La línea ferroviaria de Katanning a Pingrup era una línea ferroviaria propiedad del gobierno estatal y operada por WAGR que conectaba Katanning con Pingrup a través de Nyabing en la región Great Southern de Australia Occidental. La línea ferroviaria tenía 95 kilómetros (59 millas) de largo. En su extremo occidental, en Katanning, se conectaba con el Great Southern Railway . En Katanning, también se conectaba con el ferrocarril Donnybrook–Katanning , que cerró en 1982. [1] [2]
La línea de Katanning a Nyabing todavía existe, pero no está en funcionamiento, mientras que la línea más al este, de Nyabing a Pingrup, ya no existe, ya que se cerró en 1957.
El Gran Ferrocarril del Sur, que pasa por Katanning, se estableció en 1889, habiéndose construido en un período de tres años a partir de 1886. En Katanning, también se conectaba con el ferrocarril Donnybrook-Katanning, que se había inaugurado en Kojonup en 1907 y finalmente se conectó a la línea Donnybrook en Boyup Brook en mayo de 1912. [3]
El proyecto de Katanning a Nyabing, que en aquel entonces todavía se conocía como Nampup pero que cambió de nombre poco después, se adjudicó para su construcción el 28 de marzo de 1911. A diferencia de la mayoría de los demás ferrocarriles de Australia Occidental en ese momento, que fueron construidos por el Departamento de Obras Públicas del estado (PWD), el proyecto de Katanning a Nyabing fue construido por una empresa privada, Vincent Brothers. Vincent Brothers también fue responsable de la construcción de las líneas de Boyup Brook a Kojonup y de Tanbellup a Gnowangerup y Ongerup en ese momento. El proyecto de Katanning a Nyabing, con una longitud de 61 kilómetros (38 millas), se inauguró oficialmente el 3 de abril de 1912. [3] La inauguración oficial tuvo lugar en presencia del Primer Ministro de Australia Occidental , John Scaddan , y el Ministro de Ferrocarriles , Philip Collier . [4]
La construcción del segundo tramo de la línea no comenzó hasta una década después, a pesar de haberse comprometido mucho antes, debido a los efectos de la Primera Guerra Mundial y la falta de mano de obra. [5] El contrato para el tramo de 34 kilómetros (21 millas) desde Nyabing a Pingrup se adjudicó el 24 de julio de 1922. Esta sección fue construida por el PWD e inaugurada oficialmente el sábado 27 de octubre de 1923 por Francis Newdegate , el gobernador de Australia Occidental . [3] [6]
En 1926, se propuso extender la línea ferroviaria otros 40 kilómetros (25 millas) al este, hasta Magenta en lo que ahora es el condado de Lake Grace , pero esto no se llevó a cabo porque la calidad de la tierra allí se consideró demasiado pobre para justificar la expansión. [7]
La línea cerró en 1957 y la sección de Nyabing a Pingrup nunca volvió a abrirse. [8] En 1954, el gobierno estatal de Australia Occidental había compilado una lista de operaciones ferroviarias deficitarias, de las cuales la línea de Katanning a Pingrup era una, habiendo tenido un gasto total de casi cuatro veces sus ganancias en el año financiero hasta junio de 1953, £A 40,223 de gasto contra ganancias de £A 11,781. [9] Los cierres de las líneas de Katanning a Pingrup y de Gnowangerup a Ongerup a mediados de 1957 dieron como resultado una reunión de protesta en Katanning, donde varios políticos estatales estuvieron presentes para apoyar la moción de protesta. [10]
La sección de Katanning a Nyabing finalmente reabrió sus puertas y funcionó estacionalmente durante el mes de verano, [11] [12] pero cerró nuevamente en 2005. [8]
Arc Infrastructure considera que la línea ferroviaria forma parte de su red ferroviaria de transporte de granos, que en 2017 representaba el 50 por ciento de su red, pero solo el 10 por ciento de su carga. La línea a Nyabing fue clasificada como de nivel 3. [13]
En 2021, se estimó que costaría 87,76 millones de dólares australianos modernizar la sección de Katanning a Nyabing de la línea ferroviaria para reabrirla. [14]
Existen tres leyes del Parlamento en relación con el ferrocarril, la primera de las cuales es la Ley del Ferrocarril Katanning-Nampup de 1911 , que fue aprobada el 16 de febrero de 1911 y autorizó la construcción de la línea ferroviaria de Katanning a Nampup, siendo esta última pronto rebautizada como Nyabing. [15]
La segunda ley fue la Ley de Extensión del Ferrocarril Katanning-Nyabing de 1914 , que fue aprobada el 18 de febrero de 1915 y autorizó la construcción de la extensión de la línea ferroviaria desde Nyabing a Pingrup. [16]
La tercera ley fue la Ley de Interrupción de los Ferrocarriles (Cue-Big Bell y otros Ferrocarriles) de 1960 para el cierre de la sección de la línea ferroviaria de Nyabing a Pingrup, que fue aprobada el 12 de diciembre de 1960. Esta ley afectó a varios ferrocarriles de Australia Occidental y cerró oficialmente varias líneas: [17]
La línea ferroviaria de Katanning a Nyabing todavía existe, designada como "Fuera de uso" en el mapa de Infraestructura de Arc . [18]
La antigua estación de tren de Katanning está en la lista de patrimonio del condado de Katanning , [19] al igual que el antiguo Railway Hotel y el Railway Memorial, pero están asociados predominantemente con el Gran Ferrocarril del Sur en lugar de la línea secundaria de Pingrup. [20]
Más al este a lo largo de la línea, en el condado de Kent , las estaciones de tren de Nyabing y Pingrup están en la lista de patrimonio , pero no quedan estructuras ni edificios de la era del ferrocarril en ninguno de los dos sitios. [21] [22]