El Ferrocarril Turístico del Valle de Hotham (comúnmente Ferrocarril del Valle de Hotham ) es un ferrocarril turístico y patrimonial en la región de Peel en Australia Occidental .
El ferrocarril opera en un tramo de 32 kilómetros de la línea ferroviaria original de Pinjarra a Narrogin , y tiene su origen en un pequeño grupo de entusiastas que se reunieron en 1974 con el objetivo de preservar tanto las locomotoras de vapor de Australia Occidental como la propia línea ferroviaria, desde Pinjarra. al menos hasta Dwellingup . [1] Dwellingup es ahora el centro principal de operaciones de Hotham Valley.
Hoy en día, el ferrocarril opera trenes arrastrados por locomotoras de vapor y diésel en una variedad de servicios y su personal está compuesto casi exclusivamente por voluntarios.
Es una de las pocas organizaciones ferroviarias patrimoniales en Australia Occidental y, a partir de 2018, es el único ferrocarril patrimonial y/o turístico del estado que opera regularmente locomotoras de vapor originales de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de ancho de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental .
En 1974, cuatro residentes locales de Pinjarra formaron la Sociedad de Preservación del Ferrocarril Pinjarra Steam & Hills que más tarde se convirtió en el Ferrocarril Turístico del Valle de Hotham con el objetivo de operar trenes de vapor en la línea ferroviaria de Pinjarra a Narrogin . [1]
Inicialmente se compraron cuatro antiguas locomotoras de clase W de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental . Los tres primeros (W920, W903 y W945) volvieron a estar en servicio en la década de 1970, seguidos por el cuarto (W908) en 1988. En 2013 se adquirió una quinta clase W (W947). Se alquilaron ocho antiguos vagones de Albany Progress y finalmente se compraron directamente en 1979. [1]
En marzo de 1976, se arrendó el antiguo depósito de locomotoras de Pinjarra, que se inauguró oficialmente el 17 de julio de 1977. El 12 de septiembre de 1976 funcionó el primer tren, un especial de Perth a Dwellingup remolcado por W920 . [1]
Hotham Valley Railway acoge una serie de llamamientos, algunos de los cuales están en curso. Los llamamientos se refieren generalmente a proyectos de restauración, pero han incluido un llamamiento para reemplazar los asientos del AV426, el antiguo vagón comedor de 1919 de Hotham Valley, que se utiliza habitualmente en el tren restaurante Etmilyn Forest Diner.
Dos llamamientos realizados durante 2012 tenían como objetivo permitir la compra completa de la locomotora de vapor W947 de Rail Heritage WA con vistas a restaurarla a su estado operativo. Aunque Hotham Valley ya posee cuatro motores de la clase W, la W947 fortalecerá considerablemente la flota de locomotoras de vapor y añade interés con un patrón de cúpula de arena único que finalmente sirvió como prototipo para las que luego se emplearon en la clase WAGR V. El trabajo en la caldera del W947 continúa a medida que haya fondos y recursos disponibles, con una opción futura de unir la caldera con el marco del W903 o W920.
Otro llamamiento de larga data (que se remonta a 1977) es el de la restauración del G71 'Menzies. El G71 se construyó como una locomotora hermana del G123 de Hotham Valley Railway, parte de un lote de 22 construidos por Dübs & Co de Escocia en 1897. A diferencia del G123, el G71 pasó la mayor parte de sus años de servicio fuera del WAGR operando con varias maderas de propiedad privada. compañías. Si bien pasarán algunos años (si no décadas) antes de que el G71 entre en funcionamiento, es importante garantizar que equipos como este se mantengan para las generaciones futuras de miembros a medida que los fondos y recursos estén disponibles.
En 2018, Hotham Valley Railway posee y/o opera unas veintidós locomotoras (ocho de vapor y dieciséis diésel ), de las cuales un total de siete están actualmente operativas. Además, el ferrocarril posee actualmente dos vagones diésel de los antiguos Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental .
Esta es una lista de locomotoras de vapor actualmente propiedad de Hotham Valley Railway. Nota : algunos elementos de esta lista son de propiedad privada; o en acuerdos de préstamo y/o arrendamiento a largo plazo.
La fecha de entrada en servicio se refiere a la fecha original de entrada al servicio del propietario original.
Esta es una lista de locomotoras diésel propiedad de Hotham Valley Railway. Nota : algunos elementos de esta lista son de propiedad privada; o en acuerdos de préstamo y/o arrendamiento a largo plazo.
En el pasado, algunas locomotoras de otras organizaciones han operado en los servicios de Hotham Valley Railway. Otras locomotoras han pasado a ser propietarios diferentes después de haber sido propiedad u operadas por primera vez por Hotham Valley. Los detalles de al menos algunas de estas locomotoras se dan en la siguiente tabla:
La flota de material rodante de pasajeros de HVR se obtuvo de varias fuentes: además de los vagones WAGR originales, Hotham Valley Railway también opera vagones convertidos a partir de vagones de mercancías WAGR y vagones de pasajeros originales de Tasmanian Government Railways y South African Railways .
En 1987, Hotham Valley Railway adquirió 25 grandes vagones de acero corten de segunda mano de South African Railways . Hotham Valley estaba ampliando considerablemente sus operaciones principales y los vagones propiedad de Westrail que entonces se utilizaban en los recorridos ferroviarios de Hotham Valley ya no eran apropiados debido a su edad y otras limitaciones.
La nueva flota se transformó en varios tipos (incluidos vagones de primera y segunda clase con y sin compartimentos para guardias, vagones buffet y comedor) a partir de vagones cama SAR y todos se construyeron originalmente durante los años 1960 y 1970. Todos los coches fueron convertidos y reacondicionados antes de su envío a Australia Occidental.
En el servicio de Hotham Valley, los coches estaban pintados en colores verde y crema con techos mostaza, que recuerdan al esquema de color WAGR original aplicado entre finales de los años cincuenta y mediados de los setenta. Todos los vagones recibieron nombres de ríos de Australia Occidental (con la excepción de AHF311, que recibió el nombre de Bloemfontein por la ciudad donde se convirtieron los vagones) y recibieron designaciones de clase y números de acuerdo con la práctica de Westrail. Las clases, nombres y números se enumeran en la siguiente tabla.
Hasta la introducción de 48 locomotoras diésel clase X en 1954, la denominación de vehículos WAGR era poco común. Sólo dos clases de locomotoras de vapor WAGR recibieron nombres: la clase Pr de 1938 recibió el nombre de los ríos de Australia Occidental, mientras que la clase S de 1943 recibió el nombre de las colinas de Australia Occidental. Los automóviles Hotham Valley Riverland también recibieron el nombre de los ríos de Australia Occidental y, por lo tanto, compartían muchos nombres con los motores de la clase Pr, todos los cuales habían sido retirados en 1971.
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