Un tren en la estación de tren de Accra.Red ferroviaria de GhanaGhana Railways #1670 en Kumasi . #1670 es una locomotora diésel-eléctrica GMDD (General Motors Diesel Division, London, Ontario, Canadá), modelo GT18LC-2, de 6 ejes y 1500 caballos de fuerza, parte de un pedido de 15 pedidos en 1995. (GMDD es una división de EMD, anteriormente una subsidiaria de General Motors Corporation). Tiene un motor diésel de 2 tiempos EMD 8-645 como motor principal. Los acopladores son de acoplamiento AAR y frenos de aire . (No se sabe si esta locomotora es A1A o Co-Co). La locomotora no se puede enmudecer .
Ghana Railway Company Limited (anteriormente conocida como Ghana Railway Corporation) es la empresa que opera los ferrocarriles de Ghana . Ghana Railway Company Limited es un organismo del sector público responsable de la gestión eficiente del sistema ferroviario nacional con el fin de mejorar el movimiento fluido de mercancías y pasajeros. [1]
Historia
Mapa ferroviario de Ghana que muestra las fechas de construcción
Las operaciones comenzaron en 1898 bajo los Ferrocarriles del Gobierno de Gold Coast con sede en Sekondi . [2] [3] [4] [5] [6] La sede se trasladó a Takoradi después de la construcción del puerto de Takoradi, y los ferrocarriles y los puertos se administraron conjuntamente como la Autoridad de Ferrocarriles y Puertos de Ghana. [7] En 1976, SMCD 95 separó el ferrocarril de los puertos como la Corporación de Ferrocarriles de Ghana. [3] [8] [9] La empresa disfrutó del estatus de corporación pública hasta el 19 de marzo de 2001, cuando se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada. [1]
El Ferrocarril Oriental original, de 304 kilómetros (189 millas), fue construido en 1923 por los británicos con el propósito de transportar minerales y cacao. [3] La construcción de los Ferrocarriles de Ghana comenzó antes de que hubiera instalaciones portuarias, y las locomotoras y otros equipos tuvieron que ser transportados en barcazas sobre la playa. [10]
En julio de 2007 se firmó un contrato como parte del plan ferroviario de la CEDEAO , destinado a unir Ghana con Burkina Faso. [11]
En febrero, un grupo de estudio de ingeniería coreano examinó las nuevas líneas propuestas y también la conversión del ancho de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) a 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 pulg.) (calibre estándar).[12][13][14][15][16]
En octubre de 2010 se pusieron en servicio las unidades de transmisión de gran diámetro. [18] La línea se puso en servicio en octubre de 2010; en diciembre de 2010, comenzaron los trabajos de ampliación al puerto de Tema. [19]
En 2010, se firmó un contrato para construir un ferrocarril desde Paga (en la frontera con Burkina Faso ) a Kumasi; además de un ramal desde Tamale a Yendi. [20]
La red ferroviaria de Ghana se asemeja a una gran "A" mayúscula con tres componentes: una "División Occidental" (el tramo izquierdo de la "A") desde Secondi/Takoradi hasta Kumasi (280 km, 168 mi), una "División Oriental" (el tramo derecho de la "A") desde Accra hasta Kumasi, y una "División Central" (la barra horizontal de la "A") desde el valle de Huni hasta Kotoku. [7] [21] La red de 953 km (570 mi) incluye ramales en la "División Occidental" hasta Prestea y Awaso, un ramal hasta Kade en la "División Central", y ramales hasta Tema y Shai Hills en la "División Oriental". [21]
Muy poco de la red ferroviaria sigue en funcionamiento. Las únicas partes que se sabe que están en funcionamiento son las de Accra a Tema, Accra a Kotoku y Awaso a Dunkwa y al sur a Takoradi. [4] [21] [22] Se sabe muy poco sobre el estado operativo actual del resto del sistema.
En la siguiente tabla se indican las fechas de construcción de los distintos tramos de la red ferroviaria (véase el mapa que aparece a continuación, a la derecha).
Nota 1 - Tarkwa a Prestea es un ramal de la División Occidental que da servicio a las minas de manganeso. [23]
Nota 2: Kojokrom es el cruce de la línea hacia Secondi (hoy abandonada). El otro tramo llega al puerto de Takoradi.
Nota 3 - Dunkwa a Awaso es un ramal de la División Occidental que da servicio a las minas de bauxita.
Nota 4 - El valle de Huni (Tinkwakrom) es el cruce de la División Central con la División Occidental.
Nota 5: La línea de Achiasi a Kade es ahora un ramal de la División Central. Solía prestar servicio a las empresas madereras y transportar cacao. Oda era una estación importante en este ramal.
Nota 6 - Kotoku es la unión de la División Central con la División Este.
La locomotora de petróleo 4-8-2, construida en Gran Bretaña, espera salir de Accra en un tren nocturno mixto en julio de 1974.
Estaciones
En la siguiente tabla se enumeran algunas de las estaciones y paradas que existían en algún momento en las tres divisiones. Puede que haya más. En los últimos días de funcionamiento de estas líneas, muy pocas de ellas estaban en servicio.
Nota 1 – No hay servicio de pasajeros.
Nota 2 -
Nota 3 - Es posible que la estación/parada ya no esté en servicio.
El sistema es de vía única con la excepción de unos 30 km (19 millas) de vía doble entre Takoradi y Manso en la Línea Occidental.
Indicador
El ancho de vía actual es de 3'6". Las últimas propuestas de 2006 para la modernización y ampliación incluyen la conversión de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) ( vía estrecha ) a 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 in) (ancho estándar).[27]Como medida provisional, se están instalando traviesas de ancho doble para facilitar la conversión alancho estándar.
Concesión
En 2007, un consorcio liderado por Kampac Oil Co, con sede en Dubai, firmó una concesión de 1.600 millones de dólares para desarrollar el Ferrocarril Occidental de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) ( ancho de vía del Cabo ). [28] En un plazo de cinco años se construirá una línea de 500 kilómetros (310 millas) desde Awaso hasta Hamile , cerca de la frontera con Burkina Faso. El gobierno otorgó una concesión de 1.400 millones de dólares a Peatrack a principios de año. [29]
Nuevos servicios suburbanos
En marzo de 2015 se anunció que un nuevo servicio suburbano que uniría Sekondi y Takoradi comenzaría a fines de 2015. [30] El proyecto de 100 millones de dólares, administrado por Amanda Holdings, implica la reconstrucción de 30 vías de ancho de vía de 1067 mm para convertirlas en ancho estándar y la adquisición de dos unidades de transmisión directa para el servicio. También se reconstruirán las líneas suburbanas Accra-Nsawam y Kumasi-Ejisu.
En septiembre de 2022, GRC encargó dos DMU a Pesa con opción a diez más. [32] La primera DMU de la clase 847 para los CD con número de serie 001 se completó en enero de 2024, [33] y el 2 de febrero del mismo año, el vehículo se presentó en la estación de Bydgoszcz Główna . Entre los participantes se encontraba el Secretario de Estado y el Presidente de la Agencia de Desarrollo Ferroviario de Ghana, Yaw Owusu. [34]
En septiembre de 2024 se completó el segundo vehículo, que es un tipo Link . [35] En la noche del 26 al 27 de septiembre, el vehículo fue enviado por mar al destinatario. [36]
^ ab Ministerio de Carreteras y Transporte Archivado el 12 de octubre de 2006 en Wayback Machine .
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^ "Rusty Rails: La historia de la gloria perdida de Ghana y la nueva preocupación del gobierno". MyJoyOnline.com . 2019-10-29 . Consultado el 2020-05-30 .
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^ "El sector ferroviario se ha 'colapsado'". 4 de marzo de 2013.
^ Periodista, Joshua Kobby Smith. "Detengan la sobrecarga de trenes: de los pasajeros a la gerencia ferroviaria". Ghana moderna . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ David Brice (25 de junio de 2008). «Las renovaciones esenciales deben allanar el camino para una estrategia de expansión ambiciosa». Railway Gazette International . Londres. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2018 . Consultado el 25 de marzo de 2010 .
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^ Shirley Han Ying (31 de agosto de 2006). «Ingenieros ferroviarios coreanos se dirigen a Ghana». Shirley's Studio. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011. Consultado el 28 de abril de 2008 .
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^ "Grupo de los Emiratos Árabes Unidos firma acuerdo ferroviario con Ghana". Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT). Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2012.
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^ "Lanzamiento de la DMU en Ghana". Railways Africa . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
^ "GHANA: PROPUESTA DE LÍNEA COSTERA DE LA CEDEAO | Ferrocarriles de África" . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
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^ "El Ministerio de Ferrocarriles cercará todas las líneas ferroviarias de Ghana". MyJoyOnline.com . 2019-01-08 . Consultado el 2020-05-30 .
^ "RAIL.ONE colabora en la modernización de la línea ferroviaria occidental y central de la República de Ghana - Tecnología ferroviaria". www.railway-technology.com . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
^ MENAFN. «Negocios y finanzas: noticias internacionales, divisas e indicadores económicos» . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
Enlaces externos
Ministerio de Transporte
Ferrocarriles en Ghana (fotos)
Direcciones
Repensando el ferrocarril
Director General de la Corporación de Ferrocarriles de Ghana
Rehabilitación de la línea ferroviaria en marcha MyJoyOnline 16 de marzo de 2007
