La línea principal de la Reading Company era una línea ferroviaria del estado estadounidense de Pensilvania . La línea principal, de 142 km de longitud, discurría desde Filadelfia hasta Pottsville (Pensilvania ) siguiendo el río Schuylkill .
Tras la quiebra de la Reading Company en la década de 1970, la línea pasó a manos de Conrail . La línea física sigue existiendo, pero ya no se administra como una sola unidad. Conrail dividió la línea, combinando la sección de Filadelfia a Reading con el ramal Lebanon Valley para formar la línea Harrisburg . La sección al norte de Reading se denominó línea Pottsville ; Conrail vendió más tarde la mayor parte del ramal a Reading Blue Mountain and Northern Railroad .
El extremo norte de la línea estaba en Pottsville . Desde allí, corría hacia el sur, siguiendo el río Schuylkill , hasta Filadelfia . El ramal Schuylkill del ferrocarril de Pensilvania corría paralelo la mayor parte del recorrido y cruzaba la línea principal en varios puntos. En Reading, Pensilvania , se intercambiaba con el ramal Lebanon Valley con servicio al oeste hasta Harrisburg y el ramal East Pennsylvania con servicio al este hasta Lehigh Valley .
Otro importante punto de intercambio se encontraba en Birdsboro, Pensilvania , que contaba con un cruce con el ramal Schuylkill de Pensilvania y el ramal Reading Belt y el ramal Wilmington and Northern . La mayoría de los servicios de pasajeros se desviaban de la línea principal en Norristown, Pensilvania , y utilizaban el ramal Norristown para llegar a la terminal Reading . El extremo sur de la línea se encontraba en East Falls, Filadelfia , en una intersección en Y del ramal City y el ramal Richmond. [2]
La sección más antigua de la línea principal final fue la de 1,25 millas (2,01 km) entre Mount Carbon, Pensilvania y Pottsville. El ferrocarril Mount Carbon completó esta línea en 1831. [3] Philadelphia and Reading Railroad (P&R) alquiló la línea en 1863 y consolidó la empresa en 1872. [4]
La P&R abrió la sección entre Reading y Pottstown, Pensilvania , el 1 de mayo de 1838. [5] El 16 de julio, la compañía extendió la línea más al sur hasta Bridgeport , cruzando el río Schuylkill desde Norristown y el término norte del ferrocarril de Filadelfia, Germantown y Norristown . [6] La P&R completó la parte sur de su línea principal el 5 de diciembre de 1839, cuando se conectó con el ferrocarril de Filadelfia y Columbia en el puente ferroviario de Columbia . [7] [8] La línea se extendió al norte hasta Mount Carbon, el 1 de enero de 1842, estableciendo la conexión con el ferrocarril de Mount Carbon. [9]
La P&R completó el ramal Richmond en 1842, extendiéndose desde la línea principal en Schuylkill Falls hasta la sección Port Richmond de Filadelfia, donde Reading había construido un puerto importante para el manejo de carbón.
En 1851, Reading adquirió la línea del ferrocarril de Filadelfia y Columbia hacia Filadelfia, incluido el puente del ferrocarril de Columbia. [10] La sección desde el cruce con el ramal de Richmond, que continúa a través del río Schuylkill, más tarde se llamaría ramal de la ciudad. [2]
La línea permaneció dentro del sistema de Reading a través de múltiples reorganizaciones hasta 1976, cuando fue una de las muchas líneas de Reading transferidas a Conrail . [11] Conrail dividió la línea, combinando la sección de Filadelfia a Reading con la rama Lebanon Valley para formar la línea Harrisburg . La sección al norte de Reading fue designada como la línea Pottsville ; Conrail luego vendió la mayor parte de la rama a Reading Blue Mountain and Northern Railroad .
Aparte del servicio de excursiones de Reading Blue Mountain y Northern Railroad , la antigua línea principal de Reading no ofrece ningún servicio de pasajeros programado. El último vestigio del servicio de pasajeros de Reading en la línea era el servicio de cercanías de SEPTA entre Reading Terminal y Pottsville . SEPTA interrumpió el servicio, junto con sus otras rutas no electrificadas, el 1 de julio de 1981. [12]
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