La Orange County Line es una línea ferroviaria de cercanías operada por Metrolink desde Los Ángeles a través del condado de Orange hasta Oceanside en el condado de San Diego , que conecta con el servicio de trenes de cercanías Coaster a San Diego . La Orange County Line transporta pasajeros al centro principal de Metrolink en la estación LA Union en el centro de Los Ángeles , así como a muchas atracciones en el condado de Orange, incluida la zona de Knott's Berry Farm , el Angel Stadium de Anaheim y el Honda Center , el Disneyland Resort , Old Town Orange , el zoológico de Santa Ana , Mission San Juan Capistrano y muchos más. En el condado de San Diego , sirve al muelle de Oceanside y Camp Pendelton . [4]
La Orange County Commuter comenzó a operar el 30 de abril de 1990 como Orange County Commuter , un servicio operado por Amtrak entre Los Ángeles y San Juan Capistrano financiado por la Autoridad de Transporte del Condado de Orange . [5] [6] La Orange County Commuter hacía un solo viaje de ida y vuelta en un día laborable, saliendo de San Juan Capistrano por la mañana y regresando por la tarde. [7] Entre julio y diciembre de 1993, durante los últimos meses de la Orange County Commuter , se abrieron las estaciones Commerce y Orange Transportation Center . Amtrak transfirió la ruta a Metrolink el 28 de marzo de 1994, convirtiéndose en la "Orange County Line" y la quinta ruta de Metrolink. [8] [9] El servicio se amplió a ocho viajes en 1995. [10]
En octubre de 2005, la Autoridad de Transporte del Condado de Orange anunció que aumentaría el servicio en la Línea del Condado de Orange, con trenes que funcionarían veinte horas diarias, siete días a la semana cada 30 minutos. La primera parte del servicio adicional se implementó en junio de 2006 con servicio los sábados, y en julio de 2006 con servicio los domingos. El plan ha generado críticas [ cita requerida ] ya que muchas estaciones de Metrolink están ubicadas fuera de la distancia caminable de destinos importantes como Disneyland y el adyacente Centro de Convenciones de Anaheim , Knott's Berry Farm y el Irvine Spectrum . Los fondos para nuevo material rodante y mejoras en las vías se asignaron del impuesto a las ventas de medio centavo de la Medida M aprobada por los votantes, mientras que los críticos [ ¿ quiénes? ] habían abogado por usar el dinero para operaciones de autobús u otro servicio de tránsito en su lugar. Para abordar algunos de estos problemas, OCTA opera una serie de rutas de transporte Stationlink que conectan las estaciones de Metrolink en el Condado de Orange con destinos cercanos.
A partir de 2019, [actualizar]el servicio se brinda siete días a la semana, con 29 trenes los días de semana y 8 los fines de semana. El Amtrak Pacific Surfliner complementa el servicio de la Orange County Line al brindar un servicio de paradas limitadas a lo largo del corredor y más servicio durante el mediodía, la noche y los fines de semana.
La ruta de la línea del condado de Orange se puede utilizar para futuras ampliaciones de la línea ferroviaria de alta velocidad de California, que se planea realizar desde la estación Union Station de Los Ángeles hasta Anaheim . Las paradas potenciales incluyen Norwalk o Fullerton .
La línea que utiliza, la Surf Line , es vulnerable a los efectos de la erosión costera y el aumento del nivel del mar en San Clemente, California . Entre 2022 y 2023, el servicio se suspendió varias veces debido a la erosión costera. El servicio se reanudó por última vez el 27 de mayo de 2023. [11]
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (LA Metro) también tiene planes para una estación de relleno que preste servicio a Pico Rivera , ubicada entre las estaciones Commerce y Norwalk/Santa Fe Springs . [12]
Si bien la Orange County Line comparte vías con los trenes Pacific Surfliner de Amtrak, sus estaciones más al norte (desde Los Ángeles hasta Fullerton, excluyendo Commerce) se comparten con la 91/Perris Valley Line y casi todas sus otras estaciones con la Inland Empire–Orange County Line (desde Orange hasta Oceanside).
La línea del condado de Orange corre sobre la vía Southern Transcon de BNSF Railway entre Los Ángeles y Fullerton , bajo un acuerdo de derecho de paso compartido. Varias estaciones, más notablemente las del centro de Fullerton y Santa Ana , son depósitos renovados de estilo colonial español originalmente construidos por Atchison, Topeka y Santa Fe Railway . Las secciones de la línea entre Santa Ana y Oceanside permiten velocidades operativas de 90 millas por hora (140 km/h) . [2]
Bajo la operación de Amtrak, el Orange County Commuter paraba en las siguientes estaciones: Los Ángeles , Commerce , Fullerton , Anaheim–Stadium , Orange , Santa Ana , Irvine y San Juan Capistrano . [13] Con la adquisición de Metrolink en 1994, la terminal sur se trasladó a Oceanside y posteriormente se añadieron cinco estaciones de relleno : [14] San Clemente y Norwalk/Santa Fe Springs en 1995, [15] [16] Tustin y Laguna Niguel/Mission Viejo en 2002, [17] [18] y Buena Park en 2007. [19]
El horario de octubre de 2017 muestra diez trenes de días laborables de Los Ángeles a Oceanside y viceversa, ocho de Fullerton a Laguna Niguel y viceversa, siete de Los Ángeles a Laguna Niguel y viceversa, cuatro de Fullerton a Oceanside y dos de Los Ángeles a Irvine y viceversa.
Los pasajeros que tienen pases mensuales pueden usar los trenes Pacific Surfliner entre sus pares de estaciones cualquier día, excepto los días específicos bloqueados por Amtrak para feriados y eventos especiales (como eventos en Del Mar) en esta línea.