La línea ferroviaria East Hills sirve a los suburbios del sur y suroeste de Sídney , Australia . La línea se inauguró en East Hills en 1931 y se amplió para conectarse con la línea principal sur en 1987. La mayoría de los servicios a lo largo de la línea forman parte de la línea Airport & South operada por Sydney Trains .
La línea East Hills se ramifica desde la línea Illawarra en Wolli Creek Junction, entre las estaciones de tren de Tempe y Arncliffe . Desde Wolli Creek, la línea se dirige al oeste hacia East Hills, donde la alineación está a 2 km de la autopista M5 South Western, construida desde entonces . Luego gira al suroeste a través de los nuevos suburbios de Voyager Point y Wattle Grove para encontrarse con la línea Main South en Glenfield Junction . La línea tiene cuatro vías entre el cruce de Wolli Creek y la estación de Revesby , luego dos vías hasta el cruce de Glenfield. El puente sobre el río Georges en East Hills , inaugurado en 1987, es la única estructura de ingeniería significativa en la línea.
Las primeras propuestas para una línea hasta East Hills surgieron después de la Primera Guerra Mundial como una extensión de la línea existente en Bankstown. En 1923, el Departamento de Ferrocarriles presentó una propuesta para un ferrocarril desde Tempe hasta Salt Pan Creek para dar servicio a la creciente ciudad de Dumbleton (más tarde conocida como Beverly Hills ). Los residentes al oeste de Salt Pan Creek solicitaron al gobierno que extendiera la línea hasta East Hills. [ cita requerida ]
El Comité de Obras Públicas de Nueva Gales del Sur aprobó la construcción de un ferrocarril desde Tempe a East Hills en agosto de 1924 y el proyecto de ley para la construcción de la línea fue aprobado por ambas Cámaras del Parlamento estatal a fines de 1924. [1] En septiembre de 1927 se celebró una ceremonia en Padstow Park para conmemorar el primer paso de la obra por parte del entonces primer ministro de Nueva Gales del Sur, Jack Lang . [2] [3] [4]
La línea inicial iba a ser de vía doble entre Tempe y Kingsgrove y de vía única más allá, aunque se iban a realizar movimientos de tierra para permitir una fácil duplicación futura de toda la ruta. La electrificación también iba a terminar en Kingsgrove. La construcción comenzó en 1927 con el empleo de 400 trabajadores, y la mayoría de los movimientos de tierra se completaron en 1930. [5] [6] Los nombres de las estaciones se anunciaron en noviembre de 1929. Eran en gran medida los mismos que los que se usan hoy en día con la excepción de Dumbleton (actual Beverly Hills ) y Herne Bay (actual Riverwood ). [7]
La primera sección hacia Kingsgrove se inauguró el 21 de septiembre de 1931 como una línea de vía doble electrificada desde Wolli Creek Junction en la línea Illawarra hasta Kingsgrove . [ cita requerida ]
La segunda sección, una extensión de vía única no electrificada a East Hills , fue inaugurada el 19 de diciembre de 1931 por el entonces Ministro de Gobierno Local James McGirr en una ceremonia en East Hills. [8] [9] Se proporcionaron puntos para trenes de marcha atrás en Kingsgrove, y se proporcionó un bucle de paso en Herne Bay . Los servicios en esta sección fueron por CPH Railmotor , complementado por trenes de vapor directos desde Central en horas pico. [10] Algunos servicios eléctricos desde Kingsgrove operaban hasta la estación St James (el City Circle no estaba completo en ese momento), sin embargo, la mayoría terminaban en Tempe, conectando con los servicios de la línea Illawarra hacia y desde la ciudad. El servicio completo comenzó en 1937. La línea única entre Kingsgrove y East Hills se abrió para servicios eléctricos el 17 de diciembre de 1939. [11]
La línea se duplicó entre Kingsgrove y Riverwood en 1948, con puntos para la terminación de trenes en ambas estaciones, y se inauguró un circuito de paso en Revesby en 1956. Los servicios generalmente recorrían todas las estaciones desde East Hills a través de Tempe y Sydenham , hasta City Circle . Los servicios ocasionales terminaban en Riverwood, Kingsgrove y Padstow. La mayoría de los trenes paraban en Erskineville y St Peters , ahora solo servidas por la línea Bankstown .
En 1985, la línea se duplicó hasta East Hills y el 21 de diciembre de 1987 se extendió hasta Glenfield para conectarse con la Main South Line , lo que permitió servicios directos hacia y desde Campbelltown . Se proporcionó una nueva estación en Holsworthy y se reconstruyó la estación de East Hills con la adición de una tercera plataforma. La alineación y la vía se diseñaron para un tren de 160 km/h que circulaba entre Glenfield y Panania, [12] sin embargo, esto se redujo posteriormente (en 2005) a 115 km/h debido a deficiencias de señalización descubiertas. Cuando los servicios comenzaron el 21 de diciembre de 1987, [13] solo había servicios limitados desde Campbelltown a través de East Hills solo durante las horas pico; sin embargo, en 1988 se proporcionó un servicio durante todo el día cada media hora. Los servicios locales (todas las estaciones) generalmente funcionaban cada 15 minutos desde East Hills . [14]
Junto con la construcción de la línea del aeropuerto , se cuadriplicó la sección de la línea East Hills entre Wolli Creek Junction y Kingsgrove . Una vez que se inauguró, los patrones de circulación de los trenes en las líneas cambiaron. El intercambiador de " cruces volantes " cerca de la estación central se modificó para darle a la línea del aeropuerto sus propias plataformas (21 y 23) en Central. Los trenes locales (todas las estaciones) generalmente se programaron para que funcionaran desde East Hills a través del aeropuerto, los trenes exprés en horas pico desde Campbelltown recorrieron la ruta original a través de Sydenham , tomando las vías exprés entre Kingsgrove y Wolli Creek Junction.
La línea en su conjunto sufrió una pérdida sustancial de usuarios cuando se inauguró el túnel este de la M5 en 2002. El túnel unía el distribuidor este y la autopista suroeste de la M5 , acortando los tiempos de viaje por carretera entre la ciudad y el suroeste. Se estima que la línea perdió 384.450 pasajeros en los 12 meses posteriores a la apertura del túnel. [15] Sin embargo, desde entonces, la línea parece haber vuelto a ganar pasajeros, con un aumento informado del 3,5% en los usuarios hasta principios de 2006. [16]
En Revesby se construyó una plataforma adicional y una vía de retorno como parte del programa Rail Clearways . A partir de octubre de 2009, reemplazó a East Hills como el principal punto de retorno para los servicios locales de todas las estaciones de la línea. [17]
Un segundo proyecto de Rail Clearways implicó cuadruplicar la sección de vía entre Kingsgrove y Revesby. Esto permite que los servicios exprés entre el área de Campbelltown y la ciudad operen por separado de los servicios locales entre Revesby y la ciudad. [18] Las nuevas vías se inauguraron el 15 de abril de 2013. [19] Los trenes regionales que se dirigían al suroeste hacia Canberra y Melbourne desde Sydney Central comenzaron a utilizar la línea East Hills para viajar a través del área metropolitana de Sydney, en lugar de la línea ferroviaria Main Southern a través de la estación de trenes Strathfield . [20]