Los Ferrocarriles Federales Austriacos ( en alemán : Österreichische Bundesbahnen , formalmente Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft o ÖBB-Holding AG ( lit. ' Sociedad Anónima de los Ferrocarriles Federales Austriacos ' ) y anteriormente Bundesbahnen Österreich o BBÖ ), ahora conocidos comúnmente como ÖBB , son la compañía ferroviaria nacional de Austria y el administrador de los ferrocarriles de Liechtenstein . El grupo ÖBB es propiedad exclusiva de la República de Austria y está dividido en varias empresas independientes que gestionan la infraestructura y operan servicios de pasajeros y mercancías.
Los Ferrocarriles Federales de Austria han tenido dos períodos de existencia distintos. Se formó por primera vez en 1923, utilizando el nombre Bundesbahn Österreich , como sucesor de los Ferrocarriles Estatales Imperiales Reales de Austria (kkStB), pero se incorporó a la Deutsche Reichsbahn durante el Anschluss de 1938-1945 . Se reformó en 1947, bajo el nombre ligeramente diferente de Österreichische Bundesbahnen , y sigue existiendo en esta forma.
Las encuestas del Eurobarómetro realizadas en 2018 mostraron que los niveles de satisfacción de los pasajeros de ferrocarril austriacos están entre los más altos de la Unión Europea en lo que respecta a la puntualidad, la fiabilidad y la frecuencia de los trenes. [2] Además, con su marca Nightjet , ÖBB opera la flota de trenes nocturnos más grande de Europa. [3]
A diferencia de otras grandes compañías ferroviarias de Europa que ofrecen políticas de cancelación más flexibles, ÖBB solo ofrece dos tipos de billetes: billetes a precio completo y billetes más baratos pero no intercambiables ni reembolsables.
1918 – Después de la desintegración del Imperio austrohúngaro tras la Primera Guerra Mundial, la parte austriaca del kkStB permaneció bajo control estatal bajo el nombre de Deutschösterreichische Staatsbahnen (DÖStB), que pasó a llamarse Österreichische Staatsbahnen (ÖStB) en 1919.
1923 – Fundación de la empresa comercial independiente Bundesbahn Österreich (que utilizaba la abreviatura BBÖ, porque ÖBB ya había sido absorbida por la Oensingen-Balsthal-Bahn [de] suiza ). Esta empresa se hizo cargo de los activos de la ÖStB y de la Südbahn , junto con otros ferrocarriles menores.
1947 – La empresa se reformó y pasó a llamarse Österreichische Bundesbahnen y a utilizar la abreviatura ÖBB (en aquel momento, los ferrocarriles privados suizos utilizaban la abreviatura SP para sus vagones de mercancías en el tráfico internacional, por lo que ahora se podía utilizar la abreviatura ÖBB) como empresa estatal. Se reconstruyó su infraestructura y se aceleró la electrificación.
1969 – Se aprobó una nueva ley federal de ferrocarriles. La ÖBB pasó a ser una entidad económica no independiente, que funcionaba como una rama del programa industrial del gobierno y permanecía íntegramente dentro del presupuesto federal.
1992 – La ÖBB fue excluida del presupuesto federal y se convirtió en una empresa con personalidad jurídica propia (una especie de cruce entre una GmbH y una AG en el sentido comercial austriaco). La empresa es propiedad al 100% de la República de Austria. Este cambio tenía dos objetivos principales: 1) debía cumplir las normas de la UE sobre la admisión de Austria en la Unión Europea ; 2) debía reducir la carga financiera sobre el erario público como resultado de las mejoras en la eficiencia y la presión de la competencia.
2004 – La ÖBB se reorganizó en ÖBB Holding AG y una serie de filiales operativas. La sociedad holding debía supervisar las operaciones de las empresas que le fueron asignadas, coordinar un enfoque estratégico coherente y distribuir las tareas para toda la empresa. [4]
1 de enero de 2005 – Las filiales de ÖBB-Holding AG pasan a ser autónomas e independientes desde el punto de vista operativo.
En 2012, ÖBB celebró el 175 aniversario de Nordbahn , la primera empresa predecesora que marcó el inicio del transporte ferroviario en Austria . El director general de ÖBB, Christian Kern, inauguró una exposición sobre la colaboración de la empresa con la Alemania nazi , llamada "Los años reprimidos: ferrocarril y nacionalsocialismo en Austria 1938-1945". Se refirió a ese período como "el capítulo más oscuro de la historia de nuestra empresa", y agregó que la empresa debe aceptar este período como parte de su legado. [5] La exposición luego salió de gira y se presentó en el edificio parlamentario del Parlamento Europeo en Bruselas . [6]
El sistema ferroviario austríaco está en gran parte electrificado. La electrificación del sistema comenzó en 1912, pero no alcanzó un estado avanzado hasta la década de 1950. La última locomotora de vapor en servicio regular en la red de ancho estándar se retiró en 1978.
Las leyes de posguerra relacionadas con los ferrocarriles austriacos fueron las siguientes:
El primer logotipo de la ÖBB. Consiste en un símbolo con forma de rueda volante con una "B" a cada lado de la "Ö" y se utilizó entre 1960 y 1974.
El segundo logotipo de la ÖBB consiste en un símbolo "O" estilizado con flechas que se extienden. En Austria se lo apodó "Pflatsch [de] " (lit. salpicadura, mancha) y se utilizó oficialmente desde 1974 hasta 2004, aunque algunas estaciones y vehículos lo utilizaron hasta mediados y finales de la década de 2010. Continuó utilizándose cuando se introdujo el logotipo actual de la ÖBB en 1998. [7] [8]
Se trata de una variante especial del logotipo "Pflatsch", creado en 1987 con motivo del 150º aniversario del ferrocarril en Austria.
Esta combinación del antiguo logotipo "Pflatsch" y el nuevo texto estilizado de la ÖBB se utilizó en contadas ocasiones debido a la popularidad del primero en Austria. Se utilizó entre 1998 y 2004.
El logotipo actual de la ÖBB, utilizado desde 1998.
Estructura actual
Mediante una ley de agosto de 2009 se modificó aún más la estructura organizativa que databa de 2005; los ferrocarriles están bajo el control de ÖBB-Holding AG , un holding de propiedad absoluta del Estado austríaco, dependiente del Ministerio de Transporte . [9]
La infraestructura de la red estatal austriaca está gestionada por ÖBB-Infrastruktur AG, que se formó a partir de antiguas unidades relacionadas con la infraestructura, entre ellas Brenner Eisenbahn GmbH. En la actualidad, gestiona 9.740 km de vías, 788 puestos de señalización, 247 túneles, 6.207 puentes y ocho centrales hidroeléctricas para el sistema de electrificación de 16,7 Hz y dos centrales hidroeléctricas para la generación de energía de 50 Hz.
En 2009 empleaba a 17.612 personas. [9]
Estadística
Según el informe anual de 2013, la empresa emplea a 39.513 personas, de las cuales 13.599 son trabajadores, 24.251 son trabajadores fijos [ aclaración necesaria ] y 1.663 son aprendices. En 2013, ÖBB-Personenverkehr AG transportó 469 millones de pasajeros, de los cuales 235 millones eran pasajeros de autobús. [11]
La ÖBB tiene
4.859 km (3.020 millas de ruta); 72% electrificado
1.128 estaciones de tren
1.093 locomotoras
2.799 vehículos de pasajeros
26.518 vagones de mercancías
2.200 autobuses
Los servicios de autobús de ÖBB recorren 52.500.000 km (32.621.988 mi) al año.
^ "Geschäftsbericht 2019 (informe anual 2019)" (PDF) . presse.oebb.at/es/ . Alfabeto Inc. Consultado el 17 de junio de 2020 .
^ "Movilidad y transporte" (PDF) .
^ "Los Ferrocarriles Federales de Austria encargan trenes nocturnos adicionales a Siemens". 10 de agosto de 2021.
^ ÖBB-Holding AG. "Aufgaben".
^ ""Verdrängte Jahre - Bahn und Nationalsozialismus in Österreich 1938-1945"" (en alemán). erinnern.at . Consultado el 21 de mayo de 2016 .
^ "Los años de represión del ferrocarril y el nacionalsocialismo en Austria 1938-1945". ÖBB. 2014. Archivado desde el original el 21 de junio de 2019. Consultado el 21 de mayo de 2019 .
^ Richard Deiss: Silberling und Bügeleisen: 1000 Spitznamen in Transport und Verkehr und was dahinter steckt. Libro a pedido 2010, página 141. ISBN 978-3-83-916269-9 .
^ Logo der Österreichischen Bundesbahnen bis 2004 - Pflatsch, ostarichi.org
^ ab Richter, Karl Arne, ed. (2010). Europäische Bahnen '11 . Hamburgo: Eurailpress. ISBN978-3-7771-0413-3.
^ "Organigrama". ÖBB . Consultado el 19 de marzo de 2022 .
^ "Datos y hechos". ÖBB . Archivado desde el original el 18 de junio de 2016 . Consultado el 1 de abril de 2014 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Österreichische Bundesbahnen en Wikimedia Commons
Sitio web oficial (en alemán e inglés)
Relaciones internacionales UIC
Relaciones internacionales CER
Informe del Tribunal de Cuentas de 2006 Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.
modificación de la ley de ferrocarriles de 2004
Tarifas de transporte de pasajeros de la ÖBB en 2008
Winchester, Clarence, ed. (1936), "El transporte ferroviario en Austria", Maravillas ferroviarias del mundo , pp. 971–977, relato ilustrado de los ferrocarriles austriacos en la década de 1930.
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![El segundo logotipo de la ÖBB consiste en un símbolo "O" estilizado con flechas que se extienden. En Austria se lo apodó "Pflatsch [de]" (lit. salpicadura, mancha) y se utilizó oficialmente desde 1974 hasta 2004, aunque algunas estaciones y vehículos lo utilizaron hasta mediados y finales de la década de 2010. Continuó utilizándose cuando se introdujo el logotipo actual de la ÖBB en 1998.[7][8]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/%C3%96BB_Logo_Pflatsch_neu.svg/1280px-%C3%96BB_Logo_Pflatsch_neu.svg.png){kind=logo}
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