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Ferrocarril Meekatharra-Wiluna

El ferrocarril de Meekatharra a Wiluna (a menudo denominado ferrocarril de Wiluna) era una línea secundaria de 182 km (113 millas) de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental que extendía el ferrocarril Mullewa-Meekatharra desde Meekatharra a Wiluna y funcionó entre 1932 y 1957. Wiluna era la terminal ferroviaria más alejada de Perth en el sistema de Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental. Paroo era la estación más alta, a 584 m (1916 pies) sobre el nivel del mar ; el punto más alto de la red ferroviaria de Australia Occidental, al oeste de Paroo, estaba a 650 m (2134 pies). [1]

Descripción general

La Ley del Ferrocarril Meekatharra-Wiluna de 1927 , una ley del Parlamento de Australia Occidental aprobada el 23 de diciembre de 1927, autorizó la construcción de la línea ferroviaria de Meekatharra a Wiluna. [2]

La construcción comenzó a fines de la década de 1920, [3] y la línea operó entre 1932 y 1957, sirviendo principalmente al área minera de oro de Wiluna. [4]

Sin embargo, Wiluna también estaba al final de la ruta Canning Stock de 1.900 kilómetros (1.200 millas) desde Halls Creek en la región de Kimberley , por lo que el ferrocarril se convirtió en un medio vital para enviar ganado destinado a los mercados del sur. [5]

La pista era susceptible a deslaves . [6] [7]

En la década de 1920 se había considerado la posibilidad de unir Wiluna con Leonora por ferrocarril. [8] [9]

Puntos de parada intermedios

Cierre

Las dos secciones, de Meekathara a Paroo (107,7 km) y de Paroo a Wiluna (68,3 km), se cerraron el 5 de agosto de 1957. [11]

La Ley de Interrupción de los Ferrocarriles (Cue-Big Bell y otros Ferrocarriles) de 1960 , que cerró oficialmente la línea de Meekatharra a Wiluna, fue aprobada el 12 de diciembre de 1960. Esta ley afectó a varios ferrocarriles de Australia Occidental y cerró oficialmente 13 líneas ferroviarias en el estado. [12]

Legado

En Meekatharra, los edificios ferroviarios (que incluyen la estación, un cobertizo de mercancías y la casa del jefe de estación) están incluidos en la lista de patrimonio del condado de Meekatharra . [13] La infraestructura ferroviaria de Meekatharra se amplió después de que se cerrara la línea a Wiluna en 1957, ya que se convirtió en un importante centro de transporte de equipos para las minas de hierro en desarrollo en Pilbara. Esto solo cambió cuando las carreteras de la región mejoraron en la década de 1970, lo que hizo que el transporte pasara del ferrocarril a la carretera. [14]

En el extremo de Wiluna de la línea, el almacén de mercancías del ferrocarril, que data de la década de 1930, está en la lista de patrimonio del condado. Es el único edificio que queda en la ciudad de la época del ferrocarril; el resto fue demolido en la década de 1990. [15]

Referencias

  1. ^ "HIGH SPOT". The Sunday Times . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 8 de septiembre de 1946. pág. 7 . Consultado el 4 de abril de 2012 .
  2. ^ "Ley del ferrocarril Meekatharra-Wiluna de 1927". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 23 de diciembre de 1927 . Consultado el 31 de julio de 2024 .
  3. ^ "El ferrocarril de Wiluna". Geraldton Guardian . 15 de diciembre de 1927 . Consultado el 21 de mayo de 2014 .
  4. ^ Montgomery, A. (1927) Informe sobre la solicitud de Wiluna Gold Mines, Limited, para la conexión ferroviaria de Wiluna con el sistema ferroviario estatal Perth: Impresora del gobierno.
  5. ^ "La ruta del caldo enlatado". The Lyons Den . Morrie Lyons . Consultado el 21 de mayo de 2014 .
  6. ^ "El tren de Wiluna sigue detenido por el torrente". The Mirror . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 14 de febrero de 1942. pág. 1 . Consultado el 4 de abril de 2012 .
  7. ^ "Rail Washaways". The West Australian . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 1 de marzo de 1947. pág. 13. Edición: Segunda edición . Consultado el 4 de abril de 2012 .
  8. ^ "Ferrocarril de Wiluna". Minero de Kalgoorlie . Vol. 33, núm. 8718. Australia Occidental. 29 de septiembre de 1927. pág. 4. Consultado el 25 de agosto de 2024 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  9. ^ "Leonora-Wiluna Railway Extension Liaugue". The Wagin Argus And Arthur, Dumbleyung, Lake Grace Express . Vol. XXI, núm. 1151. Australia Occidental. 12 de mayo de 1927. pág. 6. Consultado el 25 de agosto de 2024 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  10. ^ abcdef "Mapas ferroviarios históricos australianos". www.railmaps.com.au . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
  11. ^ Quinlan, Howard; Newland, John R; División de Nueva Gales del Sur de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (2000), Rutas ferroviarias australianas de 1854 a 2000 (1.ª ed.), Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia - División de Nueva Gales del Sur, ISBN 978-0-909650-49-0
  12. ^ "Ley de suspensión de ferrocarriles (Cue-Big Bell y otros ferrocarriles) de 1960". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 12 de diciembre de 1960 . Consultado el 30 de julio de 2024 .
  13. ^ "Lugares patrimoniales del condado de Meekatharra". heritage.stateheritage.wa.gov.au . Consejo de Patrimonio de Australia Occidental . Consultado el 29 de julio de 2024 .
  14. ^ "Edificios ferroviarios". heritage.stateheritage.wa.gov.au . Consejo de Patrimonio de Australia Occidental . Consultado el 29 de julio de 2024 .
  15. ^ "Cobertizo de mercancías del ferrocarril". heritage.stateheritage.wa.gov.au . Consejo de Patrimonio de Australia Occidental . Consultado el 29 de julio de 2024 .