La línea Leipzig-Engelsdorf–Leipzig-Connewitz es una línea principal electrificada de doble vía en la región de Leipzig , en el estado federado de Sajonia . Originalmente, se construyó como parte del Leipziger Güterring ( anillo de mercancías de Leipzig ), pero desde diciembre de 2013 también se utiliza principalmente para las operaciones del S-Bahn Mitteldeutschland . En el antiguo cruce de Tabakmühle, la línea pasa ahora a formar parte del cruce de Tabakmühle-ferrocarril Leipzig Bayer Bf y el tramo de aproximadamente 800 m desde el cruce de Tabakmühle hasta el comienzo de la estación Leipzig-Connewitz está cerrado.
Durante la reconstrucción del nudo ferroviario de Leipzig a finales del siglo XX, que incluía, entre otras cosas, la construcción de la estación central de pasajeros de Leipzig y la creación de un anillo de mercancías, los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón construyeron la línea Engelsdorf-Leipzig Stötteritz. La línea debía conectar la antigua estación de Stötteritz , que se había convertido en una importante estación de pasajeros y patio de carga suburbana, la estación de clasificación sajona en Engelsdorf y la estación de transferencia prusiana en Leipzig-Schönefeld . [2] Con la construcción de seis puentes y la ampliación de la estación de Stotteritz, esta línea fue el proyecto más elaborado construido por los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón en ese momento. [2]
Junto con otros tramos en los alrededores de la estación de maniobras de Engelsdorf, el 1 de mayo de 1906 se inauguró la línea de 4,78 km de longitud Engelsdorf–Leipzig-Stötteritz. [3] [4] La línea tenía dos vías desde el principio. [4] Una prolongación de doble vía de la línea hasta la estación Leipzig-Connewitz se inauguró el 1 de octubre de 1912, aunque en ese momento el tramo de 3,87 km de longitud se consideraba formalmente como la tercera y cuarta vía de la línea (paralela) Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz . [3] La reconstrucción planificada de la estación Stötteritz se llevó a cabo hasta 1914. [2]
Como parte de un proyecto de electrificación más amplio en el área de Leipzig-Böhlen a principios de la década de 1960, Deutsche Reichsbahn electrificó la línea Engelsdorf-Leipzig-Connewitz a 15 kV CA y las operaciones eléctricas se inauguraron el 2 de octubre de 1961. [5]
En el marco de las mejoras adicionales de la red para el proyecto del túnel urbano de Leipzig , en 2012/2013 se llevaron a cabo numerosas medidas individuales en el tramo de unión Leipzig-Engelsdorf-Tabakmühle para modernizar la infraestructura y mejorar la comodidad de los pasajeros. Entre ellas se encuentran las siguientes: [6]
Las obras de reconstrucción y modernización se llevaron a cabo durante un cierre de la línea durante aproximadamente un año a partir del 24 de noviembre de 2012. Las instalaciones renovadas y modernizadas se construyeron junto con el Leipzig City Tunnel , que se inauguró el 15 de diciembre de 2013. El tramo Leipzig-Engelsdorf–Leipzig-Stötteritz se ha utilizado desde entonces para el tráfico mixto, pero el tramo al sur de la estación Leipzig-Stötteritz se ha utilizado solo para el tráfico de pasajeros.
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En el marco de un proyecto complejo para la modernización integral de la línea entre las estaciones de Leipzig-Engelsdorf y Leipzig-Stötteritz, DB Netz AG tiene previsto llevar a cabo una serie de medidas desde abril de 2018 hasta febrero de 2021. Entre ellas se encuentran las siguientes: [7] [8]
Durante el período de construcción de aproximadamente tres años, solo será posible el funcionamiento de una sola vía y se prevé un bloqueo durante un período de aproximadamente cuatro semanas en la primavera de 2020. [8] Una velocidad de operación en el tramo de 80 km/h (anteriormente 60 km/h) será posible una vez completado el proyecto. [7]
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La línea de ferrocarril Engelsdorf–Leipzig-Connewitz y la línea que lleva a la antigua estación de transferencia prusiana en Leipzig-Schönefeld parten de la estación de clasificación de Engelsdorf y discurren en paralelo hacia el oeste. Mientras que esta última línea hace una curva hacia el norte en dirección a la línea que viene de la antigua Eilenburger Bahnhof , la línea de Stötteritz discurre en una curva hacia el suroeste también en dirección a la línea de Eilenburg (en la otra dirección), y continúa en paralelo a ella, cruza tres calles y después de aproximadamente 1,8 km se une a la línea de Eilenburg en el cruce de Anger. Las líneas estaban, y todavía están, conectadas entre sí, aunque la línea ya no continúa hasta la Eilenburger Bahnhof (la estación al final de la línea desde Eilenburg ).
Unos 300 m más adelante, justo después de cruzar la Zweinaundorfer Straße, se encuentra la nueva parada Leipzig-Anger-Crottendorf, que se trasladó desde la línea Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz y se inauguró en diciembre de 2013. La línea cruza ahora la línea Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz , clausurada y, en este tramo, desmantelada , cruza la Oststraße y llega a la estación Leipzig-Stötteritz inmediatamente después de cruzar la Papiermühlstraße.
En la actualidad, la línea discurre paralela al tramo todavía en funcionamiento de la antigua línea de conexión Leipzig-Hof , cruza la Prager Straße y continúa cuesta abajo. Aquí pasa por la parada Leipzig-Völkerschlachtdenkmal, que también se trasladó en 2013 y da acceso tanto al Monumento a la Batalla de las Naciones como al antiguo recinto ferial ( Alte Messe ). Después de cruzar más calles, la línea Engelsdorf-Leipzig-Connewitz discurre ahora hasta el cruce Tabakmühle-línea Leipzig Bayer Bf en el antiguo cruce Tabakmühle cerca del paso subterráneo bajo la Zwickauer Strasse sin cruzar ningún conjunto de agujas. La continuación original de la línea hasta la estación Leipzig-Connewitz fue desmantelada durante las denominadas ampliaciones de la red adicional para el proyecto del Leipzig City Tunnel y el cruce Tabakmühle ya no existe.
Según el concepto original, la línea, que formaba parte del Leipzig Freight Ring, se utilizaba principalmente para el transporte de mercancías por ferrocarril. Además de su función principal, el transporte de mercancías por ferrocarril entre la estación Leipzig-Engelsdorf y el tramo sur de la línea Leipzig-Hof , también transportaba mercancías locales y de transbordo a la Bayerischen Bahnhof (estación bávara).
De los 23 trenes de mercancías que se agrupaban a principios de los años 30 los días laborables en la estación de Baviera y los 25 trenes de mercancías que se interrumpían allí, en el tramo de unión de Engelsdorf y Tabakmühle circulaban, entre otros, los siguientes trenes: [9]
Hasta 2013 no circulaban por esta línea servicios regulares de pasajeros, pero desde el principio la línea estaba preparada para recibir a pasajeros. Se utilizaban sobre todo para trenes entre la Feria de Muestras y la estación de Baviera. Durante la división de Alemania , un par de trenes de tránsito ( Transitzug ) circulaban diariamente entre Múnich y Berlín Occidental entre Connewitz y el cruce de Anger. El par de trenes llevaba los números de tren 308 y 309 desde 1972 hasta el final de los servicios de trenes de tránsito con la reunificación de Alemania .
En el horario de 2015, los servicios de transporte de pasajeros por ferrocarril de cercanías en la línea se realizan con las líneas S1 y S3 del S-Bahn Mitteldeutschland . El tramo norte entre Engelsdorf y la estación Leipzig-Stötteritz es atendido por la línea S1 a intervalos de 30 minutos, mientras que el tramo sur desde la estación Stötteritz por el antiguo cruce de Tabakmühle hacia el Leipzig City Tunnel es atendido por una superposición de las líneas S1 y S3, que ofrecen servicios cada 10 minutos. Se utilizan unidades múltiples eléctricas Bombardier Talent 2 .
El tramo entre Engelsdorf, el nudo de Anger y la estación de Leipzig-Stötteritz también es utilizado por el tráfico de mercancías. Al sur de la estación de Leipzig-Stötteritz, los trenes de mercancías utilizan las vías paralelas restantes de la línea Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz alrededor de Leipzig-Connewitz y hasta la línea Leipzig–Hof.
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