Cape May Seashore Lines ( marca de informe CMSL ) es un ferrocarril de línea corta en el sur de Nueva Jersey que opera tanto trenes de carga como de excursión . Ofrece dos servicios de excursión: un viaje de ida y vuelta de 30 millas (48 km) entre Richland y Tuckahoe a lo largo de la línea ferroviaria secundaria Beesley's Point y un viaje de ida y vuelta de 14 millas (23 km) entre Rio Grande , Cold Spring Village y Cape May City. a lo largo de Cape May Branch (el servicio entre Rio Grande y Cape May está suspendido debido a robo de material de vía y daños a lo largo de Cape May Branch). La vía es propiedad de NJ Transit y está arrendada a Seashore Lines. Cape May Branch es la línea original operada por Cape May Seashore Lines y va desde Cape May al norte hasta Tuckahoe, conectando con Beesley's Point Secondary en Tuckahoe. Cape May Seashore Lines opera servicios de carga a lo largo de la línea secundaria Beesley's Point entre Winslow y Palermo , intercambiando con Conrail Shared Assets Operations en Winslow. Tony Macrie ha sido presidente de Seashore Lines desde que formó el ferrocarril en 1984.
La línea a Cape May fue construida en 1863 por Tuckahoe and Cape May Railroad , y operada por Atlantic City Railroad de Philadelphia and Reading Railway y más tarde por Pennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL). Hubo un tiempo en que la línea ferroviaria se conocía como "The Steel Speedway To The Shore". Con el tiempo pasó a formar parte de Conrail , que puso fin al servicio de pasajeros en la línea en 1981, finalizó el servicio de carga el 10 de octubre de 1983 y vendió la línea a New Jersey Transit como su sucursal en Cape May [1]
Seashore Lines fue fundada por Tony Macrie (CEO) en enero de 1984. El servicio regular de trenes entre Cape May Court House y Cold Spring Village comenzó en 1996. El servicio se amplió en Cape May City en 1999 después de las reparaciones del puente giratorio que cruza Cape May. Canal fueron completados. [2]
En 2005, problemas mecánicos con el puente giratorio del canal de Cape May impidieron que los trenes ingresaran a la ciudad de Cape May. Aunque el puente fue reparado un año después, una fuerte tormenta en abril de 2007 dañó las vías y dejó locomotoras varadas en Tuckahoe. El servicio de trenes de pasajeros entre Rio Grande y Cape May City se reanudó el 12 de octubre de 2009. [2]
New Jersey Seashore Lines (NJSL) es una subsidiaria de Cape May Seashore Lines. New Jersey Seashore Lines fue creada por Cape May Seashore Lines en conjunto con Clayton Sand Co. en Chatsworth . Utilizando subvenciones estatales y federales, New Jersey Seashore Lines ha rehabilitado 21 km (13 mi) de vías entre Lakehurst y la sección Woodmansie de Chatsworth (que a su vez es parte de Woodland Township ), donde Clayton opera una mina de arena. New Jersey Seashore Lines había planeado originalmente operar un servicio ferroviario para transportar arena y grava desde Clayton y satisfacer las necesidades de cualquier otro cliente que pudiera necesitar un servicio ferroviario a lo largo de la línea. La línea fue originalmente propiedad del Ferrocarril Central de Nueva Jersey y alguna vez fue parte de la ruta del famoso Cometa Azul . Al sur de Woodmansie, las vías están abandonadas sin dejar conexión desde el sur. Ni CMSL, su filial NJSL ni Clayton Sand Co. han publicado ninguna información sobre los planes actuales o futuros para la línea y si puede comenzar la operación o cuándo. [3]
Seashore Lines actualmente opera trenes de excursión en 15 millas de la secundaria Beesley's Point de Conrail entre Tuckahoe y Richland. Las operaciones actuales de trenes de pasajeros incluyen el Valentine's Express, St. Patrick's Express, Easter Bunny Express, Ice Cream Express y el servicio Santa Express. Los trenes se componen principalmente de dos locomotoras diésel GP38 y seis vagones de pasajeros. Seashore Lines opera excursiones ocasionales de pasajeros para el Festival de Buena Vista Township /Richland Village, así como para el Festival Anual del Patrimonio del Transporte de Tuckahoe.
En noviembre de 2021, Seashore Lines presentó una solicitud ante la Junta de Transporte de Superficie para operar el servicio ferroviario de carga en la antigua vía secundaria Point de Conrail Beesley entre Winslow y Palermo , una distancia de aproximadamente 30 millas. [4] El servicio comenzó en febrero de 2022.
El 1 de marzo de 2012, Seashore Lines recibió una llamada telefónica de la Policía Estatal de Nueva Jersey , informándoles que se había producido un robo de material de vía en su sucursal de Cape May en Dennisville . Esta es la línea principal de Seashore Lines entre Tuckahoe y Cape May City. El policía investigador les informó que varias personas asociadas con el robo habían sido arrestadas y acusadas de delitos graves. El lunes 5 de marzo fueron arrestados un equipo de padre e hijo de la sección Villas de Lower Township, Nueva Jersey , junto con un tercer individuo de Rio Grande. [5]
Varios días después, Macrie y dos empleados de Seashore Lines realizaron una inspección detallada de la vía de toda el área del robo, que consistió principalmente en la remoción de placas de amarre y púas . Esta inspección concluyó que el área del robo abarcó aproximadamente 6,800 pies (1 1/4 millas), o el 75 por ciento del número total de placas de anclaje y picos en esa sección particular de la vía. En sus acciones para retirar las placas y púas, los perpetradores también dañaron y destruyeron numerosas traviesas. [ cita necesaria ]
Los trenes de excursión no circularon durante el verano de 2012 debido a los daños causados por el vandalismo. [6] La compañía ocasionalmente ofrecía viajes al público en vehículos deslizadores de ferrocarril a lo largo de varias millas de vías intactas en Cape May Branch. [7] A principios de 2022, el servicio Río Grande-Cape May permanece suspendido. [8]
A partir de 2020, Seashore Lines se asoció con Revolution Rail Co., [9] una empresa de bicicletas ferroviarias. [10] El sendero para bicicletas utiliza aproximadamente 4 millas de vía entre el centro de bienvenida cerca de la estación Cape May hasta justo antes del puente en el canal Cape May. [11] En marzo de 2022, los miembros del ayuntamiento de Cape May comenzaron a negociar con el propietario de las vías, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey, para eliminar las vías alrededor de la estación y convertirlas en un sendero para caminar. [12]
Sin embargo, a partir de 2023, las vías que conducen a la terminal ferroviaria de la ciudad de Cape May todavía están en su lugar como una extensión de la ruta ferroviaria.
Seashore Lines posee y alquila una gran lista de equipos:
