La Autoridad Ferroviaria Federal Alemana ( en alemán : Eisenbahn-Bundesamt , EBA ) es la autoridad federal independiente para la regulación de los ferrocarriles en Alemania desde el 1 de enero de 1994. Está bajo la supervisión y dirección del Ministerio Federal de Digitalización y Transporte y está encabezada por un presidente.
La EBA es el organismo de inspección y autorización de la mayoría de las empresas de infraestructura ferroviaria nacionales alemanas que son propiedad del gobierno, denominadas ferrocarriles federales ( Eisenbahnen des Bundes o EdB ), y de los operadores de transporte ferroviario alemanes y extranjeros en Alemania.
Los ferrocarriles públicos no pertenecientes al gobierno federal y los ferrocarriles privados están bajo la supervisión de los estados federados , que pueden optar por transferir esta responsabilidad a la EBA (§ 5, apartado 2 de la AEG). Hasta ahora, 11 estados federados, con la excepción de Berlín , Bremen , Hamburgo , Hesse y Baja Sajonia, han optado por hacerlo. En estos casos, la EBA trabaja bajo la dirección de los estados federados.
Desde el 1 de enero de 2007, la EBA gestiona el registro de vehículos ferroviarios de Alemania de conformidad con el § 5 Abs. 1e de la Ley General de Ferrocarriles ( Allgemeines Eisenbahngesetz o AEG ) y las directrices de la UE en el § 25a de la AEG y, por lo tanto, es responsable de la emisión de números de índice y clasificación de vehículos.
La EBA tiene una estructura organizativa plana. En su sede central en Bonn trabajan más de 300 empleados en los temas centrales, y otros 1.000 empleados se encargan de las tareas operativas de inspección y autorización, en ocasiones in situ, en doce sucursales en 15 emplazamientos. La Oficina Federal de Ferrocarriles también es responsable de la investigación de accidentes ferroviarios.
Además, la EBA también ha asumido la responsabilidad de la aprobación y supervisión de los ferrocarriles de levitación magnética según la Ley General de Levitación Magnética ( Allgemeines Magnetschwebebahngesetz o AMbG).
Desde el 1 de enero de 2006, la Agencia Federal de Redes ( Bundesnetzagentur ) es responsable de supervisar el acceso a la infraestructura ferroviaria. Las normas detalladas contienen normas sobre el acceso no discriminatorio a la infraestructura ferroviaria y los principios para la concesión de recompensas por el uso de la infraestructura ferroviaria según el Reglamento de Usuarios de la Infraestructura Ferroviaria ( Eisenbahninfrastruktur-Benutzungsverordnung o EIBV ).
El 1 de enero de 1994, en el marco de la reforma estructural de los ferrocarriles alemanes, los antiguos denominados "patrimonios especiales" de la República Federal de Alemania - la Deutsche Bundesbahn y la Deutsche Reichsbahn - se reorganizaron en una división operativa, la Deutsche Bahn AG (DB AG), y dos autoridades nacionales, la Oficina Federal de Ferrocarriles ( Eisenbahn-Bundesamt ) y el Patrimonio Ferroviario Federal ( Bundeseisenbahnvermögen o BEV ), ambas subordinadas al Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Vivienda . La fusión de estas dos autoridades, prevista inicialmente para 2009, ha fracasado.
El primer presidente de la EBA fue Horst Stuchly. Su sucesor, Armin Keppel, se jubiló en 2008. Keppel también dirigió la Bundeseisenbahnvermögen en 2007.
En 2009 asumió el cargo un nuevo presidente, Gerald Hörster.
En 2019 se fundó el Centro Alemán de Investigación del Tráfico Ferroviario en la Agencia Federal de Ferrocarriles. [2]
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