La estación de tren de Arncliffe es una estación de ferrocarril catalogada como patrimonio ubicada en la línea Illawarra , que da servicio al suburbio de Arncliffe en el concejo de Bayside en Sídney . Es atendida por los servicios de la línea T4 Eastern Suburbs & Illawarra de Sydney Trains . Fue agregada al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
La estación de Arncliffe se inauguró el 15 de octubre de 1884, en la misma fecha que la línea Illawarra de Redfern a Hurstville, con dos plataformas laterales. [4] La estación de Arncliffe fue diseñada como la primera estación importante de la línea Illawarra hacia el sur desde Sídney y fue una de las estaciones más importantes de las ocho construidas en 1884, lo que refleja la importancia de la localidad. [3]
La estación, conocida originalmente como Illawarra Road Station, fue construida por Alfred McNeill y William Clark y diseñada por la oficina de Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Al igual que la estación de tren de Sydenham , que se completó el mismo año, Arncliffe se construyó con dos plataformas a los lados de la vía: la plataforma oriental contenía un edificio de estación de ladrillo de tercera clase, mientras que la plataforma occidental contenía un impresionante edificio de estación de ladrillo de segunda clase con frente a la calle. [3]
En 1906, la plataforma en dirección norte se convirtió en una isla con una nueva vía en dirección norte. La antigua vía en dirección norte (actual Plataforma 2) se convirtió en la vía en dirección sur, y la antigua plataforma en dirección sur (actual Plataforma 3) quedó en desuso hasta que se convirtió en una plataforma de isla en 1923 como parte de la cuadruplicación de la línea Illawarra desde Wolli Creek hasta Rockdale . También se construyeron una pasarela y una pequeña oficina de reservas elevada como parte de las obras. [3]
En 1909, comenzó a funcionar el tranvía de vapor Arncliffe- Bexley y se añadió un ramal de tranvía. La estación era originalmente una estación de vía con un andén a juego, pero se reconvirtió a su configuración actual con la incorporación de nuevas vías. En 1923, la línea se cuadruplicó y, como parte de las obras, se construyó un puente arqueado de ladrillo sobre Forest Road, que ahora es el puente arqueado de un solo tramo más grande de todo el sistema ferroviario. [3]
En preparación para la cuadruplicación, la pasarela original y la taquilla elevada fueron demolidas y reemplazadas por una nueva pasarela en 1919. Con la construcción de la nueva pasarela, se demolió el ala sur del edificio de la Plataforma 1/2. En 1923, el edificio existente de la Plataforma 3/4 se convirtió en una plataforma de isla. Como tal, el edificio de la Plataforma 3/4 sufrió importantes modificaciones, incluyendo nuevos toldos de plataforma construidos en ambos lados; niveles de piso elevados; y nuevas aberturas de puertas y ventanas y carpintería. Existía un túnel de 60 metros de longitud al sur de la estación, pero se abrió y se construyó un puente para llevar Forest Road en 1923. [5] [6] Se construyó una nueva taquilla elevada de madera más grande en 1925, y la línea a través de la estación a Hurstville se electrificó en 1926. La línea de tranvía Arncliffe-Bexley cerró en 1926. [3]
Una fotografía aérea de la estación tomada en 1943 por el Departamento de Tierras muestra la estación en su configuración actual, incluidas las plantaciones de arbustos en las plataformas. [3]
En abril de 2015, comenzaron las obras para instalar cuatro nuevos ascensores en la estación de Arncliffe. [7] Estas obras se completaron en septiembre de 2016. [8] En mayo de 2015, comenzaron las obras de construcción de un túnel peatonal debajo de la línea Illawarra, a 300 metros al norte de la estación. Se inauguró en octubre de 2016. [9]
Transit Systems opera una ruta de autobús a través de la estación Arncliffe, bajo contrato con Transport for NSW :
El complejo ferroviario, declarado Patrimonio Histórico, incluye el edificio del andén 1/2 (1884), el edificio del andén 3/4 (1885, 1923), la pasarela y las escaleras (1919), la taquilla superior de reservas (1925), los andenes (1884, 1923) y las plantaciones de los andenes (actuales y anteriores a 1943).
Se accede a la estación de tren de Arncliffe a través de una pasarela y escaleras, desde Firth St en el oeste y a través de un sendero que cruza un parque público desde Butterworth Lane en el lado este. [3]
El edificio de la Plataforma 1/2 es similar en forma a los edificios de la Estación Tempe, con dos frontones que miran hacia las vías del tren en cada extremo y en cada lado del edificio. La sección principal (sur) del edificio tiene un techo a cuatro aguas con frontones transversales revestidos con techo de acero corrugado con respiraderos de madera en el frontón. Hay dos chimeneas de ladrillo pintado . Los frontones principales tienen respiraderos de madera con umbrales y cabezales de estuco. El edificio tiene paredes de ladrillo pintado con umbrales y cabezales de estuco en ventanas arqueadas. Las ventanas tienen marcos de madera de doble hoja. Algunas puertas conservan tragaluces con marcos de madera , ligeramente arqueados. La entrada principal al edificio (antes entrada de la carretera) está marcada por un frontón que sobresale en el tramo central . Este tramo central tiene la forma de un arco gótico. Hay una puerta original de madera de 4 paneles en el lado oeste (Plataforma 1) del edificio, completa con tragaluces y tragaluces laterales . En el lado este (Plataforma 2), el edificio tiene puertas dobles con paneles de madera: tres pares con tragaluces con marcos de madera y barras de vidrio verticales. [3]
El pabellón del extremo norte (antiguos baños) está unido a la parte principal del edificio a través de un patio con paredes de ladrillo . Las paredes del patio de ladrillo pintado tienen una moldura de estuco saliente en la parte superior. En el lado occidental, hay una puerta cubierta que da al patio. El pequeño pabellón cuadrado de ladrillo pintado que fue el antiguo baño tiene esquinas biseladas con remates de ladrillo y un techo de acero corrugado a cuatro aguas. Hay 3 pequeñas ventanas con marcos de madera en las elevaciones este y oeste, y una mampara de ladrillo en la puerta del extremo norte. [3]
El toldo oeste (Plataforma 1) se apoya sobre grupos de 2 o 3 columnas de hierro fundido con capiteles , ménsulas y frisos de hierro fundido muy elaborados y decorativos en la parte inferior de la viga del toldo. Hay un frontón central en el toldo que mira hacia las líneas del ferrocarril que también presenta ménsulas de madera decorativas en el extremo del frontón. El toldo está retranqueado respecto del borde de la plataforma. [3]
El alero del este (Plataforma 2) tiene columnas simples de hierro fundido con 4 ménsulas de hierro fundido decorativas radiales, con ménsulas de hierro fundido similares unidas a la fachada del edificio y tirantes de hierro inusuales y cenefa de metal decorativa, montadas sobre elaborados soportes de pared de estuco. Esta era la cara original de la plataforma del edificio. Hay puertas de seguridad de acero. [3]
La sala de espera tiene una repisa de chimenea y pisos de baldosas modernas, techo de listones de madera de yeso con rosetón de yeso y cornisas moldeadas de yeso . [3]
Al igual que los edificios de la plataforma de la estación de tren de Sydenham, el edificio de la Plataforma 3/4 es un edificio de una sola planta de ladrillo pintado. Hay baños separados de ladrillo pintado con tres pequeñas ventanas de guillotina con marco de madera a cada lado, a las que se accede desde el extremo norte y con una mampara de ladrillo en la puerta de entrada. Los baños están conectados al edificio principal de la plataforma mediante una estructura de conexión con un techo de acero corrugado a dos aguas y paredes de acero corrugado con lamas de madera. [3]
La sección principal (norte) del edificio de la plataforma es de ladrillo pintado con un techo a dos aguas de acero corrugado, con una chimenea en el extremo norte. Las ventanas tienen marcos de madera de doble hoja con cabezas ligeramente arqueadas. Hay aberturas arqueadas y umbrales y molduras de estuco en las cabezas de las ventanas y alrededor de los tragaluces. El toldo de la Plataforma 4 está en voladizo sobre soportes de acero montados sobre soportes de pared de estuco. [3]
En el interior, la primera sala en el extremo sur de la sección principal del edificio tiene un techo de hierro ondulado con un rosetón de metal. La sala de espera principal, al norte de la primera sala, también tiene un techo de hierro ondulado con un rosetón de metal. Hay umbrales de puertas de pizarra y pisos de baldosas modernas. Los baños en el extremo sur tienen particiones de madera machihembradas. Hay una puerta de entrada de madera de 4 paneles a los baños con dos paneles superiores vidriados. El techo de hierro ondulado con rosetón de metal da a la primera sala y al área de espera principal. [3]
Pasarela peatonal y escaleras de acero de Dorman Long & Co. con postes y barandillas originales con diseño de estrella , excepto las escaleras que llevan a las plataformas 3/4, que tienen barandillas y postes modernos en los escalones de entrada. Hay postes de madera en la entrada de la plataforma 1/2 desde el puente peatonal. [3]
La pasarela tiene un piso de hormigón y escalones. La pasarela consta de dos estructuras de vigas de acero sobre la línea Illawarra, una para el acceso a la calle y la otra para el intercambio de plataformas. Hay una pantalla de metal en el lado norte de la pasarela. [3]
La oficina de reservas superior era antiguamente un edificio de tablones de madera , que se ha revestido con paneles de láminas de fibrocemento. La oficina de reservas tiene un tejado de acero corrugado a cuatro aguas y ventanas originales de guillotina con marcos de madera y marcos superiores de nueve paneles con vidrios multicolores. Los marcos superiores de las ventanas están ligeramente arqueados en la parte superior del vidrio. [3]
Dos plataformas de isla, superficies de asfalto con algunas áreas de pavimento de ladrillo moderno en la Plataforma 1/2. Las caras de la plataforma son de ladrillo. La Plataforma 1/2 tiene una curva distintiva en su lado occidental. La Plataforma 3/4 tiene una ligera curva en su lado oriental. A ambas plataformas se accede desde la pasarela y las escaleras ubicadas hacia los extremos sur de las plataformas. Hay una extensión hasta el extremo sur de la Plataforma 1/2. [3]
Plantaciones de arbustos topiarios en ambas plataformas de la isla. [3]
Burbujeador de hierro fundido de finales del período victoriano, ubicado cerca del edificio Platform 1/2. [3]
Se informó que todo el complejo de la estación se encontraba en buenas condiciones al 25 de junio de 2009. [3]
Los edificios de la plataforma están notablemente intactos. La pasarela y las escaleras están intactas. La taquilla de 1925, aunque revestida externamente, conserva su forma original y muchas características, como las ventanas originales. [3]
La estación de tren de Arncliffe tiene importancia histórica estatal como una estación importante en la línea Illawarra, lo que demuestra su desarrollo desde 1884 hasta 1925, incluida la adaptación de dos edificios de la vía para uso en la isla. La estación de tren de Arncliffe tiene importancia histórica como una de las tres estaciones restantes con edificios de plataforma de ladrillo de "segunda clase" de la década de 1880 en la línea Illawarra, y es uno de los mejores ejemplos de arquitectura de estación suburbana del primer período de construcción de la línea Illawarra. Los edificios de la plataforma son de importancia estética, el edificio de la Plataforma 1/2 es un edificio elaborado de estilo victoriano italiano con columnas decorativas de hierro fundido y soportes para toldos y detalles elaborados, el edificio de la Plataforma 3/4 es un edificio de plataforma de la vía de 1884 modificado en 1923 para convertirse en un edificio de plataforma de la isla. La pasarela y las escaleras de acero de 1919 de la estación de tren de Arncliffe, la oficina de reservas elevada de 1923 y el puente de hormigón y ladrillo sobre la carretera se consideran buenos ejemplos representativos de sus tipos. [3]
La estación de tren de Arncliffe fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Arncliffe tiene importancia histórica estatal como estación importante de la línea Illawarra, lo que demuestra su desarrollo entre 1884 y 1925, durante fases importantes de construcción y desarrollo del ferrocarril. El desarrollo de la estación ha incluido la adaptación de dos edificios a los costados de la vía para su uso en la isla. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los edificios de la plataforma son de importancia estética; el edificio de la Plataforma 1/2 es un elaborado edificio de estilo victoriano italiano con columnas y soportes de hierro fundido decorativos en los toldos y detalles elaborados; el edificio de la Plataforma 3/4 es un edificio de plataforma al costado del camino de 1884 modificado y convertido en un edificio de plataforma de isla en 1923, con alteraciones importantes que incluyen nuevos toldos de plataforma y modificaciones en ventanas, puertas y carpintería. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Arncliffe se considera rara por su edificio de plataforma 1/2 de segunda clase, notablemente intacto en su exterior y que data de 1884, ya que solo tres estaciones en la línea Illawarra conservan edificios de plataforma de este tipo y período (otros ejemplos en la estación Sydenham y la estación Tempe ). [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La pasarela y las escaleras de acero de la estación de tren de Arncliffe, de 1919, y la oficina de reservas elevada de 1923 se consideran buenos ejemplos representativos de sus tipos. [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material de Arncliffe Railway Station Group, entrada número 01076 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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