La línea Aberdeen-Inverness es una línea ferroviaria de Escocia que une Aberdeen e Inverness . No está electrificada. La mayor parte de la línea es de vía única, salvo en los puntos de paso y en los tramos más largos de vía doble entre Insch y Kennethmont e Inverurie y Berryden Junction (Aberdeen).
La línea se construyó en tres partes:
Las dos primeras partes de la línea se fusionaron para formar el ferrocarril Highland Railway . El ferrocarril Highland Railway operaba la línea desde Inverness hasta Keith y el Great North operaba la línea desde allí hasta Aberdeen. El Highland Railway se agrupó con otros ferrocarriles en el London Midland and Scottish Railway y el Great North se agrupó en el London and North Eastern Railway por la Ley de Ferrocarriles de 1921 , antes de finalmente convertirse en parte de British Railways en 1948.
En diversas fechas durante los años 1950 y 1960, se cerraron muchas estaciones intermedias y ramales de conexión tanto al tráfico de pasajeros como de mercancías. El informe de 1963 sobre la reestructuración de los ferrocarriles británicos recomendó el cierre de las estaciones de Inverurie e Insch, pero estas permanecen abiertas. En 1968, la ruta fue aislada. [1]
La estación de tren de Dyce fue reabierta en 1984.
El puente ferroviario sobre la carretera A96 al sur de Nairn fue reemplazado en 1991. Se construyó un nuevo puente de acero adyacente al puente arqueado de piedra existente. El nuevo puente se inauguró en julio de 1991. Esto eliminó un cuello de botella en la A96 donde las luces solo permitían un sentido de tráfico a la vez bajo el estrecho puente. [2] [3] [4]
En 2009, se inauguró un nuevo intercambiador de carga en Dyce, conocido como Raith's Farm. [5]
En 2017, se enderezó la línea a través de Forres y se construyó una nueva estación, reinstaurando la segunda plataforma y ampliando el circuito de paso allí. Se ampliaron las plataformas en Elgin, se amplió el circuito de paso de 650 metros a 1,25 km y se agregó una instalación de retorno. Además de esto, se realizaron mejoras en la señalización: el control de la línea entre Inverness y Keith se transfirió al centro de señalización de Highland en Inverness. [1]
En 2019, se completó la duplicación de las obras entre Aberdeen e Inverurie, aunque un tramo de 1,5 km al norte de la estación de tren de Aberdeen sigue siendo de vía única. Gran parte de este tramo se encuentra en túneles, lo que habría requerido una reducción de la vía para admitir dos vías. El mismo año, se cerraron las cajas de señales de Dyce e Inverurie, y el control entre Kittybrewster e Insch también se transfirió al centro de señalización de Highland. También se ampliaron los andenes de la estación de tren de Insch . [1]
La estación de tren de Kintore se reabrió en octubre de 2020. [6] La estación de tren del aeropuerto de Inverness (cerca del sitio de la antigua estación de tren de Dalcross ) se inauguró en febrero de 2023.
Todos los servicios de pasajeros son operados por ScotRail . Existe un tráfico de mercancías limitado, ya que Elgin conserva un patio de carga, mientras que Keith, Huntly e Inverurie conservan patios de carga más pequeños y menos utilizados. [ cita requerida ] El patio de carga de Raith's Farm en Dyce presta servicio a Aberdeen .
Además de los servicios de enlace, hay servicios locales en cada extremo de la línea. Hay un servicio cada hora entre Elgin e Inverness, mientras que hay un servicio cada media hora entre Inverurie y Aberdeen. Aproximadamente un tren por hora continúa hasta Montrose, lo que crea un servicio de paradas cada hora entre Inverurie y Montrose. [1]
La línea sirve las siguientes estaciones:
Actualmente existen planes para ampliar algunos de los servicios y aumentar la frecuencia de los trenes entre Inverurie y Aberdeen. Esto formará parte del proyecto Aberdeen Crossrail . Transport Scotland también está financiando un proyecto de mejora de la infraestructura en la ruta entre 2015 y 2030. [7] [8] [9]
Una vez finalizada esta obra, la línea ofrecerá un servicio cada hora con un tiempo de viaje de dos horas parando en todas las estaciones entre Aberdeen e Inverness. [1]
En la Estrategia Nacional de Transporte del Gobierno Escocés , publicada en febrero de 2020, se afirmó que la línea entre Aberdeen e Inverurie se electrificaría con líneas aéreas para 2035. El resto de la ruta también se electrificará, pero en una fecha posterior. [10]
En la Universidad de California, Riverside , hay una residencia universitaria que lleva el nombre de la línea ferroviaria Aberdeen-Inverness. La residencia universitaria Aberdeen-Inverness fue la primera residencia universitaria de la universidad y sigue en funcionamiento en la actualidad. Originalmente, las alas A y B de Aberdeen eran exclusivamente masculinas, mientras que las alas D y E de Inverness eran exclusivamente femeninas. A principios de los años 70, las residencias gemelas se convirtieron en totalmente mixtas. [11]
