcance y bombardeo intercontinental para el 9.º Grupo de Bombardeo / 9.º Ala de Bombardeo . Durante los siguientes nueve años, las operaciones de transporte aéreo pasaron a ser secundarias mientras Travis servía como base para los bombarderos del SAC, como el B-29 Superfortress , el B-36 Peacemaker y, finalmente, el B-52 Stratofortress . Durante este período, aparecieron nuevos hangares, se añadieron y ampliaron pistas de aterrizaje y se construyeron cuarteles permanentes y viviendas familiares. [5]
La base pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Travis en 1951 en honor al general de brigada Robert F. Travis , que murió cuando un B-29 Superfortress se estrelló poco después del despegue el 5 de agosto de 1950. El incendio resultante provocó que las 10.000 libras de explosivos de alta potencia que se encontraban en la carga del avión (un arma nuclear Mark 4 (menos su núcleo nuclear)) detonasen, matando al general Travis y a otras 18 personas. [6]
El Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) retomó el mando de la Base de la Fuerza Aérea Travis el 1 de julio de 1958, después de que la nueva política de dispersión del SAC condujera a la transferencia de la 14.ª División Aérea a la Base de la Fuerza Aérea Beale , California, y la 1501.ª Ala de Transporte Aéreo (Pesado) se convirtiera en la unidad anfitriona. El 1 de enero de 1966, el MATS pasó a denominarse Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) y el 6 de enero de 1966, la 60.ª Ala de Transporte Aéreo Militar (60 MAW) sustituyó a la 1501.ª ATW como unidad anfitriona.
Como Travis era una base importante del SAC, recibió defensas antiaéreas en la década de 1950. El 436.º Batallón de Artillería Antiaérea estaba activo en 1955. El 436.º AAAB fue redesignado como batallón de misiles de artillería antiaérea el 5 de enero de 1957 y posteriormente ocupó cuatro sitios Nike Ajax, que pasaron al 1.º Batallón de Misiles, 61.ª Artillería el 1 de septiembre de 1958. El control de los SAM estaba a cargo del 29.º Grupo de Artillería (Defensa Aérea). [7]
Durante las siguientes tres décadas, Travis se convertiría en la "Puerta del Pacífico" por su papel como principal centro de transporte aéreo militar en el oeste de los Estados Unidos. Inicialmente equipada con los aviones C-124 Globemaster y C-133 Cargomaster heredados del 1501.º, en el año 1966 la 60 MAW también presentaría el nuevo avión de transporte pesado totalmente a reacción de la Fuerza Aérea, el C-141 Starlifter . En 1969, la 349.ª Ala de Transporte Aéreo Militar (349 MAW) de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) también se estableció como un ala "Asociada" de la 60 MAW, y ambas unidades compartirían el mismo avión y, finalmente, mezclarían sin problemas tripulaciones de vuelo, tripulaciones de mantenimiento y otro personal de apoyo. En 1970, la 60 MAW y la 349 MAW (Assoc) comenzarían a operar simultáneamente el avión de transporte aéreo más grande de la Fuerza Aérea, el C-5 Galaxy . En 1991, la 60 MAW fue redesignada como la 60.ª Ala de Transporte Aéreo (60 AW) y la 349 MAW fue redesignada como la 349.ª Ala de Transporte Aéreo (349 AW) al año siguiente.
En 1992, con la reorganización de la Fuerza Aérea tras el fin de la Guerra Fría , el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) fue desactivado y Travis quedó bajo el control del recién creado Comando de Movilidad Aérea (AMC). Con la desactivación simultánea del Comando Aéreo Estratégico (SAC) y la transferencia de la mayoría de los aviones de reabastecimiento en vuelo del SAC al AMC, el 60 AW ganó aviones KC-10 Extender que habían sido asignados previamente a March AFB , California. Con la inclusión de una misión de reabastecimiento aéreo en su misión de transporte aéreo estratégico de larga data, el 60 AW y el 349 AW fueron redesignados como el 60th Air Mobility Wing (60 AMW) y el 349th Air Mobility Wing (349 AMW), designaciones que siguen manteniendo. En 1997, el 349 AMW (Assoc) también pasó a formar parte del recién creado Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), al tiempo que seguía siendo "ganado" operativamente por el AMC.
En 1997, la 60 AMW también se deshizo de sus aviones C-141, que fueron transferidos a otras alas de la Fuerza Aérea, AFRC y la Guardia Nacional Aérea (ANG), mientras que conservaron sus aviones C-5 y KC-10 . En 2006, la 60 AMW y la 349 AMW (Assoc) adquirieron nuevamente un tercer tipo de avión en su inventario con la llegada del C-17 Globemaster III . [ verificación fallida ]
En enero de 2017, la Fuerza Aérea anunció que la Base Aérea Travis había sido seleccionada como una futura base del Boeing KC-46 Pegasus y que recibirá un complemento de 24 de los nuevos aviones de reabastecimiento aéreo. [8]
En marzo de 2018, un vehículo lleno de tanques de propano atravesó la puerta principal de la base y se metió en una zanja. Luego, el conductor encendió un fuego en el interior, lo que provocó que el vehículo explotara y se matara. Esto resultó en el cierre de la puerta principal durante doce horas. [9] El conductor fue identificado más tarde como Hafiz Kazi, un residente de la zona de la bahía de San Francisco de 51 años nacido en India que había sido residente permanente legal de los EE. UU. desde 1993. [10] La Oficina de Campo de Sacramento del FBI y la Oficina de Investigaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos investigaron el incidente como un acto de terrorismo, [11] [12] pero dijeron que no encontraron ninguna evidencia de afiliaciones religiosas. [10]
En agosto de 2020, la base fue evacuada debido al incendio de Hennessey , que provocó la quema de más de 315.000 acres (127.476 ha) en cinco condados, incluido el condado de Solano. [13]
En 2023, la base albergó el ejercicio anual de preparación de California ( Operación Golden Phoenix ) [14].
El 28 de julio de 2023, la Base de la Fuerza Aérea Travis recibió su primer KC-46A Pegasus, que equipará a todos sus antiguos escuadrones de KC-10. [15] El último KC-10 de Travis salió de la base el 26 de septiembre de 2024 para su almacenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan . [16]
Entre 2018 y 2023, Flannery Associates LLC compró más de 50.000 acres de tierra cerca de la base aérea, lo que provocó investigaciones sobre la propiedad efectiva de la empresa y una amplia atención de los medios de comunicación. En agosto de 2023, se reveló que Flannery Associates era una subsidiaria de California Forever , que planeaba construir una ciudad en el terreno. [17] [18]
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La unidad anfitriona de la base, el 60th Air Mobility Wing , es el ala más grande del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea , con una flota versátil de 26 C-5 Galaxies , KC-46 Pegasus y 13 aviones C-17 Globemaster III . [ cita requerida ]
Además, la antigua Instalación de Alerta del Comando Aéreo Estratégico de la base es ahora un complejo de la Marina de los EE. UU. que normalmente apoya dos aviones transitorios E-6B Mercury TACAMO de la Marina asignados al Destacamento del Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota TRES (VQ-3) y normalmente con base en Tinker AFB , Oklahoma.
La base también alberga el Centro Médico David Grant de la USAF , un hospital universitario de la Fuerza Aérea con 265 camas y un coste de 200 millones de dólares, que atiende tanto a personal militar en servicio como a retirado. [3] [4]
El 60.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves proporciona personal de mantenimiento preparado para el combate y apoyo organizativo para inspeccionar, dar servicio y reparar 26 aeronaves C-5 asignadas, y apoyo de mantenimiento para Transient Alert. Genera un transporte aéreo estratégico las 24 horas del día para apoyar a cuatro escuadrones de vuelo y garantiza la preparación del personal y el equipo para el despliegue. Mantiene aeronaves preparadas para la misión capaces de realizar un transporte aéreo estratégico en todo el mundo en apoyo de la misión global de AMC.
El 660.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves proporciona personal de mantenimiento listo para el combate y apoyo organizativo para inspeccionar, dar servicio y reparar todas las aeronaves transitorias y 6 aeronaves KC-46A asignadas y al menos 1 KC-10A. Genera reabastecimiento aéreo y transporte aéreo estratégico para apoyar las actividades de vuelo de cuatro escuadrones de reabastecimiento aéreo. Garantiza la preparación del personal y el equipo para el despliegue. Mantiene aeronaves capaces de cumplir misiones que respaldan la misión global de AMC.
El 60.º Escuadrón de Mantenimiento se encarga de la reparación, el mantenimiento, la inspección y el reacondicionamiento a nivel organizativo y de campo de 26 aviones C-5, 27 KC-10 y 13 C-17. Inspecciona, realiza el mantenimiento y la revisión de 674 unidades de equipos aeroespaciales terrestres valorados en más de 12 millones de dólares. Gestiona un área de almacenamiento de municiones de 55 acres. Proporciona aeronaves aptas para misiones en apoyo directo de la misión global de AMC. Inspecciona, realiza el mantenimiento y la revisión de los sistemas de combustible de las aeronaves. Mantiene los componentes de los sistemas aviónico, hidráulico, eléctrico y ambiental de los aviones C-5 y C-17. Calibra y repara más de 8.800 elementos en un laboratorio regional de equipos de prueba, medición y diagnóstico. Apoya directamente la misión de alcance global de AMC para el ala más grande de AMC.
El 60.º Escuadrón de Operaciones de Mantenimiento proporciona un apoyo fundamental para el mantenimiento, la modificación y la programación de 26 aviones C-5 y 27 KC-10 valorados en 9.000 millones de dólares. Controla las acciones de mantenimiento y gestiona todas las estadísticas de aeronaves y misiones. Gestiona 340 millones de dólares en bienes inmuebles y proporciona apoyo de movilidad a nivel de grupo para el ala más grande de AMC. Desarrolla y ejecuta formación de aeronaves y auxiliares y proporciona apoyo de formación de mantenimiento de aeronaves para la Cuenca del Pacífico.
El 860.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves proporciona personal de mantenimiento preparado para el combate y apoyo organizativo para inspeccionar, dar servicio y reparar 13 aeronaves C-17A asignadas, y apoyo de mantenimiento para Transient Alert. Genera un transporte aéreo estratégico las 24 horas del día para apoyar a dos escuadrones de vuelo y garantiza la preparación del personal y el equipo para el despliegue. Mantiene aeronaves preparadas para la misión capaces de realizar un transporte aéreo estratégico en todo el mundo en apoyo de la misión global de AMC.
La Base de la Fuerza Aérea Travis ha sido objeto de reiteradas protestas por parte de grupos activistas como Code Pink en protesta por el apoyo de Estados Unidos a Israel.
El 28 de diciembre de 2023, 14 activistas fueron arrestados en la Base de la Fuerza Aérea Travis por bloquear todas las entradas a la base. [19]
El 14 de marzo de 2024, 5 activistas asociados con CodePink fueron arrestados por bloquear la Puerta Norte de la Base de la Fuerza Aérea Travis. [20] Simultáneamente, el grupo de protesta Occupy Beale bloqueó las puertas Schneider y Wheatland de la Base de la Fuerza Aérea Beale.
El 24 de marzo de 2024, 11 activistas fueron arrestados por bloquear la puerta principal de la Base de la Fuerza Aérea Travis. [21] También se encontraron muebles y clavos en la carretera que conduce a la Puerta Sur de la Base de la Fuerza Aérea Travis en la mañana del 24 de marzo. El grupo activista NorCal Antiwar Action afirma que la policía utilizó una brutalidad innecesaria contra los manifestantes el 24 de marzo y que dos personas fueron hospitalizadas como resultado de la respuesta policial a la protesta. [22] El grupo también afirma que los manifestantes estaban cumpliendo con las órdenes de dispersión de la policía cuando se realizaron los arrestos.
En la Base Aérea Travis se encuentran unidades de vuelo y unidades no voladoras notables. [23] [24] [25]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas, que aunque tienen su base en Travis están subordinadas a una unidad principal con base en otra ubicación.
La Base de la Fuerza Aérea Travis alberga el Centro de Patrimonio de la Base de la Fuerza Aérea Travis , una de las colecciones de aviones militares más grandes de la costa oeste.
El Museo de Historia de la Aviación Militar cuenta con una colección representativa de aeronaves militares estadounidenses de diversos períodos: cazas, bombarderos, aviones de entrenamiento, de carga y de enlace. Sus exhibiciones muestran a Jimmy Doolittle y los Raiders de Tokio , la 15.ª Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial , los aviadores de Tuskegee , la historia de Consairways , el puente aéreo de Berlín y la historia de la Base de la Fuerza Aérea Travis, con especial énfasis en la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam y otras misiones militares importantes.
Otras exhibiciones incluyen una cápsula espacial para niños, uniformes de la fuerza aérea, la nariz de un planeador de la Segunda Guerra Mundial, modelos de reconocimiento de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial, un Link Trainer , motores de aeronaves y las cabinas de un T-28 , un T-37 y un F-100 .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
