El ferrocarril de Pinjarra a Narrogin era una línea ferroviaria de larga distancia de 153 kilómetros construida entre las ciudades de Pinjarra y Narrogin en Australia Occidental . [1]
La línea se inauguró en etapas entre 1910 y 1927 (la construcción se retrasó por el inicio de la Primera Guerra Mundial ) para dar servicio a la floreciente industria maderera, así como a los establecimientos rurales y frutícolas entre las dos terminales. Pinjarra y Narrogin están ubicadas en las líneas principales South Western y Great Southern de Western Australia Government Railways respectivamente, y como tal, el ferrocarril de Pinjarra a Narrogin proporcionó un enlace importante entre los dos, proporcionando un enlace de transporte ferroviario a las ciudades y fábricas a lo largo del camino, como Dwellingup y Boddington , que siguen siendo asentamientos importantes en la región.
La Ley del Ferrocarril Pinjarra-Marrinup de 1907 , una ley del Parlamento de Australia Occidental aprobada el 20 de diciembre de 1907, autorizó la construcción de la línea ferroviaria de Pinjarra a Marrinup. [2] Las secciones de Pinjarra a Dwellingup y de Dwellingup a Holyoake de la vía férrea fueron aprobadas para su construcción en diciembre de 1908, y la primera se inauguró oficialmente el 28 de febrero y la segunda el 1 de julio de 1910. Ambas secciones fueron construidas por el Departamento de Obras Públicas (PWD). [3]
La Ley del Ferrocarril Dwellingup-Hotham de 1911 , aprobada el 16 de febrero de 1911, autorizó la construcción de la línea ferroviaria de Dwellingup a Hotham. [4]
La construcción de la sección de Holyoake a Dwarda de la línea ferroviaria fue adjudicada a PWD el 12 de febrero de 1910 y la línea se inauguró el 8 de agosto de 1913. [3]
En 1912, se aprobaron dos leyes más relativas a este ferrocarril: la Ley del Ferrocarril Hotham-Crossman de 1911 y la Ley de Extensión del Ferrocarril Hotham-Crossman de 1912 , sancionadas el 9 de enero y el 24 de diciembre de 1912. [5] [6]
La Ley de Extensión del Ferrocarril Pinjarra-Dwarda de 1914 se aprobó el 18 de febrero de 1915 y autorizó la construcción de la extensión de la línea ferroviaria desde Dwarda hasta Narrogin. [7] La sección final de Dwarda a Narrogin no se adjudicó para su construcción al PWD hasta el 24 de julio de 1925, y se inauguró oficialmente el 18 de septiembre de 1926. [3]
En 1954, el gobierno estatal de Australia Occidental había compilado una lista de operaciones ferroviarias deficitarias, de las cuales la línea de Pinjarra a Narrogin era una. Se informaron cifras para dos secciones separadas de la línea, divididas en Dwarda. La sección de Pinjarra a Dwards tuvo un gasto total de casi cinco veces sus ganancias en el año fiscal hasta junio de 1953, £A de gasto frente a ganancias de £A 12.316. Las cifras para la sección de Dwarda a Narrogin fueron mucho peores, con un gasto de £A 12.198 mientras que los ingresos fueron de solo £A 915. [8]
La Ley de Interrupción de Ferrocarriles (Cue-Big Bell y otros Ferrocarriles) de 1960 cerró oficialmente la sección de Boddington a Narrogin de la línea, lo que se aprobó el 12 de diciembre de 1960. Esta ley afectó a varios ferrocarriles de Australia Occidental y cerró oficialmente 13 líneas en el estado. [9]
La Ley de Interrupción de los Ferrocarriles y Reversión de Tierras de 1975 , aprobada el 18 de septiembre de 1975, cerró la sección de Dwellingup a Boddington de la línea ferroviaria. [10]
El cierre de muchos de los aserraderos locales provocó una disminución gradual del tráfico en la línea y, en consecuencia, los servicios comerciales se retiraron progresivamente hasta el cese del último servicio restante en 1984. Sin embargo, el ferrocarril del valle de Hotham ha operado un ferrocarril patrimonial en una sección de treinta y dos kilómetros de la línea hasta Etmilyn desde 1974 en adelante y continúa haciéndolo. [11] [12]
En los mapas ferroviarios contemporáneos, sólo el tramo de la línea ferroviaria de Pinjarra a Dwellingup todavía aparece como operado por terceros. [13] [14]
En el extremo occidental de la antigua línea, los patios ferroviarios de Pinjarra están en el Registro Estatal de Lugares Patrimoniales de Australia Occidental , [15] al igual que la estación de tren de Narrogin en el extremo oriental de la línea, ambos también anteriores al establecimiento del ferrocarril de Pinjarra a Narrogin. [16]
La ruta ferroviaria de Pinjarra a Boddington fue evaluada por su valor patrimonial, pero se encontró que no era lo suficientemente importante como para justificar su inclusión en la lista de patrimonio del condado de Murray . [17] Sin embargo, en el vecino condado de Boddington , el recinto de la línea ferroviaria de Boddington a Dwellingup está en la lista de patrimonio del condado. [18]
En Congelin, en el condado de Williams , el sitio de la antigua vía de ferrocarril está en la lista de patrimonio del condado, pero ahora solo quedan movimientos de tierra de la antigua vía de ferrocarril. [19]