El Grupul 2 Aeronautic (en español , 2.º Grupo Aeronáutico), también conocido como Grupul 2 Aviație (2.º Grupo de Aviación), fue uno de los tres grupos del Cuerpo Aéreo Rumano creados tras la reorganización de la aviación en el invierno de 1916/1917. En la década de 1920, se transformó en el 2.º Grupo de Bombardeo y, en 1937, en la 1.ª Flotilla de Cazas ( Flotila 1 Vânătoare ).
A finales de 1916, el general Constantin Prezan , nuevo jefe del MCG , asesorado por el jefe de la Misión Militar Francesa , decidió reorganizar la aviación rumana. Como resultado de esta reorganización, la aviación quedó compuesta por 3 Grupos Aeronáuticos con 6 escuadrones de reconocimiento , 4 escuadrones de caza , 1 escuadrón de reconocimiento de largo alcance, 1 escuadrón de bombardeo y 5 compañías de aerostación . [1] Cada Grupo Aeronáutico estaba asignado a un ejército rumano o ruso. [2] El Grupul 2 Aeronautic , con sede en Tecuci, fue inicialmente asignado al 4.º Ejército ruso . [1]
El grupo, comandado por el Mayor Andrei Popovici, estaba compuesto por 1 escuadrón de caza y 2 escuadrones de reconocimiento: [3]
A principios del verano de 1917, en preparación para las operaciones militares, se crearon dos nuevos escuadrones: la Escadrila F.9 , comandada por el capitán Bertrand de Fraguier y la Escadrila N.11 , comandada por el capitán Ştefan Protopopescu y el grupo fue reasignado al 1.er Ejército rumano . La Escadrila C.12 también fue asignada al grupo. [2]
Durante el mes de junio de 1917, los aviadores de todos los grupos aeronáuticos llevaron a cabo misiones de reconocimiento, bombardeo y dirección de fuego de artillería sobre las líneas enemigas. Los escuadrones del Grupul 2 Aeronautic , junto con el Grupul 1 Aeronautic, contribuyeron directamente al éxito de la Batalla de Mărășești . Durante la Batalla de Mărășești , se llevaron a cabo misiones de reconocimiento protegidas por los aviones de combate sobre el frente del 1.er Ejército rumano. En los sectores del frente donde la artillería rumana no causó suficientes daños, los aviadores del escuadrón F.4 llevaron a cabo incursiones de bombardeo. Los escuadrones N.11 y N.3 protegieron el frente de los aviones enemigos, participando en combates aéreos casi todos los días. El 6 de agosto de 1917, los aviadores de los escuadrones F.7 y F.4 lograron avistar a las tropas rusas en retirada, alertando al cuartel general rumano justo a tiempo, lo que permitió a la 5.ª División rumana intervenir y detener el avance alemán. [2]
El 10 de agosto de 1917, el Grupul 2 Aeronautic ejecutó 38 misiones de combate, tomando fotografías de baterías de artillería enemigas , aeródromos y otras instalaciones, proporcionando información sobre los movimientos de tropas y dirigiendo el fuego de artillería amigo. Durante la noche, se llevaron a cabo bombardeos sobre objetivos clave. El 19 de agosto, los escuadrones F.7 y F.9 atacaron a las tropas enemigas, ejecutando un número de 14 misiones de bombardeo, al mismo tiempo que dirigían el fuego de artillería pesada rusa y rumana sobre las posiciones enemigas. Durante el mes de agosto de 1917, los pilotos de la Escadrila N.11 lograron un alto número de horas de vuelo con Ion Muntenescu logrando 50 horas de vuelo, Egon Nasta-47 horas, Vasile Craiu-41 horas y Paul Magâlea-35 horas. [2]
A partir del 22 de septiembre de 1917, el Grupul 2 Aeronautic se reorganizó, quedando integrado por: [4]
El 7 de noviembre de 1917, los pilotos rumanos de los escuadrones N.11 y F.9 derribaron cinco aviones enemigos. [2]
A partir de enero de 1918, el Grupul 2 Aeronautic , comandado por el mayor Sever Pleniceanu, se organizó de la siguiente manera: [5]
Las primeras misiones de combate de 1918 en el frente rumano fueron llevadas a cabo por los pilotos del escuadrón N.11 que intentaron interceptar 3 SPAD rusos que volaban sobre Galați , sin embargo, no tuvieron éxito debido a la mayor velocidad de los SPAD. [2]
Tras la Orden n.° 275/1918, el Grupul 2 Aeronautic trasladó la Escadrila S.8 a Bârlad, junto con la Escadrila S.5 (ex-F.5). Los demás escuadrones permanecieron en los mismos aeródromos. [5]
El grupo fue trasladado a Bucarest en 1920, donde pasó a llamarse 2.º Grupo de Bombardeo. [6] La unidad, ubicada en el aeródromo de Pipera , se transformó en la Flotilla de Aviación Militar ( Flotila aviație de luptă ) en 1929 con la reorganización de la Fuerza Aérea . Estaba compuesta por unidades mixtas, que consistían en un grupo de cazas y un grupo de bombardeo con dos escuadrones: uno para bombardeo diurno y otro para bombardeo nocturno . [7]
En 1937, la flotilla se convirtió en la 1.ª Flotilla de Cazas ( Flotila 1 Vânătoare ). [7] Durante los enfrentamientos con la Real Fuerza Aérea Húngara sobre Transilvania en 1940, la 1.ª Flotilla de Cazas desplegó el 51.º Escuadrón de Cazas del 5.º Grupo de Cazas en Cluj para ayudar a la 2.ª Flotilla de Cazas. El 28 de agosto, un Heinkel He 112 del 51.º Escuadrón derribó un Caproni Ca.135 húngaro cerca de Berveni . [8]
En 1941, la 1.ª Flotilla de Cazas estaba compuesta por el 7.º Grupo de Cazas (con los escuadrones 56.º, 57.º y 58.º) y el 5.º Grupo de Cazas (con los escuadrones 51.º, 52.º y 53.º ). La unidad estaba equipada con cazas He 112, Bf 109 y Hawker Hurricane y participó en la campaña de 1941 en Besarabia , Bucovina y Odesa . [9] Durante este período, la flotilla bajo el mando del capitán comandante Mihail Romanescu obtuvo 146 victorias aéreas seguras, 18 victorias probables y 47 victorias terrestres. [10] [11]
En 1942, las unidades de la 1.ª Flotilla de Cazas tomaron parte en la campaña en el Frente Oriental , con el 7.º Grupo de Cazas participando en la Batalla de Stalingrado . Uno de los pilotos que se distinguió durante esta batalla fue Alexandru Şerbănescu . [12] La flotilla se disolvió el 15 de diciembre de 1944 junto con los escuadrones 53.º, 56.º y 57.º. [9]
Entre 1941 y 1945, la 1ª Flotilla de Cazas contó con las siguientes unidades: [13]