Snow Hill Lines es el nombre colectivo de las líneas ferroviarias que pasan por las estaciones de Birmingham Snow Hill y Birmingham Moor Street en Birmingham , Reino Unido. [1] [2] Forman una parte importante de la red ferroviaria suburbana de Birmingham, Warwickshire y Worcestershire . Todas las demás líneas hacia/a través de Birmingham utilizan la estación Birmingham New Street . Las líneas Snow Hill transportan alrededor del 20% de los servicios ferroviarios diarios a Birmingham; el resto usa New Street. [3]
Históricamente, las líneas que atraviesan la estación Snow Hill fueron construidas por Great Western Railway , por lo que están en gran medida separadas de las líneas que llegan a la estación New Street, que fueron construidas por London and North Western Railway y Midland Railway .
La estación Snow Hill original se cerró en 1972. Las líneas Snow Hill en su forma actual surgieron entre 1987 y 1995, cuando se reabrió la estación Snow Hill y la línea hasta Smethwick, para crear un nuevo ferrocarril que cruza la ciudad. servicio a través de las estaciones Snow Hill y Moor Street. La antigua línea a Wolverhampton fue reabierta como línea de tranvía Midland Metro en 1999.
Las tres líneas de Snow Hill son:
Esta es una línea de cercanías a Worcester Shrub Hill y Worcester Foregate Street a través de Stourbridge Junction y Kidderminster . Fue reabierto en Snow Hill en 1995 como parte del proyecto "Jewellery Line".
Esta es una línea principal regional con servicios a London Marylebone . En West Midlands es una de las líneas Snow Hill, ya que también ofrece un servicio de cercanías frecuente entre Snow Hill y Solihull , Dorridge y Leamington Spa .
Este es un ramal de cercanías, que se bifurca desde la línea principal de Chiltern en Tyseley y corre hacia el sur hasta Stratford-upon-Avon . Anteriormente, la línea era una línea principal que iba hacia el sur hasta Cheltenham, pero ha sido un ramal sin salida desde la década de 1970. Los servicios de cercanías frecuentes llegan hasta Whitlocks End , con un servicio menos frecuente hasta Stratford. Una línea derivada desde Hatton permite que algunos servicios pasen por Solihull.
A diferencia de las líneas hacia/a través de la estación New Street, las líneas no están electrificadas y son operadas por unidades múltiples diésel . West Midlands Railway , que opera los servicios locales en las rutas, utiliza principalmente DMU Clase 172 . Estos reemplazaron a la antigua Clase 150 en 2011. [1] Chiltern Railways utiliza unidades múltiples diésel Clase 165 y Clase 168 , y locomotoras Clase 68 con vagones Mark 3 . Sin embargo, la electrificación es una aspiración futura de Network Rail y Chiltern Railways. [4]
Los servicios locales de Snow Hill Lines están estrechamente integrados. A partir de 2023, West Midlands Railway operará cuatro trenes por hora entre Kidderminster , Birmingham Snow Hill y Birmingham Moor Street .
El servicio típico entre semana tiene dos servicios por hora en dirección este hasta Dorridge y los otros dos hasta Whitlocks End . Uno de cada servicio por hora en dirección este continúa hasta Stratford-upon-Avon , y algunos trenes nocturnos continúan más allá de Dorridge hasta Leamington Spa . En dirección oeste, dos trenes por hora generalmente continúan más allá de Stourbridge Junction y Kidderminster hasta Worcester Foregate Street y/o Worcester Shrub Hill .
Chiltern Railways circula dos trenes por hora desde Snow Hill o Moor Street hasta London Marylebone haciendo escala en Solihull y Leamington Spa. Chiltern Railways también ofrece un servicio local cada dos horas desde Moor Street a Leamington. En las horas pico, algunos servicios de Chiltern hacia o desde Londres continúan hasta Stourbridge Junction.
El metro de West Midlands llega a Snow Hill, pero no se considera una de las líneas Snow Hill ya que es una línea de tren ligero / tranvía . Sin embargo, corre principalmente a lo largo de la vía de la antigua línea de bajo nivel de Birmingham Snow Hill hasta Wolverhampton .
En octubre de 2018, en el marco de una estrategia de 30 años de Transporte en West Midlands, se propusieron varias intervenciones entre 2018 y 2047. Para 2026, se propuso alargar los trenes, mejorar los servicios nocturnos (a partir de mayo de 2019), investigar un caso para ampliar los servicios a Brierley Hill y West Midland Safari Park y reabrir la plataforma 4 en Snow Hill. Para 2034, se propuso aumentar los servicios de Birmingham a Rowley Regis, Dorridge, Whitlocks End y Stratford upon Avon, lo que supondría nuevas instalaciones de retorno en Rowley Regis e intervenciones de capacidad en Moor Street y Snow Hill. Más allá de 2034, se propuso que podría haber mejoras de capacidad entre Leamington Spa y Birmingham, un nuevo servicio semirrápido entre Birmingham y Oxford vía Solihull, aumentos de frecuencia del servicio local y aumentos del servicio Safari Park. [5]
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