La estación de tren de Forres sirve a la ciudad de Forres , Moray en Escocia . La estación es administrada y atendida por ScotRail y está en la línea Aberdeen-Inverness , entre Nairn y Elgin , mide 119 millas 42 cadenas (192,4 km) desde Perth a través de la ruta Dava . [4]
Antes de la apertura de la ruta Dava , todos los servicios hacia el sur comenzaban en Aberdeen (en la costa noreste). Surgieron problemas al conectar los trenes en Aberdeen desde Inverness: Aberdeen era la terminal de dos compañías ferroviarias y, por lo tanto, tenía dos estaciones separadas: una daba servicio al este y la otra era el punto de partida de los servicios hacia el sur (a través de la costa). Aunque estaban conectados por un autobús, a menudo se perdían conexiones y los pasajeros quedaban varados después de perder la conexión diaria hacia el sur.
El parlamento había rechazado los planes para una ruta más directa a través de Carrbridge por considerarlos demasiado ambiciosos. El ingeniero Joseph Mitchell planificó una ruta alternativa a través de Dava y el trabajo en la línea se completó en agosto de 1863.
Forres fue elegido como cruce de la nueva línea principal hacia el sur, ya que era el punto medio del ferrocarril Inverness & Aberdeen Junction entre Inverness y Keith. Keith también era un importante cruce ferroviario y el punto donde la línea se unía al GNSR y se bifurcaba hacia la costa y Strathspey.
La primera estación de tren de Forres que estaba ubicada al final de Market Street. En el mapa OS de 1863, esta carretera se denomina apropiadamente "Old Station Road".
El edificio de la estación estaba ubicado entre la vía actual y la caja de señales , y el antiguo circuito de mercancías (que era la línea principal original, antes de que se construyera el cruce). Esto sirvió a los trenes desde Inverness para conectarse con el GNSR en Elgin. El edificio de la estación fue demolido en la década de 1950. Se había utilizado como casa del jefe de estación desde que se abrió el cruce.
La apertura del cruce requirió la construcción de una nueva estación "triangular" para permitir que todos los trenes que ingresan a Forres, ya sea desde el este u oeste, accedan a la nueva línea directamente en una curva. Los tres andenes curvos y los tres cruces dieron a la nueva estación de Forres su diseño distintivo.
La ubicación de la nueva estación estaba al suroeste de la línea existente Inverness-Aberdeen. La línea original se mantuvo como un circuito de mercancías, y ahora los trenes salen y vuelven a unirse a la línea (este-oeste) en una curva. Los servicios de Inverness a Perth giraban hacia el sur en un cruce al oeste de la estación, para llegar a los andenes en dirección sur.
Tanto los trenes Inverness-Keith como Inverness-Perth tenían plataformas dobles para los trenes que viajaban en ambas direcciones. Como era la línea principal hacia el sur, se construyeron generosas plataformas para dar cabida a los expresos.
Los trenes que viajaban de este a sur tenían un único andén al este de la estación. Esto no se utilizó para los servicios normales de pasajeros. Originalmente se accedía a la estación desde Tytler Street (originalmente 'Station Road'). Dado que la línea y la plataforma cruzaban la carretera, había un espacio en la plataforma este para permitir que la carretera entrara a la estación. Las puertas del paso a nivel cerraban la entrada a la estación, cuando la curva era utilizada por los trenes.
Tres cajas de señales individuales controlaban los cruces y cada punto del triángulo:
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Durante 1954-1955, el edificio de la estación fue reemplazado por el actual edificio de ladrillo rojo. Esto incluyó una nueva taquilla, baños y salas de espera.
El edificio original de 1863 fue construido con madera. El edificio actual está ubicado directamente frente al sitio de la estación de 1863.
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En marzo de 2014, después de largas discusiones en el Parlamento escocés para reemplazar la antigua estación de Forres con una nueva estación reconfigurada equipada con plataformas dobles, [5] Transport Scotland confirmó un proyecto de mejora de infraestructura de £170 millones para la línea Aberdeen-Inverness , que se completado para 2030. [6] En este proyecto se incluyeron planes para reubicar la estación en Forres con un circuito de paso extendido, junto con mejoras en la señalización. También se anunciaron más mejoras en la señalización y la infraestructura a lo largo de la línea, incluida la construcción de dos estaciones adicionales. [7]
Los planes para la nueva estación de Forres se revelaron en una reunión pública en marzo de 2016 [8] y los trabajos de construcción iniciales y el tendido de vías comenzaron en el verano de 2016. Una vez que se completó la nueva estación, la estación original de Highland Railway cerró el 5 de octubre de 2017. después del último tren de la noche. El paso a nivel y la caja de señales de Forres también se cerraron y posteriormente se demolieron las tres estructuras. La nueva estación se inauguró el 17 de octubre de 2017 [9] y luego la señalización de la vía se transfirió a un centro de señalización en Inverness.
Tanto Transport Scotland como ScotRail tienen planes para mejorar los niveles de servicio entre Inverness y Elgin (a una frecuencia horaria base) a partir de finales de 2018. [10]
Forres alguna vez tuvo un extenso depósito de mercancías. El whisky de la destilería Dallas Dhu se trasladaba desde los apartaderos de la destilería en vagones y el coque utilizado por la destilería se entregaba a través del patio. Las locomotoras se almacenaban en un cobertizo de locomotoras de dos vías equipado con carbonera y plataforma giratoria.
La ruta Inverness-Perth (vía Forres) se había convertido en una ruta secundaria tras la eventual construcción de la ruta directa Inverness-Aviemore en 1884. Las líneas y plataformas de Dava en Forres finalmente se unieron y se erigió un muro en su lugar de la plataforma inferior (ahora demolido).
La ruta Dava se cerró al tráfico de pasajeros el 18 de octubre de 1965 (como resultado del Beeching Axe ) y los servicios de mercancías terminaron por completo en 1968. [11] Queda una pequeña sección de los andenes en dirección sur, mientras que la vía está parcialmente en uso como estación. estacionamiento.
La salida del edificio de la estación a los andenes de Dava aún existe. Las puertas originales protegen un corredor ahora abandonado, con todas las salas de espera e instalaciones ahora tapiadas.
La plataforma este existió hasta mediados de la década de 1970, tras el cierre del cruce para pasajeros en 1965 y para mercancías en 1967, después de lo cual el otrora extenso diseño de la estación Forres se simplificó a operaciones de vía única (con un circuito de paso hacia el este, en el antigua caja de señales de Forres East). Todo rastro de la parte de la estación ha sido borrado por la construcción de la circunvalación de Forres. Durante muchos años (hasta la construcción de la circunvalación), una de las puertas del paso a nivel se conservó para utilizarla como valla junto al Hotel Royal.
La plataforma descendente de Inverness-Aberdeen se cerró en 1965 y existe abandonada in situ, aunque la vía se levantó en el momento del cierre. Se eliminó el puente estándar de Highland Railways, pero las bases de concreto permanecen e indican su ubicación.
Las cajas de señales que controlaban los cruces oeste y sur (Forres Sur, Forres Oeste) desaparecieron hace mucho tiempo y no queda ningún rastro. La caja en Forres East (posteriormente rebautizada como 'Forres') permaneció en uso hasta que la antigua estación fue desmantelada el 6 de octubre de 2017. La caja también supervisó un paso a nivel y los intercambios manuales de fichas entre los maquinistas y el señalizador de turno se llevarían a cabo junto al caja.
El depósito de mercancías está ahora completamente demolido y la vía levantada. El sitio ahora está cubierto de maleza y espera desarrollo. Sin embargo, aún existe la señal del semáforo y un pequeño tramo de vía de acceso desde el este.
Se puede encontrar un único poste de vallado de Highland Railway en Robertson/Iowa Place, en el cruce con Miekle Cruik. Esta era la ubicación de un paso a nivel.[1]
La carretera de Nairn cruzaba la vía férrea por un puente. Estaba ubicado cerca del 'tribunal del Puente Viejo', que recibió su nombre en memoria del antiguo puente ferroviario. No queda ningún rastro.
La carretera de Grantown también cruzaba la vía férrea, en un puente al pie de Mannachie Road. La línea surgió justo a la derecha del camino a la granja Thornhill. Otro puente elevado permanece más arriba de la subida de Mannachie, donde se puede encontrar la vía en un corte. Está parcialmente ocupado como parte de una urbanización. La vía se puede encontrar fácilmente en Forres como parte de The Dava Way.
La estación tiene dos andenes (unidos por pasarela), estando la taquilla y la sala de espera en el andén 1 (ambos andenes están señalizados de forma reversible). La carretera principal que solía cruzar la línea en el paso a nivel de Forres East se ha desviado hacia un nuevo puente elevado y se ha proporcionado un nuevo aparcamiento más grande. En el andén 2 hay un refugio, mientras que ambos cuentan con puntos de atención al cliente, pantallas CIS, tableros de horarios y anuncios automatizados para ofrecer detalles sobre el funcionamiento de los trenes. [12]
Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.
A partir de mayo de 2022, hay diecisiete salidas diarias desde la estación en cada sentido de lunes a viernes y sábados. La mayoría son a través de trenes entre Aberdeen e Inverness , pero algunos trenes comienzan o terminan en Elgin . Una salida va a Edimburgo por la mañana y otra por la tarde a Stonehaven . Los domingos hay cinco trenes directos en cada sentido a Inverness y Aberdeen, y dos más de Glasgow a Elgin vía Inverness que hacen escala en dirección este. [14]
