La A3 es una designación de ruta de una importante ruta arterial metropolitana a través de los suburbios de Sydney , que conecta la A8 en Mona Vale en su extremo norte, con Princes Highway en Blakehurst en su extremo sur. Este nombre cubre algunas carreteras consecutivas y es ampliamente conocido por la mayoría de los conductores, pero toda la asignación también se conoce (y está señalizada) por los nombres de sus partes constituyentes: Mona Vale Road , Ryde Road , Lane Cove Road , Devlin Street , Church Street. , Concord Road , Homebush Bay Drive , Centenary Drive , Roberts Road , Wiley Avenue y King Georges Road .
Es un conector importante entre la mayoría de las principales rutas radiales que parten del centro de Sydney y un vínculo importante entre las partes norte y sur de la autopista orbital con peaje de Sydney. Es la ruta más directa, aunque no necesariamente la más rápida, a través de Sydney entre la costa sur y la costa norte. Es una de las tres únicas conexiones por carretera entre la región de Northern Beaches de Sydney y el resto de Sydney (las otras dos son las rutas A38 y A8 ).
La A3 comienza en la intersección de Pittwater Road en Mona Vale y se dirige en dirección suroeste como Mona Vale Road como una carretera de dos carriles y una sola calzada, ampliándose a una carretera de cuatro carriles y doble calzada en Terrey Hills y a una carretera de seis. Carretera de doble calzada de dos carriles en St Ives , antes de pasar por debajo de la Pacific Highway en un cruce en Pymble . Cambia de nombre a Ryde Road y continúa en dirección suroeste, cruzando el río Lane Cove sobre el puente De Burghs y cambiando de nombre a Lane Cove Road , antes de cruzar la autopista M2 Hills en Macquarie Park y luego Epping Road en North Ryde poco después. Cambia de nombre nuevamente a Devlin Street en la intersección con Blaxland Road en Ryde , y luego pasa por Victoria Road en un cruce poco después, antes de cambiar de nombre nuevamente a Church Street, cruzar el río Parramatta sobre Ryde Bridge y cambiar de nombre a Concord Road.
Justo al sur de Rodas , cambia de nombre a Homebush Bay Drive y se dirige en dirección sur, cruzando la autopista M4 Western y cambiando de nombre nuevamente a Centenary Drive, luego sobre Great Western Highway en una corta distancia justo al sur del Parque Olímpico de Sydney . Marlborough Road, que sirve como rampa de entrada y salida a ambos lados de la carretera principal en las cercanías de los mercados de Flemington, y la carretera circular asociada, son parte de la designación de la ruta. [3]
Cruza Hume Highway en Strathfield South , donde cambia de nombre a Roberts Road, y continúa hacia el sur hasta Greenacre , donde se desvía hacia el sureste y cambia de nombre nuevamente a Wiley Avenue, antes de encontrarse con Punchbowl Road en Lakemba, Nueva Gales del Sur , donde cambia de nombre. por última vez hasta King Georges Road y continúa en dirección sureste. Después de cruzar la autopista M5 South Western en Beverly Hills , la carretera se estrecha hasta convertirse en una carretera de una sola calzada de cuatro carriles antes de terminar finalmente en una intersección con Princes Highway en Blakehurst .
Gran parte de la ruta se congestiona mucho en las horas pico. El límite de velocidad más alto en la A3 es de 90 km/h (56 mph) en Mona Vale Road.
La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [4] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur previó la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (más tarde el Departamento de Carreteras Principales y, finalmente, el Departamento de Carreteras Principales) . para Nueva Gales del Sur ). Se declaró la carretera principal No. 139 a lo largo de Devlin Street entre Gladesville Road (hoy Blaxland Road) en Ryde (y continuando hacia el norte por Eastwood y Epping hasta la intersección con Pennant Hills Road en Pennant Hills), [2] Se declaró la carretera principal No. 162 a lo largo de Wicks, Pittwater y Lane Cove Roads a través de Ryde, Ryde Road a través de Gordon, luego a través de St. Ives hasta la intersección con Pittwater Road en Mona Vale, [2] y se declaró Main Road No. 200 desde la intersección de Great Western Highway y Concord Road en Concord, a lo largo de Concord Road hasta el río Parramatta (utilizando el servicio de batea entre Rhodes y Meadowbanks), luego a lo largo de Bowden Street hasta Parramatta Road (hoy Victoria Road ), [2] el mismo día, 8 de agosto de 1928, y Main Road 315. fue declarado el 19 de febrero de 1929, desde la intersección con Great Western Highway hacia el sur a lo largo de Concord Road a través de Strathfield, The Boulevard, Punchbowl Road, Wiley Avenue, Canary Road y Belmore Road hasta Hurstville (y continuando hacia el sur por Woniora Road hasta encontrarse con Princes Highway en Blakehurst ); [5] con la aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [6] para establecer declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales, estas se modificaron a las Carreteras Principales 139 y 162 y 200 y 315 el 8 de abril de 1929.
El servicio de batea a través del río Parramatta fue reemplazado por Ryde Bridge en 1935, cambiando la alineación de la ruta actual a lo largo de Church Street para encontrarse con Devlin Street en Ryde el 19 de marzo de 1935. [7]
Main Road 162 se llamó oficialmente Mona Vale Road , entre Pittwater Road en Mona Vale y Pacific Highway Pymble , el 10 de enero de 1951, [8] y Ryde Road , entre Pacific Highway y De Burghs Bridge en West Pymble (anteriormente conocido como The Broadway) , el 27 de febrero de 1952. [9] Main Road 315 pasó a llamarse oficialmente King Georges Road , entre Punchbowl Road en Lakemba y Princes Highway en Blakehurst (anteriormente conocida como Wiley Avenue, Canary Road, Dumbleton Road y Belmore Road), el 24 de septiembre de 1952. , [10] y Main Road 200 se llamó oficialmente Church Street , entre Devlin Street en Ryde y Ryde Bridge , el 6 de mayo de 1953. [11] Ryde Council luego construyó una nueva alineación a través de Ryde, cambiando de Wicks y Pittwater Roads al Lane actual. Cove Road en septiembre de 1961. El extremo sur de Main Road 315 entre Hurstville y Blakeville se realineó para seguir toda la longitud de King Georges Road (y terminar en Princes Highway, cierta distancia al sur que su intersección anterior en Woniora Road) el 11 de noviembre. 1964. [12]
Lo que ahora se llama A3 fue designado inicialmente para convertirse en una importante ruta arterial metropolitana norte-sur en 1964, cuando la ruta que incorpora las arterias locales existentes arriba fue designada Ring Road 3. [13] Después de 1964, se iniciaron proyectos de mejora, con la construcción de nuevos puentes De Burghs sobre el río Lane Cove entre Pymble y Ryde (1967). Se construyó un cruce a desnivel en Epping Road en North Ryde (1978). [14]
Antes de 1983, la ruta pasaba por el centro de la ciudad de Strathfield, continuando (de norte a sur) Concord Road, The Boulevarde, Coronation Parade y Punchbowl Road, para unirse a King Georges Road. La parte de esta ruta que pasa por el centro de la ciudad de Strathfield estaba muy congestionada y su ampliación también era problemática. Entre 1983 y 1998 se construyó una desviación importante de esta parte de la ruta, reubicando la ruta arterial hacia el oeste entre Rhodes y Wiley Park, para evitar el cuello de botella de Strathfield y mejorar el acceso al recinto olímpico en Homebush Bay. Llamada "Strathfield Bypass" en ese momento, la ruta de desviación incluye las nuevas Homebush Bay Drive y Centenary Drive (llamada así por el centenario del municipio de Strathfield), y una Roberts Road mejorada a través de Chullora y Greenacre, que conecta con King Georges Road cerca de Wiley Park. . Las mejoras de la carretera, los nuevos puentes y las conexiones para esta desviación se completaron en etapas entre 1983 y 1998. [14] En ese momento, el extremo sur de Main Road 200 fue alterado, desde su alineación anterior a lo largo de Concord Road entre Ryde Bridge y Strathfield. a Homebush Bay Drive, Centenary Drive, Roberts Road, Wiley Avenue y King Georges Road para terminar con Princes Highway en Blakeville, subsumiendo la mitad sur de Main Road 315 (su mitad norte, a lo largo de Punchbowl Road, pasó a formar parte de Main Road 549, y desde Stathfield a lo largo de The Boulevard, fue reemplazada por Main Road 668, que también se encaminó hacia el norte a lo largo de la antigua alineación de Main Road 200, desde Strathfield a lo largo de Concord Road hasta encontrarse con Homebush Bay Drive, justo al sur de Ryde Bridge), el 22 de enero de 1993. [15]
También durante este período, se duplicó el puente Ryde sobre el río Parramatta entre Ryde y Rodas (1988), se construyeron cruces a nivel en la Pacific Highway en Pymble (la separación a nivel se completó en 1989). Como ruta de acceso principal al Parque Olímpico de Sydney , se construyó un cruce a desnivel en la autopista occidental M4 y Parramatta Road , en Flemington (1992) y la intersección con Australia Avenue y Underwood Road en Homebush (1998). También se construyeron cruces a nivel en la autopista M2 Hills en Macquarie Park (1997), en Victoria Road en Top Ryde (1998), [14] la autopista Hume en Chullora (1998) y la autopista M5 South Western en Beverly Hills ( 2001).
La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 [16] actualizó las clasificaciones de las carreteras y la forma en que podrían declararse dentro de Nueva Gales del Sur. Según esta ley, la A3 conserva su declaración como Main Roads 139 (como Devlin Street), 162 (como Lane Cove, Ryde y Mona Vale Roads) y Main Road 200 (Church Street, Homebush Bay y Centenary Drives, Roberts Road, Wiley). Avenue y King Georges Road). [17]
A la ruta se le asignó la carretera de circunvalación 3 en 1964, antes de que fuera reemplazada por la ruta estatal 33 en 1974. Cuando se abrió la nueva alineación alrededor de Strathfield (a lo largo de Homebush Bay y Centenary Drives y Roberts Road), la ruta estatal 33 se desvió a lo largo de ella, con el A la alineación original a través de Strathfield (a lo largo de The Boulevarde y Punchbowl Road, a lo largo de las carreteras principales 549 y 668) se le asignó posteriormente la ruta estatal 27 en diciembre de 1992, y luego se desmanteló en 2004. [18] Toda la ruta fue redesignada como Metroad 3 en abril de 1993. [14] una de las únicas rutas de Metroad de Sydney que no ha cambiado de alineación desde su introducción. Con la conversión al nuevo sistema alfanumérico en 2013, Metroad 3 fue reemplazado por la ruta A3. [19]
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