La línea principal del lado norte es una rama del sistema "L" de Chicago que es utilizada por los trenes de las líneas roja , púrpura y marrón . A partir de 2012, es la rama ferroviaria más concurrida de la red, prestando servicio a un promedio de 123.229 pasajeros cada día laborable. [1] La rama tiene 10,3 millas (16,6 km) [2] de largo con un total de 21 estaciones, desde Howard Street en Rogers Park hasta Lake Street en el Loop de Chicago . La rama presta servicio al lado norte de la ciudad las 24 horas del día, los siete días de la semana.
Desde 2005, esta línea ha sido renovada varias veces y actualmente se encuentra en proceso de reconstrucción. El 7 de enero de 2011, la CTA solicitó un programa de rehabilitación para la línea principal del lado norte. [3] Este proyecto forma parte del programa Red Ahead . [4]
La línea principal del lado norte se conecta con otras cinco ramas de la línea L de Chicago, incluida la rama Ravenswood , a la que llega la línea marrón, el metro de State Street, a la que llega la línea roja, la rama Skokie, a la que llega la línea amarilla , la rama Evanston, a la que llega la línea púrpura, y The Loop , a la que llegan los trenes de las líneas marrón y púrpura. Al norte de Howard , la línea púrpura continúa hasta Evanston y Wilmette , y la línea amarilla pasa por el sur de Evanston en ruta hacia su terminal en Skokie .
La línea principal North Side sirve a los vecindarios Near North Side , Old Town , Lincoln Park , Lakeview , Wrigleyville , Uptown , Edgewater y Rogers Park de Chicago , y tiene paradas cerca de Wrigley Field y Loyola University .
Los trenes de las líneas amarilla y morada se incorporan a la línea en su terminal norte, la estación Howard Street. Los trenes de la línea roja y los trenes Purple Line Express de las horas pico de los días laborables continúan hacia el sur por la parte de la línea que se conoce como ramal Howard . El ramal Ravenswood se conecta con la línea principal al norte de la estación Belmont , donde los trenes de la línea marrón se incorporan a la línea principal.
La parte de la línea al sur de este cruce se conoce como Loop Branch o Ravenswood Connector . En la parte de este ramal compartida por los trenes de la línea roja y marrón, los trenes de la línea roja funcionan como expresos en las vías interiores, mientras que los trenes expresos de las líneas marrón y púrpura funcionan de forma local en las dos vías exteriores. La línea roja pasa por las estaciones de Wellington y Diversey (a las que llegan principalmente los trenes de la línea marrón) y todos los trenes hacen otra parada en Fullerton .
Después de Fullerton, la Línea Roja desciende a un portal después de Armitage y entra al metro de State Street, mientras que los trenes expresos de las líneas Marrón y Púrpura continúan elevados por el resto de la Línea Principal hasta Merchandise Mart , donde cruzan el Puente de Wells Street y entran al Loop en la Torre 18.
La línea comenzó a funcionar el 31 de mayo de 1900, entre The Loop y Wilson Avenue, como Northwestern Elevated Railroad . El 16 de mayo de 1908, el servicio de la línea se extendió hasta Central Street en Evanston. [2] De 1919 a 1963, la línea también fue utilizada por trenes interurbanos del Chicago North Shore and Milwaukee Railroad . [5] [6]
Desde 2002, la línea principal ha pasado por numerosos proyectos de renovación y rehabilitación que aún continúan en la actualidad. Las renovaciones de estaciones y los reemplazos de vías se han estado realizando desde principios de 2012 y la CTA ha estado renovando recientemente todas las estaciones de la rama Howard como parte de las mejoras provisorias de la estación Red North (ver a continuación).
En noviembre de 2011, la CTA anunció el proyecto Red North como parte de la inversión de capital de Red Line. [7] El costo del proyecto fue de $86 millones con un contrato de $57,4 millones otorgado al contratista Kiewit Infrastructure. El proyecto incluía siete estaciones a renovar, que incluían Granville , Morse , Thorndale , Argyle , Berwyn , Lawrence y Jarvis . El proyecto comenzó el 1 de junio de 2012 en Granville y terminó su renovación el 13 de diciembre de 2012 en Jarvis. El proyecto también provocó la eliminación de zonas lentas en las que los trenes aceleran más rápido de lo habitual.
Como parte del programa, la CTA también lo denominó "Proyecto de Modernización de las Líneas Roja y Púrpura". [8] Recientemente, la CTA estudió cuatro posibles alternativas para el proyecto y está dispuesta a proporcionar actualizaciones a la comunidad que puedan mejorar esos estudios entre finales de 2012 y 2013. La CTA estaba proponiendo cerrar cinco estaciones en las líneas Roja y Púrpura. Las cinco estaciones potenciales incluyen Foster , South Boulevard , Jarvis , Lawrence y Thorndale . [9]
En 2011, la CTA planeó un proceso de evaluación del alcance, en el que se organizaron reuniones públicas y un período de comentarios. El objetivo del proceso de evaluación del alcance era pedir a los operadores y a las partes interesadas que brindaran orientación sobre las alternativas propuestas, el propósito y la necesidad del proyecto, y los temas propuestos para la evaluación y los posibles efectos y medidas de mitigación que se considerarían. Durante el proceso de evaluación del alcance, la CTA presentó seis alternativas como parte del proyecto.
Este proyecto reconstruirá por completo las estaciones de Lawrence, Argyle, Berwyn y Bryn Mawr y la construcción de un nuevo bypass Red-Purple; la construcción del proyecto comenzó el 2 de octubre de 2019 y se completará en 2025. [10] [11]
De 2014 a 2018, el Departamento de Transporte de Chicago reconstruyó la estación Wilson, que sirve como un importante punto de transferencia entre los trenes Red y Purple Line Express. [12] La estación reconstruida tiene una nueva entrada a la estación principal en el lado sur de Wilson, con dos plataformas de isla para brindar acceso entre las dos líneas, dos entradas auxiliares: una en Sunnyside Avenue y otra en el lado norte de Wilson. [13]
Las obras de reconstrucción comenzaron en octubre de 2014 y finalizaron en febrero de 2018. La estación permaneció abierta durante las obras. El conjunto completo de representaciones y carteles que se exhibieron durante la jornada de puertas abiertas ya está disponible. [14]
